东成驾校：驾考交通标线，道路上的黄线和白线，你真的了解吗

黄线和白线有什么区别，在做理论题的时候，图片上经常路上黄线和白线，有实线也有虚线。

实线不能跨越，虚线可以跨越，这个很好理解。

然而什么时候什么路划黄线，什么路划白线，又有什么区别和不同含义呢？

一直没搞明白，于是就搜集了一下，整理出来。

双黄线单黄线都是禁止跨越，比如超车、转弯、掉头等。

行车时没有特别情况就不应该越线。

一般都是在对向行驶的情况下，实线时双实线如果有一线为虚线则可以在保证安全的情况下超车或掉头，虚线一侧可临时跨越 。

黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向

单黄线一般用于双向4车道以内（包括自行车道）的道路上，双黄线一般用于较宽路面

白色虚线为分割同向交通流，当白色为实线时则禁止跨越，一般白色实线 来区分机动车道和非机动车道 ， 高速公路是禁止跨越右侧则为应急车道。

白线用来区分同方向的不同车道，大家都是一个方向。

虚线是可以并线，调换车道 。实线是不可以并线，不能随意调换车道的意思

道路交通标线是由各种路面标线、立面标记、箭头、文字、边线轮廓标、突起路标等构成的交通安全设施。既可以与道路交通标志配合使用，也可以单独使用，作用是管制和引导交通。

白色的虚线和实线

白色虚线是分割同向行驶的道路，越线和变道都是允许的，而白色的实线禁止越线入图片描述

黄色实线

黄色实线区分不同方向的车道，往往是在道路的正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上用单黄线，两种情况都禁止车辆跨越，压线、掉头、超车等等都是禁止的。

黄色虚线

单黄线或者双黄线，只要是虚线，安全行驶允许的条件下，可以越线，借道超车或掉头

虚实线

在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线

减速提示线

提醒车辆减速的标线或标识

导流线

经常出现在出现在路口、匝道或掉头车道

导流线的作用是，引导车辆按规定的线路行驶。

部分驾驶员误认为这是停车区域，然而导流线覆盖的路面部分不能随意压线也不能越线行驶，更不能在此区域内停车。

导向指示线

引导方向的车道标线

最简单的标线，然而很多驾驶者走错车道，有的没有看清地上的标线走错了车道，强行跨越实线转回正确车道……这是违反道路行驶法规的，是要扣分罚款的喔

停止线

当遇红灯,汽车只能在此线之后等待绿灯,不能越线

停止线 停止信号灯亮起时,如果未过此线应停车等待,否则属于“闯红灯”;已经越过此线可以继续通行。

禁停线

看到黄色网状条纹要注意了，一般都位于重要单位、部门前，禁止车辆在此停留，不论停车或是等候交通灯都属于违法行为。

格区域禁止停车，如果在排队通行时前方距离不够，后车应在网格线外等待，不得压线停车

待转区

为提高机动车通过量，避免交通堵塞，常常会设立左转弯待转区

左弯待转区是专门供左转弯车辆使用的。

当直行信号灯绿灯亮时，左转弯是红灯时，左转弯的车辆可以进入左转弯待转区等候。

待左转弯信号灯绿灯亮了，等候在待转区的车辆可以快速通过路口；

当直行、左转弯信号灯都是红灯时，车辆是不可以进入左弯待转区的。

数字标识

这个很容易理解，是对本车道车速的要求。

白色数字表示该路段的最低限速，黄色数字表示最高限速。

公交站标线

驾驶者在经过公交站时，注意减速鸣笛，不要停车。

公交专用道

许多城市开辟了公交专用道，通常会在地面用汉字标出。许多车辆为了抢时间，在行驶中常常占用公交车道，对此不同地方有不同的惩罚机制，扣分罚款不一，但都属于违法行为。

一般来讲，占用公交专用车道属于不按规定车道行驶，按交规扣3分罚款100元。

但是一下情况例外：

1.社会车辆在行经路口右转弯时，遇到外侧公交车道时，可以借公交专用车道右转；

2.在路段上，社会车辆车可以借助公交专用车道右转，驶出干道；

3.允许临时停车路段，临时停车上下乘客。

以上就是东成驾校小编给大家整理的东成驾校：驾考交通标线，道路上的黄线和白线，你真的了解吗的全部内容，希望对广大学员有所帮助。东成驾校报名咨询电话：0575-89118997,18858552295

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科目三全程考试经验分享

科目三考试既考验了学员的驾驶技术，又考察着学员的安全驾驶意识，所以，只有对汽车驾驶很熟悉才能更加容易通过考试。

首先要注意：

1、在使用转向灯时没有正确使用或忘记开启;

　　2、加减档时车速不能与档位匹配;

　　3、在变更车道时不能判断后方的交通情况，或不能选择合适的时机进行变道，行驶途中没有正确使用合适的速度与车道;

　　4、通过障碍时没有保持安全距离，或没有停车让行的;

　　5、对考场线路不熟悉，停车时没有选择合适地点。

　注意：启动发动机时，变速杆未置于空档，电脑判不合格

在行驶中，遇校车、油车、工程车等，要么事先超车，要么减速避让，甚至停车，要保持20m以上的安全距离，考试时则是保持50m的安全距离。

其它项目没有什么问题，就是在通过人行横道、路口、公交车站、学校区域这4个地方需要轻踩刹车减速通过的地方出了问题，左右观察，然后再继续提速前行，整个过程，因有档位和车速要匹配的要求，这时怎么办?这花费了很多时间，让我很紧张很纠结

如果此时速度小于30km/h，就不用减速，但一定要左右观察。

　第1种办法

用4档加速行驶，速度保持在50km/h左右，到了这里点刹，速度降下来了，但仍然可以维持在4档(30km/h以上)，丢开刹车后，加油继续前进

第2种办法

4档加速行驶，刹车的力量和点刹一样轻，但刹车的时间延长一点，有1-2秒，让电脑能充分感应到你的刹车动作，避免扣分，这样就速度降得明显了，降到了30km/h以下，为了速度和档位匹配，减档，再加油走，挂档……

第3种办法

踩刹车减速以后，听发动机的声音，不管三七二十一，果断降档，不要老盯着速度表，以此来确实到底是减档还是不减档。其实整个过程就是一个标准的“刹车-降档-加速”的动作，只要减速一完成，就丢开刹车，一脚踩离合到底，减档，加油提速……，中间要连贯漂亮，不得有停顿。

教练教得最多的是第3种方法，可是我感觉很难掌握。因为它不知不觉的逼着我要去看速度表来减档，我好像还不会听发动机声音，或者感知位移的速度，或者说这时我反而忘记了这些技巧。

结果弄得我手忙脚乱，疲于应对，心里非常紧张。这种方法造成我反应很慢，浪费了换档时间，车速降速明显，因为要看表，又要看前面道路，踩或抬离合都太犹豫了，不干脆，出现了半联动现象，浪费了一些动力，降速就更明显了。

更严重的是，行车时分散了看前方路面的注意力，虽然有教练在旁边，还是很危险。由于分心，还造成我在右手挂档的时候，左手又出现了不经意的拉扯方向盘。教练说，如果是在高速公路上，你会掉到沟里去!教练说我只会加档，不会减档。

还有最后200米的时候，教练看我不行，就教了我第1种办法，非常简单的办法，也是我最开始所理解的办法。

以上是我第1次在模拟路段练习科三后的总结，希望下次第2次去练的时候能够改正过来，不断提高，我争取两种办法都掌握。

第2次去练模拟科三的时候，一切都OK!

教练这次对靠边停车和掉头又做了统一布署：在行驶过程中，一听到“选择合适地点靠边停车/掉头”，就打转向灯，接着踩刹车降速，同时注意看后视镜，等到车速降到15km/h左右的时候，果断踩离合，挂1档，一切降速动作完成后，再看后视镜确认安全，从容变道……。不要一听到指令，就打方向变道，然后再减速……。因为在考试过程中，汽车向右变道一压了实线，电脑就开始计时，要求考生必须在15秒钟内、30m以内完成靠边停车。

　要点是：一打，二踩，三看，四挂，五变道，这是非常稳靠而又简单的办法!