经验交流：科目三灯光模拟考试操作技巧详解

　科目三灯光模拟考试操作技巧：

第一，灯光开关右扭一下，打开的是示廓灯-----事故状态时 开启此灯+双跳灯。

打开此灯，在前面，有两个小灯会亮，在后面，尾灯会亮，在车内，仪表盘灯会亮，音响、空调背景灯亮。

使用范围，用此灯照明是“照不明”的，因此，此灯的作用并不是车外照明，而是车内照明，如在夜间要看行车电脑数据等等，另外，根据规定，如果车辆在夜间出现事故，停在路边时，应设立警示牌，打开此灯及紧急报警灯。

　第二，灯光开关右扭两下，打开的是大灯(近光灯)。

所谓大灯，也就是近光灯，远近灯光的切换，切换手柄在方向盘左下侧，向下波动一下为远光灯，接着向上波动一下为近光灯，再往上拨动可以切换远近光。

第三，把灯光开关向上拔(BA，不是BO)一节，开启前雾灯----雾天行驶时 开启前后雾灯+大灯+双跳灯。

打开此灯，前面的两个雾灯亮。此灯不可以在灯光开关关闭时拔起，但可以在示廓灯段拔起，也可以在大灯段拔起。

使用范围，故名思义，雾灯应当在有雾的天气开启，当没有雾的晴天夜晚，不应开启雾灯。好多司机都有个不良习惯，就是一开灯就把前后雾灯一起打开了，其实 这样做并不能增加很多的照明，但却很严重地晃了前方、对面车辆前排人员的眼睛，造成光污染。这种做法是很不对的。但同时再补充一句，雾灯不应和远光灯同时 使用，而是可以和近光同时使用。因为真的在雾里的时候，越是开远光灯越是晃得你眼前一片白，什么都看不到，这时，穿透力强的雾灯才真的起了作用。

　　第四，把灯光开关向上拔两节，开启后雾灯。

打开此灯，后雾灯同时亮起，使用范围同前雾灯。不过补充一点，好多新同学都不知道绝大多数车都只有一个后雾灯。因为后雾灯有眩目的作用(就是会晃后面车 辆的人的眼睛)，所以后雾灯只设计了一个。极少数车型现在也有双后雾灯，但像宝来的大众车型，都只有一个后雾灯，在左侧。

　　第五，说说转向灯光组合。

向下拨是左转，向右拨是右转，上下拨是切换远近灯光，向上抬一下，是“变换”远近灯光(就是大家常说的拿大灯晃一下)。

　　第六，说说紧急报警灯。

一般在中控台中间，有一个红色三角标记，按下去，左右转向同时亮。

　　科目三实际模拟夜间灯光考试语音实录：

以下八种情况为根据实际道路模拟练习的语音整理而成。

　　模拟情形一

请开始考试，下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

1、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶。 (开启前照灯，打开灯光开关：把向左按到底)

2、请将前照灯变换成远光。 (变换成远光灯：它会自己弹回去，开启远光灯) 朝方向盘这边抬一下，

3、在刚才同样条件下紧跟前车行驶。 (变换成近光灯，边抬一下，它会自己弹回去，开启近光灯) 朝方向盘这

4、请将前照灯变换成远光。 (朝方向盘这边抬一下，开启远光灯)

5、与对方会车，距对方来车将近150米。 (近光灯，抬一下，开启近光灯) 朝方向盘这边

6、夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动。 (开启双闪灯，向右按到底+示宽灯)

模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

　模拟情形二

请开始考试，下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

1、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶。 (开启前照灯，打开灯光开关：把向左按到底)

2、请将前照灯变换成远光。 (变换成远光灯：它会自己弹回去，开启远光灯) 朝方向盘这边抬一下，

3、在刚才同样条件下紧跟前车行驶。(变换成近光灯，边抬一下，它会自己弹回去，开启近光灯) 朝方向盘这

4、请将前照灯变换成远光。 (朝方向盘这边抬一下，开启远光灯)

5、夜间在窄路、窄桥与非机动车会车。 (变换成近光灯，这边抬一下) 朝方向盘

6、夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动。(开启双闪灯，向右按到底+示宽灯) 模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

　　模拟情形三

请开始考试，下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

1、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶。 (开启前照灯，打开灯光开关：把向左按到底)

2、请将前照灯变换成远光。 (变换成远光灯：它会自己弹回去，开启远光灯) 朝方向盘这边抬一下，

3、在刚才同样条件下紧跟前车行驶。 (变换成近光灯，这边抬一下，它会自己弹回去，开启近光灯) 朝方向盘

4、请将前照灯变换成远光。(朝方向盘这边抬一下，开启远光灯)

5、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行道或没有交通信号灯控制的路口。 (远、近光灯交替使用：先变远光再变近光;操作就是下) 超方向盘这边连续抬两

6、雾天行驶。 (开启双闪灯底) 和雾灯，均向右按到模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

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开车过程中会产生哪些错觉

受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。

　　速度错觉

行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。

　　光线错觉

太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。

　弯度错觉

驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。

　　颜色错觉

在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。