学驾心得：学车技巧拿证后开车，别犯了这些错之后，都说是教练教的

现在有车一族越多越多，持证人群也越来越庞大。为此，马路上有不少新手司机。由于在驾校学的毕竟比较浅，再加上缺少实际的操练。很多新手司机拿证之后，开车往往闹出不少笑话。不过笑话归笑话，开车还是需要严肃对待，毕竟有关生命安全。新手开车如果犯以下几点错误，不能都怪是教练教的，教练真不是这么教你的。

一、起步忘记放手刹

手刹的作用是停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就上路了。特别是在红绿灯起步时，面对后车一片鸣笛，新手心慌慌，一急没放手刹就走了。当然这不能完全怪新手，毕竟经验少，心理素质有待提高。但还是要特别注意，经常忘记放手刹起步，对刹车的磨损是很严重的，严重影响刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高温还有可能引发爆胎事故。

所以，这个新手还是要特别注意了！千万记得起步要放手刹！在驾校被教练“吼”过，“打手”都不长点记性就不应该了！

二、开车不看后视镜

开车不看后视镜倒不是说新手不知道要看后视镜，而往往是忘记了。一般新手开车比较紧张，除了目不转睛的看着前面的路况，就只想着自己的动作，总是忘了观察周边的情况。汽车后视镜就好比是车子第二双眼睛，它辅助驾驶员了解汽车后方、侧方和下方的行驶状况。开车不看后视镜，等同于“自杀”。

另外，科三练车的时候，不看后视镜不被教练“叼”死才怪了。所以，不看后视镜也别说是教练教你的。

三、喜欢原地打方向盘

有人说，原地打方向盘就是在驾校养成的习惯。因为科二经常要打“死”方向。练倒库的时候，教练一般就让学员停到特定位置，然后原地打死方向倒车。但实际上，有经验的教练都会告诉学员，打死方向盘的是，要稍微回一点，边走边打方向，中途不要打满方向之后，车停住了。所以好的教练都会有意识地让学员知道不要原地打方向，至于能不能领悟就看学员自己能不能理解了。

经常会原地打方向盘，这样可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。

应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车在停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。

四、左脚习惯性放在离合上

左脚要一直放在离合，相信没有教练这么教过的。实际上，教练教学员的方法是这样的。在起步、换挡的时候离合器要踩到底，不要半踩离合。如果车速低于一挡怠速转速，可以使用离合半联动方式控制车速。其它时候，左脚不要放在离合器踏板上。

那为什么，新手养成了这样的习惯呢？主要是因为为了防熄火，学员就习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离合踏板“救急”。所以，这个习惯是学员无意识养成的一个习惯，也不是教练教你的。新手拿证之后，要及时纠正过来。

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如何正确通过减速带

开车出门时经常发现有一些特定的位置会出现一些减速带，没有正确的通过的话，会对汽车的底盘造成很大的危害的。那么，我们该如何正确的通过减速带呢?

　一

、单轮通过

从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。

　　二、双轮通过

汽车双轮通过减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。

三、垂直通过

垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

四、斜着通过

车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。