驾驶技巧：傻傻分不清楚！驾驶证B照可以开什么车？

随着今年政策的放开，报考货车、客车等大车驾照户籍限制已经放开，（B1中型客车、B2大型货车、A1大型客车、A2牵引车、A3城市公交车异地户口凭居住证均可以报考，此前只有小车驾照可以异地报考）。那么B照是如何分类的呢，B照可以开那些车呢？

1、B照的分类

B照通常我们说指的是大货车驾照，其实B照分为有B1（中型客车）和B2（大型货车）。

B1驾照准驾车型为：中型客车和C1、M(M为轮式自行机械车)。包含了10人以上，19人以下的城市公共汽车。常见车型有：丰田考斯特，江铃全顺，金杯海狮，微公交等。

B2驾照准驾车型为：大型货车和C1、M 。B2驾照可以驾驶重型、中型货车，大、重、中型专项作业车，还有小车C1和M准驾车型。B2驾照用途广泛，除了大货车，常见可以驾驶专项作业车主要有：汽车起重机，消防车，混泥土车，清障车，洒水车，扫路车，通信车等。

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驾校行业是否真的会被“互联网＋”颠覆？

以前人们要是想学车，不仅需要跑到报名点缴费报名，还要接受驾校的规则，由驾校安排学车时间和考照时间，有人学了一年也没拿到驾照。而现在互联网学车的流程要简单很多：线上报名、自主预约、选择教练等一系列程序动动手指就轻松搞定。

2015年底，公安部、交通运输部联合发布了《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》。有了政府出台的正式公文作后盾保障，互联网学车这个充满新鲜感的词语真的要大规模地融入我们的生活了吗？

“互联网+”概念的席卷而起，自学自考、自主约考等模式的逐步推出，传统驾校失去了垄断特权，一大批互联网+学车平台相继诞生，如58学车、驾考宝典、驾考一点通等，它们以迅雷不及掩耳之势受到了资本市场以及社会各界的广泛关注。

互联网+学车打破了传统驾校行业的诸多僵局，在驾校、教练与学员中间建立起了高效而便捷的沟通桥梁。在信息透明化和效率方面，有着绝对的优势，其在学车课程结束后的评价流程更是在“用户体验”一项体现出了十足的诚意。

以前，只要人们想要学习开车考取驾照，驾校就是所有人的必经之路，但其在经营发展过程中暴露出的种种弊端，不仅影响到自身行业的发展前景，还给想要学习驾驶技能或已经开始学习的学员造成了许多不必要的困扰。

驾校没有相应的评价体系，信息公开服务不到位。驾校乱收费现象严重，目前全国各地不同的城市学车价格并没有一个统一标准，不少人感慨“学车价格一年一个样，成本在年年递增”。

驾培同样属于服务行业，教练更是用户体验的关键所在，但一些教练在教课过程中服务态度恶劣。有的甚至明目张胆地向学员索要红包，若不给，则在考试的时候故意找学员麻烦；

课程安排不合理，教学用车和教练数量有限，学员常常面临“约车难”的局面，即使约上了，“一车多人”也让教学质量大打折扣，不仅学车周期长，而且耗时耗力、效率低。

在互联网发展的风口下，在国家政策的保驾护航下，在传统驾培行业种种隐疾下，在人们消费水平不断提高、购车学车的巨大需求下，互联网+学车应运而生，为整个市场注入了新鲜的血液，带来了新的生气。

智慧学车是否会迎来全民大爆发

互联网+驾校颠覆了传统驾校行业的现状，形似新颖，顺应潮流，但它未来的前景会如何？还有哪些挑战在等着？据公安部交管局统计数据，截至2015年 底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。便捷的自驾方式开始成为人们最重要的出行方式，人们对于私家车依赖日益加深，强大的需求量自然也让学车市场潜力巨大。

巨大的市场需求量，让不少创业者投入了“互联网+驾校”的怀抱，但在实际操作中的一些挑战，也有待于不断完善，经历时间的检验。如何建立品牌口碑，发展潜在的学员。学车也是一笔不小的消费，获得学员的信任很重要，传统驾校有实体店面作为保障，但互联网+学车平台则需要在这方面花费更多的心思，赢得潜在顾 客，增强自身品牌竞争力；学车场地和安全的问题。无论怎么革新，学车依然是需要线下亲自操作的，那自然也离不开有关场地、安全等问题。

互联网平台需要对于练习场地、教练车等做出更严格的监督，还有在教学过程中，一旦发生事故，若没有明确的负责人，容易造成法律纠纷；互联网+学车平台 如何赢得长线盈利。“学车”必然不是平台发展的终端，而是以“互联网+学车”作为一个切入点，发展其他与车有关的衍生服务，寻找到适合企业长线发展的运营模式，建立一个健康平衡的服务生态循环体系。

未来传统的驾培行业势必会越来越“互联网”化，如同现在的滴滴、优步等互联网呼车平台一样，“倒逼”着传统驾校的转型升级，促使行业更加标准规范化，推动整个行业市场的整体发展。同时，也为所有的行业带来了一个“警示”：只有依靠自身独特而创新的运营模式和不断完善的服务质量才能保持企业竞争力，才能确保在整个行业的“大浪淘沙”中不会提前出局。