一些车友不了解车子的特性,以为给车子加标号越高价格越贵的机油越好。一味选择更高级别的机油,不一定会强化发动机保护。特别是对于一些比较老旧落后的发动机而言,高标号机油还会使机油消耗量加大,产生积炭。
机油不只是为了抗磨
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。
活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。机油也能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗零件工作面上产生的脏物。机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
合适的才是最好的
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。
合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。
不同等级的机油有着不同的特性,其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系,当发动机冷态时,机油黏度较高,若选用的机油较稠,便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗;但若机油过稀,在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足,导致机件加大磨损。
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识。例如:SAE15W—40、SAE5W—40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
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科三如何打好基础,做好起步?
当科三正式开始学车时,面临的第一关就是“起步”,这也是驾驶汽车的第一步,也是最基础的一个步骤。学好起步,能让之后的学车更加顺畅,也是成就熟练技巧的重要因素。
一、起步的正确操作
1、将钥匙插入点火锁内,打开点火开关,然后观察各仪表工作是否正常,起动发动机。若有仪表工作不正常,应立即将发动机熄火,检查并排除故障后方能重新起动发动机。
2、踏下离合器踏板,将变速杆挂入1档位置
3、开左转向灯,鸣喇叭,同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜,看有无妨碍起步的情况,特别要注意安全。
4、放松驻车制动杆(俗称“手制动”),握稳转向盘(俗称“方向盘”)。
5、抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键)。
先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦),松抬离合器踏板的速度放慢,待车身稍微抖动时(离合器处于关联动也就是所谓的顿点),稍停顿离合器踏板,同时少许加油,然后再慢抬离合器踏板;同时右脚继续慢慢加油,当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开,达到平稳起步。
二、起步口诀
一踩离合二挂挡,三打转向四按喇叭,五踩油门六松离合(半),七看左右八松手刹。
三、起步“二防”
一防熄火;二防溜车。
第一步:将离合器踩到底,挂入1档
第二步:将离合器抬到接触点,感觉车有要动的趋势时,压住离合器不动
第三步:感觉车不再被拖(拉)动时,即可迅速完全放掉离合器(此时离合器已经完全接触)
第四步:踩油门,加速,切入二档。
四、起步不可做的5禁忌
一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中,要求起步平稳、安全,要有正确的驾驶姿势,不低头看机件,目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。
二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上,应选用1档起步。
三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。
四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。
五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍,前后左右方无来车,再鸣号起步
以上给学员分享了科目三起步理论知识,要想在科目三考试中安全起步,还是需要练车过程中掌握好起步的要领。争取科目三起步不熄火,考试安全过!