经验交流：这五个配置最鸡肋，老司机开十年都没用过一次！

同样一款车，配置不同定价往往也不一样，有的顶配和低配差价甚至达到十万多。其实有些配置并不是必须的，甚至还有点鸡肋，如果因为这些配置多花钱，那觉得有点亏了！

自动泊车

这项功能说是“自动泊车”，但是要想真正实现并不容易。现实中很多停车情况是不能识别的，一般车辆上的自动泊车功能都是半自动的，泊车的时候还是要人去换挡和控制油门。

节能（ECO）模式

这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)、Optimization（优化）合成而得，是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念。

然而理想很丰满，现实很骨感，ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。比如说当车速超过120公里/小时，节能模式就自动失效了，也就是说超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)较多后，ECO模式也就不能起到节油作用；此外ECO模式在停车怠速、爬坡或在N、P挡以及手动模式下，也会失效；

自动启停

这项技术省油是公认的，但是对发动机有损伤。自动启停系统增加了发动机启动次数，普通发动机启动次数几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能有几十万次。很多人买了车，就把自动启停功能关闭了，所以没有必要多花钱买这项配置。

换挡拨片

换挡拨片技术最早起源于F1赛车，因为车内空间狭小无法安置手动变速拨杆，所以配备自行换挡手动变速箱。但现在自动挡车型上配备换挡拨片，缸哥觉得那不过是噱头，基本没什么用。

大灯清洗

这个功能听上去很激动人心，可以自动清洗大灯！然而对于城市中开车的司机来说并没有什么用。

因为除了在极端环境中，在城市中开车大灯是不会被灰尘或者泥土遮盖的，此外大灯清洗装置的玻璃水用量也会相对增加，长期下来也是一笔不小的钱。如果不经常野外探险，那这个功能真的不必在意。

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很多司机，甚至是4S店，修理厂里的一些技工，服务顾问，都会犯一个毛病——插入钥匙直接打火！

看上是挺帅的，挺利索的，挺省时间的，其实真挺毁车的！

汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁止方向，同时切断全车电源。 ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。

这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生。钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，同时，油泵建立油压，会有轻微的呜呜，或者兹兹的声音，等声音消失，或者10秒钟后，然后再进入下一个挡位停顿一下再打着车就行了。

如果是无钥匙启动，则上车后，先轻轻按一下，接通电源。这时候仪表灯不亮。仅仅是接通音响电源；再轻轻按第二下，仪表盘灯亮起，相当于ON档位，油泵建立油压，这时候要多等等，大概5-10秒，让油泵充分建立油压，准备启动。各部位电脑自检完成。

最后，用力第三下，就是按下停顿2秒启动车辆。 自动挡启动时需要踩住刹车。手动挡启动时，踩住离合。 启动后松开即可。

还有一种是类似老迈腾的插入式智能钥匙，就是将一把钥匙整个插入插槽内，按到底就启动车辆了。 这种钥匙的道理也一样，就先按进一大半，让车接通电源。停一会儿让油泵建立油压，5秒后，再按到底启动车辆就可以了。 也不能一次直接按到底启动车辆。

以上是拧钥匙门正确的步骤和缘由，看完后再开车，可千万别耍酷一把拧到底启动车辆了。