基本原则
相信很多学员都有相同的感觉:为什么都是同一个教练教的,别人越练越好,但是自己确实越练越差。明明方法都是一样的,为什么每次做出来的都是不一样的呢?
根据很多学员的反应,我给大家总结了以下的内容:
1、后视镜没有调整好
我们练车的时候都是好多人一辆车,一个一个排队轮着练,刚开始每个人肯定都是很有激情的,但是排久了整个人也就懒了,所以很多学员都会出现上车不愿意过多的调整后视镜,只为了多练一点时间。这也就导致了倒车入库经常看点错误,倒车不入库的情况,但是自己却没有反应过来。
对于倒车入库,每个人的体型肯定都是不一样的,看后视镜、点位也都是不一样的,没有认真调整后视镜,看到的点当然也是错的。
2、害怕倒车入库
这个主要还是要“感谢”以前学车的学长学姐,各种告诉我们倒车入库怎么难,最后导致的情况就是,当练不好的时候我们就很容易出现对这个项目产生恐惧害怕的心理。每次练习的时候都会暗示自己没办法练好,出现没有自信心的情况。看点打方向也不够坚决,等到发现点位过了的时候已经来不及了。
3、方法太多了,没有坚持一个到底
每个人的方法都是不一样的,部分学员在教练教的点位没有记清之前就开始倒车入库,最后导致失败开始怀疑方法,然后又去问别人,特别是现在互联网发达的情况下,很多学员都很喜欢上网查各种技巧,这也就导致出现学会的技巧太过杂乱,但是却没有真正掌握一项有用的技巧。有时候碰巧进去了,就觉得还可以。而对于那些坚持一个方法到底的人来说,多练几次都能够准确的倒车入库,因为他们看到的都是一个点位,一个方法。
4、不熟练
现在很多学车的学员大多都是工作者或者学生,平时都需要上班或者上课。这也就导致了出现练一天休息好几天的情况。这容易导致出现的问题就是,本来就是新手的我们,已经开始掌握了一些要点,但是因为没有及时巩固导致需要重新来过,反复如此就出现掌握了技巧,但是却没办法很熟练的操作。另外,速度的快慢也会影响着打方向盘的时机。
1、一定要控制好离合,车速放慢,是的车速保持在一个适中的速度,太快容易出现看点反应不过来;太慢则容易出现中途停车的情况。所以对于每次打方向盘的角度和具体的点位,大家一定要牢记。
2、上车的第一件事一定是调整好座椅和后视镜,系上安全带。多调整几次,等到最合适的位置一定要记住,以后都是这么调。
3、记住教练教的点位方法,反复练习。记住网上的技巧可以看,但是只能借鉴,不能够完全照抄,这样子只会让你越学越不懂。
当然,还有一个就是要调整好自己的心态。其实,并不是别人多么牛逼,也不是你多么的low,而是你没有意识到你哪里出错。所以,在我们练车的过程中一定是在不断的否定自己以及认同自己中前进的。
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科目二5项,打方向盘技巧
科目二入门的基础是离合器的使用,在熟悉了之后,打方向盘才是真正考验学员技术的难关。
怎样才能掌握好方向盘,首先要从一些基本的原则入手。
基本原则
车辆在行进中打方向,打方向的过程车辆也会行驶,这段距离虽短,但对容错率只有几十厘米的科目二来说,也非同小可。
车速快的情况下,出现的偏差就大,所以科目二全程要把车速尽量降低。
打方向慢了,与车速过快产生的后果是一样的,会导致偏差过大。
尤其是科目二很多地方都需要打死方向,就要求打方向盘的速度要快,以正确的驾驶姿势,迅速打到位。
教练一直强调,打方向“宜早不宜晚”。打晚了,几乎没有补救的可能;而早打一点,过程中可以看车辆状况,适当回一点方向,有调整的空间。
具体细节
倒车入库:入库前,早打快打;入库后调整,微调后回正,调整的幅度不宜过大,半圈即可。
侧方停车:点位比倒库更容易确定,空间比倒库也要大些,倒库练好了,侧方停车没有难度。
直角转弯:打方向的点位,必须以车身某位置为参照来确定,所以点位要找准,同时坐姿要保持一致。
曲线行驶:方向盘不必打死,但需要较大幅度调整,需要注意的是,S路段中点变向的时候,打方向盘圈数较多,速度要快。
定点停车、半坡起步:方向盘用来控制离右边线距离,以微调为主,调整之后要回正。