远大驾校：南京尧新考场科目二心得体会

尧新考场是南京新开没多久的一个新科目二考场，场地内是四条环路，八个路线，每条环路正反两条路线，都是靠右行驶，每条路线有两个侧方停车，但是只用一个，我考试的时候有一个会被三角路锥路障挡住，然后靠右行驶完成路上碰到的所有四项就会回到起点，候考大厅有科目二的图示。

（注意路线5方向画反了，是靠右行驶的）

驾校带去模拟的时候，费用是240元，包括6条路线*30元的四项，三次*20元的倒库。

八条路线会模拟六条，除去一条自动挡的路线以外，只有一条会模拟不到，不过大家不必太担心，这里每条路线的不同基本都是四项顺序不同，场地是很规范的。

再说说车子，模拟是六条线用一辆车连续完成，模拟的车子是老普桑，后视镜有些是电动调节的，而不是手动调节的。不过那个用法很简单，即使没用过电动调节的我觉得智商正常的人看两眼也就会用了。

然后车子的离合特别特别软，而且汽车动力比较差，模拟的时候车上是坐着五个人的而且开着空调的，坡道起步的时候很难受，我模拟的车子半离合踩的速度有点慢上去然后慢慢的就发现窜不动了只好慢慢全松开离合结果车子还是很没劲然后没到线扣了十分，之后就学乖了即将上坡的时候稍微速度快一点最后压一压离合，明明平时在驾校半离合就行了。半坡起步的时候也是很难控制，因为离合软，车上人又多，所以几乎要抬到快要熄火再松刹车才行，模拟的时候还是熄火两次。

还有一个问题是，我教练教我坡道停车的时候是看雨刮器的一个高点当参照物的，但是，现场的车子雨刮器形状，和我学的不一样，这样参考就很难了，第一次坡道没停准就是因为这个雨刮器参考不太好，之后的几条模拟都是多回忆了一下雨刮器的长度停稳的。

我模拟了六次全及格了，三次满分，一次坡道没到停准，一次坡道熄火，一次坡道既没停准又熄火。

虽然模拟的时候，我说的车子是那样，但是真正考试的时候，车上是只有一个人的，而且没有开空调（开着空调的话自己关上，把那个A/C开关关上就行），动力是要好很多，不过离合器还是那样软，不过这不关键，慢慢开就是了。坡道真正考试的时候离合器半离合就能上去，不会像模拟的时候车上那么多人动力不足，不过那次还是雨刮器的锅，那个高点和驾校的很不一样，扣了十分，最后90分过的。

之后说一说倒库，在等待模拟的大厅里交钱刷完身份证之后会给你一个倒库的模拟小票，上面写着A或者B或者C或者D库，然后A代表1，4库，B代表2,5以此类推，然后模拟的时候去倒库那里附近按照ABCD四个排队就行了。

现场有人员引导，模拟的时候假如你排在A队，那么到时候1或者4有人模拟完了下车之后现场工作人员去把车重新停好，然后就喊下一个人模拟，排在最前面的那个人上刚才那个模拟完的人的车子。

要注意的是，你小票写的是A，那么你考试的时候肯定不是1库就是4库，BCD以此类推，不过两个库也只能模拟一个库，但是不要担心，场地很标准，每个库都一模一样的，可能就是车子状态不一样，我抽中的那个车子离合和驾校一样硬，不像四项的车子一样离合很软。

考试的时候，到尧新考点刷身份证进候考大厅然后到服务台刷脸签字签到，签到的越早的考试越早，并不分你预约的那个第一场或者第二场，只要是那一天考试去就行。

先考四项还是先考倒库是随机的，大厅里有个屏幕显示八条路线和每个倒桩等待考试的名字，然后显示名字的就去考试，没有的继续等，看到你的名字之后记下几号路线几号车（倒库每个库只有一个车，所以知道那个库就行，四项每个路线有好多车，记下哪个路线和车号），然后去出口领马甲考试。

之后每个环路都有一个候考亭，过去等就行了，现场有人员喊的，注意不要坐错车，坐错车考试0分。

然后考完一项回到候考大厅再看屏幕看另一项有没有你考试，之后再去另一项，考完之后出考场旁边有一个自助查成绩的机器，能查成绩，之后成绩单听驾校要求，有的驾校是不要打印的，查完成绩直接走就行了。

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不合格过半 这些进口刹车片请您注意了

抽查结果显示：口岸抽查71次，不合格8批次。流通领域抽查388批，不合格211批次；电商平台抽查8批次，经检测不合格7批次。进口刹车片总体不合格检出率达到48.4%。

近日，国家质检总局在官方网站公布了进口刹车片监督抽查情况。这是质检总局首次将刹车片产品的质量监督抽查范围从国内生产产品扩展到进口产品，覆盖了国内市场、跨境电商平台、进口产品集散地等商品主要流通领域，涉及60多个品牌，18个原产国家或地区，其中日本、德国、韩国、意大利、英国的进口数量相对较多。

令人吃惊：多个知名品牌多项检查结果不合格

所谓的刹车片，专业名称叫做汽车用制动器衬片，是由一层钢板（背板）和一层摩擦材料组成。它是汽车制动系统中最关键的部件之一，刹车片质量的好坏直接关系到行车安全。

据了解，这次进口刹车片监督抽查依据的是我国现行的国家强制性标准GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》进行检测的。

检测项目包括：外观质量、尺寸公差、摩擦性能、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩应变、包装标志等。

在质检总局公布的不合格产品名单中：标称品牌为路虎、现代、丰田、奔驰、奥迪、大众、泰明顿、起亚、沃尔沃和宝马存在10批次以上产品抽查不合格的情况。不合格项目具体包括：标志（174批次，占比77.0%）；摩擦性能（80批次，占比35.4%）；剪切强度（8批次，占比3.5%）；压缩应变（3批次，占比1.3%）。

失望：核心性能检测结果三分之一不合格

在剪切强度值测试中，有丰田、现代、奥迪、宝马、路虎、奔驰、斯巴鲁和泰明顿8个品牌产品不合格。刹车片的剪切强度，就是测试在刹车片遇到突然外力的情况下，背板和摩擦材料是否会脱落。如果急刹车时刹车片的背板和摩擦材料出现脱离或断裂甚至起火，可能对行车带来安全隐患。

而关系到刹车片制动性能的核心项——摩擦性能项目检测中，有35.4%不合格。共有21个品牌的产品不合格，其中包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、雷克萨斯、现代、起亚、路虎、凯迪拉克、福特、Jeep、本田、英菲尼迪、日产等我们所熟知的著名品牌。

检测人员介绍，虽然很多刹车片在温度在200度时都能够通过检测，但是在温度达到300度以上情况下摩擦系数会突然减小甚至低于国家标准，这样就会对日常行车带来巨大的安全隐患。

比如汽车在长距离下坡时，由于刹车频繁，刹车片的温度会非常高，这种情况下如果出现摩擦系数突然降低，就会导致刹车制动失灵、速度失控，很容易造成事故。

此外，不合格项目占比最大的是刹车片在标志上不符合我国国标规定，174批次产品不合格，占比达到77%。例如完全没有中文信息或提供的信息不全。根据国家标准不论是国内生产还是进口至我国的产品，包装上应至少印刷两个信息，即指定摩擦系数和现行的国家标准号。

检测人员解释称，因为消费者不是专业人士，如果标志不清或信息不全的话，消费者就无法判断买的产品是不是符合国家标准要求和自己车型或行程环境的要求，也会造成行车安全隐患。

质检总局：要求相关进口商及4S店切实保护消费者安全

此次抽检进口刹车片质量问题突出，一定程度上反映了相关刹车片企业不重视我国国家标准。在抽查结果公布之前，出入境检验检疫部门已经将检测报告，抽检结果分别正式告知了相关的经销商。

国家质检总局检验司副司长刘世远：

质检总局已经对部分问题突出的企业和经销商进行了约谈。针对有制造商提出，刹车片不合格属于单项产品不合格，最终表现到整车上是满足要求的这一意见，质检总局要求相关制造企业重视汽车零部件的产品质量，切实保证消费者合法利益。

质检总局发布的进口汽车用制动器衬片的风险警示通告和监督抽查情况中详细公布了不合格的项目以及涉及的品牌，明确要求各有关品牌商应加强产品质量安全管理，采取切实措施确保产品符合标准要求，各有关授权经销商须停止进口、销售不合格汽车用制动器衬片，并主动落实产品质量安全责任和义务。

出入境检验检疫机构须密切关注和收集辖区内相关进口汽车用制动器衬片的质量安全风险信息，加强对辖区内相关企业的监督。对于购买和使用不合格刹车片的汽车车主驾驶车辆时要注意车辆状态，发现问题时及时联系授权经销商，稳妥处置。

据了解，质检总局今年已经再次组织了针对进口刹车片产品质量的重点监督抽查。近日将公布抽查结果，对于抽查不合格的产品，将依据相关法规采取严厉的处罚措施。

专家提示

私家车的刹车片在使用三到四年就应更换一次，在使用过程中也可通过刹车时的声音来辨别刹车片的状态。如果制动过程中，我们听到“嘶嘶”的摩擦声，就有可能是金属与金属之间的摩擦声产生，这就表明磨损到极限位置了。这时我们需要进行及时检查制动盘有没有被磨损。

在选购时我们要记住：

第一，观察产品包装和喷涂标志。正规企业生产的产品包装印刷清晰，包装盒不仅有产品名称、生产许可证编号，还要有制定摩擦系数、国家执行标准等。表明这个产品是符合我国国家标准的；再看正规刹车片的非摩擦面印有企业标志，非正规产品则没有或是不清晰。

第二，刹车片的质量。消费者在选购时，先可以用肉眼观察刹车片表面质量和喷涂是否均匀，不合格产品则会有掉漆现象。对于有沟槽的刹车片一般槽口非常规范，如果不合格产品的沟槽则不利于散热。因为刹车片的摩擦材料由几十种材料混合热压而成，单凭肉眼无法判断产品质量好坏，所以在选购时最好要求商家提供该产品的权威检测报告。