禾协驾校百科：驾考科目二曲线行驶教学

直角转弯易犯的错误是什么呢?很多车友尤其是学车的人都想知道，下面为大家整理了科目二直角转弯考试易错点，希望能给大家带来帮助!

(1)距离左侧过近。距离左侧过近会使汽车在转弯时车尾左侧出线。

(2)转向速度不均匀。在待前保险杠与突起点平齐时，存在刚开始快稍后慢，或刚开始慢，当发现车前左侧有可能出线时才快;这些不良的操作，要么是车前左侧出线，要么是侧后轮压直角拐点。

(3)加速踏板控制不稳。有的学员在打转向盘时，脑中只顾及转向和观察拐点，不自觉地稍抬或稍踩了加速踏板，都会使汽车的行驶轨迹改变，无法顺利通过直角转弯。

直角转弯的操作要领是(以由右向左转弯为例)进入直角转弯区，要使车辆右侧与路边线保持在30厘米的距离(此距离非常关键，若距离过近容易造成车右侧轧线，若距离过远，不能有效地利用路面的宽度，则造成操作失败)直线前进，保持正确的驾驶姿势，当视线所观察到的车辆的最前端与前路边线重合时，便可迅速将方向盘向左转到底，等到车身完全转过，车头正直后迅速将方向回正，直角转弯结束。

　　操作方法：

一、汽车挂低速挡起步。

二、汽车进人直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0. 1 m的间距。

三、当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动转向盘至极限位置。

四、当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出弯道。

五、将汽车摆正后驶出弯道。

　　直角转弯技巧：

直角转弯技巧一：车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。

直角转弯技巧二：一挡通过，不加油门;直角转弯时尽量紧贴右侧边线;当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底;看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直角转弯。

直角转弯技巧三：一挡通过，不加油门。驶入考场时尽量紧贴右侧路沿儿。正前方的路沿儿一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。看到车头对准出口，就迅速将方向回正。

直角转弯技巧四：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶;当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

最后提醒大家，由于每个人的身高不同，所以参照物观察点也应该不同，直角转弯技巧在于切身体会，领悟出一套适合自己的小窍门，无论在考试还是生活中，直角转弯技巧的运用都是因人而异的。

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7月过后学车就更难了...2017下半年驾考收费指南！

自交通运输部颁布新的《机动车驾驶培训与教学大纲》以来，从安装设备到学时对接，各地逐渐将驾培改革落到实处，预计将在明年全面推行。

就许多学员关心的当地新规具体何时施行，对新老学员的影响有何不同……可以根据实际情况选择报名。

新规内容

1. 规定C1学时减少为62学时，且每学时60分钟，不过每天的学习时间不得超过4学时，

为了配合刷学时制度，还须刷脸认证；

2. 硬性增加培训里程至300公里；

3. 学费不再一次性付清，而是按时段收，学多少交多少，若补考还得增补学时，另行收费。

新规与学车、拿证时间的变化

各地依照大纲改革，但从推广到落实仍需一段时间，具体以当地驾校为准。

C1总学时为62学时，比原来减少10多个学时，但每个学员每天实际操作学习时间不得超过4学时，对于一些掌握程度慢的学员，不仅增加挂科风险，还会耽误学车进度。超过的学时还得自己承担。

新老学员学车有何变化

已经率先实施的上海、天津等地，大多规定在新规实施之前报名的学员，按照“新人新办法，老人老办法”的方式学车。

据悉，合肥、株洲等地都在安装系统，预计5-8月实施，安装完成后，便可提供计时培训的计费模式，学员是可以自行选择按照传统一次性付清或先培后付的。

*但是之后报名的学员都要严格按照大纲统一执行学时，学时不够将无法预约考试。

新规收费有何变化

1. 除了基础报名费，学多少交多少。科二科三总共40学时，以平均每学时最低100来算，要花费4000以上。

2. 培训时段分为工作日和周末及节假日，若工作日收费在100-150元之间的话，高峰时段会更多。

3. 考试不过，培训人员会根据学员情况增加不少于10个学时的训练时间，届时还要加收费用。

新老模式怎样选择

对于倾向考虑时间长短的学员，建议早报名，可以避免强制实施后要花费更多时间练车考试，选择余地更大些。

对于看重学车成本的学员，务必考虑自身水平和补考花费，以节约成本为主。

随着“人脸识别”、“学时对接”等驾考政策逐渐推行，大家最关心的无非就是学车费用有没有增加，下文为大家详细分析（作为参考，各地学车费用稍有不同）。

培训费构成：报名基础费+相关资料费+学时费+补考费

以最新下达的规定为例：C1每个科目都有最低学时要求：科目二（16个学时）+科目三（24个学时）

报名后，先缴3780元的理论培训费和考试费，然后参加科目一考试；

科目二、科目三开始上车训练后，按学时收费：周一至周五，每小时150元；周六、日，每小时180元以上，两科目总共学时不得少于48学时（一般来说，学员是12个小时就非常熟练驾驶技术可以考试了），否则无法预约考试！按150/小时计算，科目二、科目三训练的总费用为7200元；

指纹签到，GPS卫星定位（学时数据由教练车上的车载计时计程器自动上传录入到运管处和交警支队考试系统），不能用任何人替代；

补考的学员，必须重新训练，不得少于10小时，按150/小时计算，费用约1500元。

计时收费模式更为注重练车的时间。不仅仅按照练习的具体时间收费，还强制规定每一个科目学时刷够了才能报名考试。

科二、科三挂科，根据计时收费，还需要增补不少于10个学时的练习时间。

我们先看看培训收费构成

所有科目一次性通过，并且全在普通同时段进行培训费用为：

120×52=6240元

加上报名费、考试费、理论培训费用等，看起来七八千就可以把驾照拿下，和一次性交费相差不大。

科二、科三挂科补考，需要增补不少于10个学时，假设选在普通时段增补，至少还需要：

120×10=1200元

也就是说，加上补考费，每挂一科还得再交一千多块钱。如果学员在10个学时内还未掌握好，就得继续交费

综合来看，改革后驾考收费将更规范、更透明，服务也会有所提高，但相对应的总费用也将提高！在小悠看来，还是越早考的越好吖...