科目三路考必考项目:起步、百米加减挡、靠边停车等都涉及到对挡位的考核,科三势必是逃不过对挡位的掌握,今天结合已有十年教龄教练的实战经验,将全面介绍挡位的相关知识:挡位正确挂法+挂挡的实际要求。
挡位挂法:
右手握挡,挡至于掌心,用手腕的力量进行挂挡,不要去触碰挡杆。
以手动挡为例,挡位一般至于空挡(中心)位置,挡位从左至右从上到下,依次为1-2-3-4-5-倒挡,挡位越高要求车的行驶速度越高,挂挡都需要经过空挡再挂挡。
挂挡技巧:
1.停车后,一挡起步。
车在停止行驶之后,挡位归于空挡再进行起步,必须统一用一挡重新起步,不能用其他挡位进行起步。
挂挡一定要将离合踩到底,离合踩死挂挡,否则会出现挂挡挂不上的情况。
2.逐级换挡,加速加挡,减速减挡。
速度和挡位在行驶中,一定要匹配,换挡只能一级一级加、一级一级减,速度要先于挡位,速度先变化再对挡位进行调整。
如果不小心挂错挡位,可立即踩下离合器,将挡位退回空挡重新挂挡。
3.换挡要快,更要稳。
在百米加减挡对于挡位的要求,挂挡一定要快,速度变化后需要尽快对挡位进行操作,这个是考验学员对于挡位和速度匹配的反应能力,一定要在加速后加挡切忌不能出现拖挡,减速后也要迅速降挡。
“快”除去反应力要快,对于离合的踩法、半离合的状态的把握,以最快的速度踩下离合换挡,换挡完成准确找到半离合状态松完离合,避免熄火,这些也都是考核内容。
4.挂挡熟练不低头看挡,目视前方。
挂挡凭感觉挂挡,熟练感知挡位和挡位的挂法,挂挡手腕用力,不要用蛮力,右手操作,左手握好方向盘保持车直线行驶。
挂挡过程中切忌低头看挡,视线目视前方,时刻观察路况。
另外在整个路考过程中,除了对挡位的正确操作,其他规范化的操作也会给考官一个好的印象,对顺利通过考试有一定的作用,所以在平时的训练中一定要对自己的练车习惯进行规范。
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用车的3大误区,很多老司机都不清楚
我们都知道,在用车的时候,存在各种不同的误区,比如说加档超车、反手打方向盘、下坡空挡滑行等行为,都是非常危险的,相信这些公认得用处误区,大家都有过相对的了解。
但是,有这么3个用车误区,连很多老司机都不太清楚,会直接影响到我们的行车安全,因此今天小编在这边给大家科普一下,希望能够对各位车友有所帮助,减少行车的危险!
1、汽车装置防撞钢梁后能够保护车内人员安全?
这是一种非常错误的说法,不少商家在推荐防撞钢梁时,为了销售盈利而夸大其实。防撞钢梁的主要用途,是在车辆低速行驶时,若发生碰撞,能够最大化的降低车辆损伤以及降低车内的冲击力,但若车速过快的话,防撞钢梁就会如同摆设般,起不了多大的作用。
2、配有ESP的车辆会更好使?
ESP是一种牵引力控制系统,能够有效地控制驱动轮与从动轮,它能够在车辆失控的时候,极好的矫正车轮,使其缓慢恢复稳定。超实用的功效,得到了不少车主的信赖以及依赖,但过分依赖则是一种错误的做法,因为ESP系统,若是在极限情况下,并不好使,若车速过快,又遭遇急转弯,面对这种突发情况,ESP的效果就不会很明显,车内人员就显得非常危险了。
3、转弯同时刹车
我们车辆在转弯的时候,汽车的重心就会偏移外侧,若这适合在踩刹车的话,就会直接加重侧倾,若车速过快的话,极有可能导致翻车。正确的做法,应该是在进入弯道前,就开始踩刹车,减速换挡行驶,才能够确保车辆的稳定性。