驾驶技巧：张全雷：如何运营驾校微信等社交软件？

科目三考试2018-01-27 03:02

先来说说，网络网络社群形成的前提，是每个参与者都认为，自己能从网络社群里获得利益。也就是说，要让用户觉得，在网络社群里获得的价值会大于自己的付出。不同的网络社群有不同的利益类型，有的能获得信息，有的能帮自己养成好习惯，有的能发现什么值得买。建立网络社群之前，就应该想好能让参与者获得什么利益。

网络社群有三种模式。第一种是跟驾培服务互相配合，在驾培服务基础上提供更多价值。第二种是收集用户需求，帮助驾培服务迭代。第三种是维系核心用户，那么我们驾培这个行业如何运营好自己的网络社群实现有效商业价值呢？我们来详细聊一下。

第一种模式，跟驾培服务互相配合，提供更多价值。

让网络社群和驾培服务互补，如果驾培服务或驾校运营的商业模式有什么缺陷，网络社群就是一个很好的辅助解决方法。比如驾校推出的VIP班制这样的驾培服务，需要接送甚至准备早餐和精心陪练，由于学费相比普通班制显得高昂没有足够大的学员，驾校与教练、教练与学员协调起来又会非常麻烦。一家驾校刚成立的VIP班制加陪驾服务，就根据这个情况做了一个具备团购属性的网络社群。到了天气不好的时候，许多中产阶层大家都有了需求，就组织团购，一次报名100就能打八折。用户本来就有需求，再加上可以打折，群里好多人报名，就容易跟着一起报名。

第二种模式，收集用户需求，帮助驾培服务迭代。

这种模式很常见，比如驾校每一期学员群、社区用户、高校学生群、工厂职工群等。成立这种网络社群的最大目标，就是了解用户对驾培服务的建议和看法，来优化提升驾培服务；再者就是驾校专业人员维护企业公众号，内容也不仅仅局限于驾培、驾考的内容，要经常发布一些网络比较流行的，大家比较关心的焦点话题或心灵鸡汤，帮他们梳理信息也是增加社群成员和留住社群成员的有效方式。当然，如果通过这个群，你能对用户产生新的理解和认知，那就达到了更理想的状态。

第三种模式，维系核心用户。

核心用户可以是付费最多的用户群体，也可以是活跃度最高的群体。他们能提供的价值，是普通用户给不了的。怎么维系核心用户呢？激励政策是个比较有效的措施。比如付费问答驾培服务发布与交流，是优秀教练员提供知识、学员来付费的模式。在线建立了优秀教练员网络社群，初期为了激励优秀教练员多接单，就给接单达到一定数量的优秀教练员颁发最佳进步证书与现金奖励，这代表了在行对这位优秀教练员的认可，也激发其他优秀教练员接更多单。发动在训学员和结业学员协助宣传、招生及推广驾校核心价值，对有突出贡献的个人或群体进行名誉和物质奖励，在公众号和社群中用其它阐述方式，比如某学员、某一期学员在本校学习驾驶技能时生瓜蛋到职业老司机的成长性赞美，或者推送学员与驾校之间的感情联系等。

说完驾校适用网络社群的模式，再来说说，怎样给网络社群设计一套规则。设计规则可以分成两个步骤：第一，设计好关键岗位的角色。第二，每个角色要有明确的任务。这样，确保时刻有人在关键岗位上，网络社群才能正常运转。

网络社群的性质、功能不一样，关键岗位也不一样。举个例子，一个从美国起家的演讲网络社群，现在已经发展到了100多个国家。这个网络社群要具备4个基本的角色，分别是主席、财务、对外副主席和对内副主席。他们是怎么分工的呢？主席相当于CEO，协调管理整个团队。财务负责收会费，控制预算。对外副主席类似于公关总监，负责推广宣传。对内副主席相当于运营总监，负责发展会员、培训会员、鼓励大家升级等等。只要这4个角色各司其职，网络社群的框架基本就不会有太大的问题。而且，网络社群还能迅速复制，吸引更多新成员。

网络社群运营了一段时间以后，如何评估效果呢？课程也给出了几个维度。一个维度是看用户在网络社群里投入的成本，要么花了很多时间，要么花了很多钱。跟其他网络社群相比，用户投入成本越高，就说明他们认为这个网络社群越有价值。还有一个维度是看用户愿意不愿意推荐。有一个方法叫NPS，就是测量用户的净推荐值。这个方法相当于一个问卷调查，询问用户愿意把网络社群推荐给朋友的可能性有多大，让用户在0到10分的范围里打分，0代表绝对不可能，10代表可能性极大。然后根据用户的打分，把他们分类，再按照一个公式来计算。算出来的结果如果高于50%，就意味着这个网络社群还不错，但要是低于50%，就意味着大部分人不满意，需要反思一下运营手段了。

总结一下，这篇文章讲了驾校网络社群形成的前提，驾校网络社群的三种模式，给网络社群设计规则，以及如何评估网络社群运营的效果。以上是插坐学院周昕程和嘻哈学车创始人张全雷供稿，希望对你有帮助。

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冬日练车，教你如何抵抗寒冬一把过！

近日，北方多地强降温，北风那个吹～雪花那个飘～连屡次入冬失败的南方，也开启速冻模式。好多学员发朋友圈抱怨，冬天学车，那个酸爽啊！也有学员说，冬天学车比夏天学车好。那么冬天学车跟夏天学车到底有什么不同呢?到底是冬天学车好还是夏天学车好呢？

陈景新solo：开窗冷，不开窗又闷。

不在他方：冬天学太靠谱了！！！夏天才不靠谱。

dyscalculia：靠谱!而且重要的是！人少啊！我就是寒假学的!半个月速成!开学前拿到驾照!哟吼吼吼……其实车里会开热空调的所以还好啦……

叫我张同学：夏天学车，热成狗，冬天学车，冻成狗。

babyblue：早上起来冷，但是不怎么晒，你可以在冷和晒黑之间权衡一下。

沙漠大黄：我是从夏学到冬学到夏然后这个冬天继续=.=

友萌熙酱：昨天刚考完科目三。正好上个星期降温降到零度以下，又刮风又下雨又下雪还要早起。于是，还没拿到驾照就已经学会了怎样在雾天雨天雪天夜间等各种恶劣环境下行车。

………………

…………

……

也有人建议，不要选择在冬天学车，因为你会冻成狗，并且，风中凌乱。。

关于冬天学车还是夏天学车，估计每个人的感受不同，不过在冬天学车，确实也有不少好处的。

学车“非常”体验

冬天练车，教练和学员通常都会提前到达目的地，由于冬天色温较低，需要多留点时间热车。这个时间恰是学员学习冬季保养汽车的好时机。在不同的季节，日常保养的留意事项会有所不同，冬天尤其如此。因此相对别的季节，冬天学到的维修保养知识更加全面。

另外，冬天会碰到冰雪路面等情形，在确保安全的前提下，教练会教给学员特殊路面的驾驶技巧等，这些看似考试之外的事情却能使驾驶员受益终身。

淡季人少练车机会多

据了解，驾校的季节性特别显著，春秋两季是驾校的旺季，因为天气等原因，夏天和冬天学车的人相对要少得多。

正由于学员少，教练和教练车资源比拟显得丰硕。

对于教练而言，带的学员少了，相对也会更负责任;学员上车练车的时间也宽松得多。

冬天练车其实没那么冷

不要以为冬天练车就超级冷，其实教练车里都能开空调，加是练车的人不多，练车是基本就可以呆在车里。

当然，冬天学车的你可能也会遇到一些极端天气，这时教练可以结合实际路况教你一些应对技巧…如果你选择在冬天学车，不妨看看以下这些冬季学车注意事项。

一、如何既保暖又不失灵活?

冬天里怕冷的人类一个个裹得像个粽子，甭说开车，就是哈腰都费劲，如何有效地保暖从而又保证身体的灵活性呢？

可以从以下三个方面入手：

1.上车前可以做一下热身运动，让自己的手和脚能灵活运用。

2.车上可以带个暖水袋或者保温杯，冷的时候可以喝杯热水，暖暖手。

3.服装要注意保暖，但不要穿得太笨拙，以免影响练车。

女性朋友，不要穿跟太高的靴子，要穿保暖舒适平底的鞋子。

4.冬季学车穿鞋也有讲究，到了冬天，人们喜欢穿厚厚的雪地靴或是加绒的厚底鞋来保暖，但是穿这样的鞋开车可不方便，驾驶员能否很灵敏的感到加速踏板的踩踏量，主要取决于鞋子的“鞋底”厚度。

厚度越大，灵敏度越小。一般学车的时候，最好穿“鞋底”薄的鞋子。

二、如何应对车内雾气?

冬天车内容易起雾，对于新手来说，在这个朦胧的环境里开车那就是没学会走就想跑了。

怎么解决起雾干扰行车视线这个问题呢?

雾气的原因就是车内湿度过大(人呼吸中水汽比较大)，玻璃温度低(因为外部环境温度低)，导致水汽遇到冷的玻璃时凝结成雾气。解决办法就是破坏水汽的凝结。

1.开外循环，让车内温度低，水汽自然不凝结。

2.开热风，对着玻璃吹，让玻璃温度升高，这样需要时间比较长。

3.路训如履真冰。

三、雪天考试怎么办?

一般情况下在遇到雪天考试时候好多学员都要一种恐惧感，万一过不来怎么办呢?

1.减速慢行

雪天，路面的附着力比雨天还小，汽车容易发生划转和侧滑，给行车带来困难甚至危险。

因此，驾驶员更要减速慢行。

2.谨慎行驶

起步时要少加油，慢抬离合器踏板以降低驱动轮的扭矩，适应道路较小的附着力，防止车轮划转，在行驶中要降低车速、加大车距。

在交通情况比较复杂的路段，车速不要超过20公里，跟车距离为一般情况下的三倍左右。

雪天行驶，不可加速过猛或急转方向，禁止紧急制动。

处理情况要有预见性，及早做好会车和超车准备，尽量少用或不用制动，最好使用发动机的牵阻作用减速，必要时可采用点制动，一旦发生侧滑应及时松开制动踏板，将方向盘朝着车位侧滑的方向转动，转弯要慢，且半径要大，以防侧滑。

3.雪天驾驶操作的要领：

起步注意防滑，行车降低车速，径直紧急制动，加大跟车距离，提前处理情况，增大转弯半径。

四、如何缓解疲劳?

由于冬季气温比较低，在车内长时间关紧车窗使用空调保温，往往容易让人产生昏昏欲睡之感。

对此提醒大家注意，在冬季关闭车窗的时间不应超过20分钟，适当摇下车窗，让寒冷的空气涌入车内，会让你保持清醒。

任何一个季节学车都有他自身的优劣，如果你刚巧赶上冬天学车，不妨多看看我们所说的注意事项，也许能让你少走许多弯路。

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