驾驶技巧：老司机喜欢开快车，新手开慢车的危害到底有多大？

在驾驶过程中虽然不要求每个司机有一个开赛车的心，但也不能有一个蜗牛般的悠闲心啊。你知道吗？有时候开慢车并不等于安全驾驶，反而可能会带来严重的吐槽和交通事故。

浅谈开慢车的人格色彩

大致分为三类人：第一类是本身就是个慢性格的人，做什么事都力求“求稳不求快”。他们即使在赶时间也会按照自己心目中的安全驶速稳定前行；

第二类就是开车不专心的人，他们要不打个电话，要不边开边看看沿途的风景，他们哪里顾得上后面车主着急难耐的心呀；第三类就是刚刚开始开车新手，由于他们刚刚开始，驾驶经验不足，难免不自信心里有点胆怯。

谁说车祸都是开快车惹的祸

据统计，低于车流平均速度导致的车祸要比高于平均车速导致的车祸比率高。因为在高速路上行驶时，你的车速越低，与车流的速度差越大，发生碰撞的几率就越高。所以不要总是把车祸的这个“锅”硬盖在开快车上。

开慢车也是“路怒症”导火索

有时候你的过慢行驶，会招致一些火气较大的司机很大的情绪变化。因为你挡了他的路，浪费了他的时间，一些赶时间的司机难免会火冒三丈。当然也不能说开得过慢是导致“路怒症”的全部原因，也许是因为司机本身没有调解好自己的心情，可你敢说，你这样挡道不会破坏别人原先平和的心情。

开慢车会成为“路障”

在经过路口或者车流量较大的路线时，开慢车很容易影响后面的车辆，一些赶时间的司机们只能跟在慢车后面，越积越多，极易造成交通堵塞和追尾的悲剧。

安通驾校小编总结：路遇慢车怎么办？

遇到开慢车的，一些车主总是忍不住紧跟前车，再抓到机会超车。这样做很容易造成追尾如果前面的车突遇急事停下来的话。正确的做法是保留安全距离，在合适的时候超车；不要路怒，毕竟开慢车的人也不是故意为之的，没必要与其较太大的劲。作为一名驾龄较长的老司机，更要保持一个冷静的头脑，千万不要为了“一时之怒”与其发生较大争执。

合理的慢速行驶还是值得提倡的，不过也不要太慢。在车流速度较快的路线，要保证通行率，是每个司机的责任。

以上就是安通驾校小编给大家整理的驾驶技巧：老司机喜欢开快车，新手开慢车的危害到底有多大？的全部内容，希望对广大学员有所帮助。安通驾校报名咨询电话：0992-3230278

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【案例】奔驰E260启动时间长

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故障现象

每次启动着车时间过长，且发动机故障灯亮。

故障分析及维修方案:

一、验证故障现象：

接手车辆验证，启动时间过长，但是可以着车，发动机故障灯亮。

二、故障分析：

此故障我们遇到的很多，原因有很多种。首先链接诊断仪，读取故障代码如图：

根据故障代码不难分析，燃油系统不能建立高压。为了确定目标，断开低压油管用油路清洗瓶直接供油，结果故障依然如此。由此问题重点在高压系统上，必须从燃油高压系统部件排查。此车采用新款274缸内直喷发动机，高压油泵位于气缸盖顶部，高压泵的最大供给压力为200bar。进气凸轮轴通过驱动器机械的驱动高压泵，这就是说，高压泵的输送功率由转速决定，在泵单元的向上冲程中，排气打开，燃油通过高压管路传输到油轨。限压阀保护高压泵、防止压力过度增长。此车是新车，高压油泵为机械驱动方式，一般不会磨损。但是压力控制是高压泵上的流量控制阀和限压阀工作。

通过诊断仪读取实际值，发现了问题所在，高压泵上的流量控制阀没有实际值。油量控制阀位于高压泵上，有ME-SFI控制单元根据要求，通过脉冲宽度调制信号促动。这可控制到达泵单元的燃油量，并使高压泵只压缩发动机需要的燃油量。这样油轨压力根据发动机的工作状况在130和200bar之间调节。发动机关闭时，测量控制阀不再通电，这就意味着泵的高压室中的压力不再增长即使发动机关闭之后，现在的油轨压力也会保持非常长的时间。

测量油量控制阀发现没有脉宽信号输出，查询电路图如下：

有电路图可知，流量调节阀（Y94）由发动机电脑ME直接控制。但是发动机电脑ME通过底盘网络CAN间接或直接从辅助防护系统控制单元接收到碰撞信号，则其会通过燃油系统控制单元直接地关闭流量控制阀（Y94），以降低燃油系统的压力。此时排查辅助防护系统有没有碰撞信号导致的故障码，经过仔细排查，辅助防护系统一切正常。测量发动机电脑ME75号、76号针脚线路没有问题，确定发动机电脑ME损坏。

三．维修结果：

更换发动机电脑ME，启动车辆一切正常，故障排除。

四．维修总结：

这个故障看是简单，其实并不是特别好解决，需要认真的一步步排查，不能放过任何一个导致故障发生的控制单元，以后查故障要深入仔细。