总训练场：对不起！我可能要颠覆你调节后视镜的方法！

下面我们来看图分析一下。

你坐在车里，看右侧后视镜，一般是这样的：

大多数教科书的方法告诉你这样是标准的，呈现1/3自己的车身，2/3显示的是什么在你车的右边。

现在我们看一下从车内后视镜向后看到的景象：

我们再看一眼从右前车窗看出去，得到的景象：

有哪里不对吗？我来告诉你。

看上面两图的标红区域，你会发现，外后视镜中的红色区域（景物）和内后视镜中的红区（景物）是完全相同的！换言之，你在外后视镜中看到的不是你的侧方，是后方！

那怎么做是对的？

首先记住，尽可能在安全的区域、车辆静止时进行调节操作。

调左侧：把头贴近左侧车窗，将左侧后视镜向左外展，直到在镜中看不到自己的车左侧翼，停止调节。

调右侧：把头挪到车内中央区域（两前座之间），将右侧后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右侧翼，停止调节。

这会让你很不适应、很不放心对么？

我们开看看视野有了什么变化：

在刚才相同的停放位置，我的右侧突然出现了一辆车（静止在那里）！而这是之前我在镜中根本看不到的。

现在为了说明我的观点，我把车向前开出3米左右，直到那辆车出现在我的车内后视镜里。

上图中，你可以看出，侧后方这辆车从车尾到前门都在我们的视野之中。

我们再看右侧外后视镜：

我们看见那辆车（上图）的车头和翼子板、前轮等出现在视野中。

内镜+外境，这样我们几乎没漏掉那辆车在我们正常视线中的任何一部分。

现在我把车向后倒6米（相当于最初位置的3米之后）。现在看一下我的内后视镜。

你看见，右侧外后视镜中出现了那辆车的后翼子板和后轮。

现在我们看右前窗外：

我们看见了这辆车的车头！在这个角度，我们几乎不需要转头，它就在我们的余光之中。

我想，这个说清楚了吧？

这个调节车外后视镜的办法，大大减少了我们不断的转头的机会，而每一次转头都藏着一次追尾的可能。你需要做的只是尽可能地适应一下这个新方法。

我们来看示意图：

图注：图中蓝车为本车。

图1：当车外后视镜调到这个位置，镜中能看到左后方的红车，而看不到蓝色的本车侧翼。

图2：这个位置，能看到本车侧翼，而左后方的红车进入了视线盲区。

图3：车内后视镜，能清晰看到正后方黄车和某个角度下的右后方绿车。

图4：尽量外展的位置，当绿车从车内后视镜消失，立即出现在右外后视镜中。

图5：传统的调镜角度，右外后视镜可以看到一点正后方车辆，也能看见本车和右后车道车辆。（因此人们感觉很有安全感。）然而盲区很大。

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如何调节后视镜，才能避免盲区？

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科目二直角转弯的操作要领

通过对直角转弯的训练，让学员了解车辆在通过直角转弯时的运动特点，切实感受车辆的内轮差现象，进一步加强了学员对车辆的位置感，和操作方向盘的能力。为科目三训练打下扎实的基础。

操作要求

学员驾车按规定线路通过直角转弯项目，中途不得停车，车轮不得骑轧车道边缘线，否则判考试不及格。

操作要领

1）控制车速与横向位置

车辆在进入直角转弯项目前，车速快的要提前控制车速节奏。同时使用点来确认车身的横向位置，以达到“尽量”靠右行驶的目的。

方法一：用左轮点对准左轮胎印来确认车辆的横向位置，出现偏差时要及时修正。

缕一缕“左轮点”的概念；

当车辆保持正直向前行驶时，能够通过视觉吻合在左轮轨迹延长线上的那个车身部分就是左轮点。用于确认车身的横向位置。通常标记在发动机盖或操纵台区域。

方法二：以发动机盖前边缘右起1/3处对准右侧道边线保持直行即可。

2）掐准打方向的节点

就是车辆在纵向行进时，对操作方向盘时的车身位置要清楚，并能够及时发现和准确操作方向盘的能力。

方法一：学习时将车辆停驻在正好打方向的位置，自然侧头观察左前门小窗区域与内侧拐角点的参照关系，以确定点位置。练习时点到手动，操作时节奏要保持统一。

方法二：将车辆停驻在正好打方向的位置后，观察发动机盖与前道边线的覆盖度，以确定二者的参照位置。

3）如何观察和调整预压左线

车辆在转弯过程中，学员可通过左后视镜观察左后轮位置与内侧拐角的距离，过近或有压角的可能时要及时回（反转）些方向。

4）车身正，回好方向

待车辆转过弯后，车身正时及时回好方向。

5）关于调整

操作时总是靠近或者压左侧边线的，要适当推迟些打方向的时机。而总是靠近或者压右侧边线的，则要适当提前些打方向的时机。

学习方法

练习时上手较慢的学员应先熟练操作动作，其次才是追求精度，切勿因操之过急而影响了心态。

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