国防驾校百科：这对天生冤家，比薛之谦还要段子手....哈哈

就不得不说下这对欢喜冤家”段子手“了

他们就是

教练与学员

光按喇叭不踩刹车

你是要告诉他们

“嘿，我要撞死你们了”吗？！

路考的时候太紧张

把安全带插在了副驾的卡口里

我还问考官，你咋不系安全带呀

考官

“红灯不走

绿灯你也不走

怎么...没你喜欢的颜色咋滴”

换挡位太紧张，

摸到了教练的大腿......

当时就感觉自己科目二过不了了

“加油！”

“好的！”

“加油！”

“谢谢教练！”

“我是说让你踩油门！！”

学驾照的时候特别小心，

开得特别慢，就跟蠕动一样

教练指着外面的草丛问：

“你看到那个蜗牛了没？”

“看到了，怎么了？”

“它刚刚超车了，你四个轮子都滚不过它啊！”

练倒库的时候，见前面车子挡住了库位，

摇下车窗把头弹出来，对着那辆车喊

“哎，麻烦把车诺诺....”

教练在旁边冷冷德说：

“以后你买车就跟他们说，我不要喇叭，能不能便宜点'

考试的时候

三分天注定

七分靠实力

还有九十分靠运气

报告教官，学员小王准备完毕，请求起飞

教练：……你…… 飞吧

教练：来别怕，踩离合，挂一档，

轻抬离合，踩油门，

走，哎走，对对，

二档……走，三档……

哎走你，四档……五档……

慢点，慢点...

慢点啊！

慢点！！慢点！！！

踩刹车啊！！

手别捂眼睛啊！握住方向盘！

刹车！刹车！

墙！墙！！墙！！！

挂挡啊！！！

刹车啊！！！

又熄火了！！

不会踩离合吗！！

打转向灯啊！！

打前灯干嘛！！！

教练让我打转向灯，

打完转向灯转弯后，

教练抽了一口烟说：

你雨刮还可以甩再快点”

开这么快干什么，

你又不是偷车的

“怎么着，

想拉我同归于尽吗？”

开始时掌握不好离合

车起步时一耸一耸的

教练骂道”你玩车震呢！

教练：看到前面那个人了吗？撞死他

我：啊？我不敢

教练：不敢还不踩刹车！

学车时，你都经历过哪些奇葩事？

说出来，大家开心一下

心愿：嗯，世界和平

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谈道路交通违法治理的短板问题

近一段时间以来，济南开始治理行人非机动车交通违法，使我突然想起了道路交通违法治理的短板问题。

“短板”一词来自于木桶定律。木桶定律是指一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板 。一只木桶想盛满水，必须每块木板都一样平齐且无破损，如果这只桶的木板中有一块不齐或者某块木板下面有破洞，这只桶就无法盛满水。一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。也可称为短板效应。任何一个组织，可能面临的一个共同问题，即构成组织的各个部分往往是优劣不齐的，而劣势部分往往决定整个组织的水平 。 因此，整个社会与我们每个人都应思考一下自己的“短板”，并尽早补足它 。

延伸到道路交通安全，道路交通违法治理的短板在哪里？最熟莫过于道路交通安全管理部门。其具体定论不得而知，但作者一直认为:我国道路交通违法治理的短板在行人非机动车，不在机动车及驾驶人。

这种观点表面看起来似乎有违常理，但仔细琢磨一下还是不难理解的。因为，在道路交通逐步形成之初，虽同为道路交通参与者，机动车驾驶人是最早最全最严且持续接受道路交通法律法规的人群。“一个巴掌拍不响”，交通秩序的形成不是不是靠部分人，是靠所有参与者的共同努力。行人非机动车因难有机会接受规则意识培训而自然成为道路交通违法治理的短板。

记得在在2014年道路交通安全法颁布之前，“行人违章撞了白撞”的理论（下称“白撞说”）一度流行于道路交通安全管理。这种说法虽有违生命高于一切的立法宗旨，但一定程度说明我国当时治理行人非机动车违法短板的客观事实。

直到道路交通安全法的颁布，“白撞说”拗不过法学理论界，在道路交通违法治理上一直坚持按生命高于一切的立法宗旨治理交通违法的主体人群-机动车驾驶人。

这种道路交通违法治理的思维从表面上、理论上并不见得有任何瑕疵。但随着道路交通的饱和和拥堵，行人非机动车交通违法行为日益成为道路交通安全与畅通的瓶颈。2017年1月17日，上海市十四届人大五次会议举行“从严科学规范管理建立健全道路交通管理长效机制”专题审议会。会议认为:上海交通现状有一个共同的观感，那就是交通大整治后，机动车行驶状况改善非常明显，非机动车违法行为突出。济南自2017年5月3日以来，济南交警开展了对行人和非机动车违法的严查，截止2017年5月底，天桥大队共查处行人、非机动车交通违法行为690起，教育违法当事人346起（行人136起、非机动车210起），接受路口“打小旗”志愿体验活动人数344人。

行人非机动车交通事故不仅逐渐增多，而且过度保护行人非机动车，在一定程度上纵容了行人非机动车的交通违法行为。据2017年5月22日天津市交管部门称，2017年第一季度本市因交通事故死亡人员中，行人和骑非机动车、电动自行车者占48.4%，其中在事故中负有责任的占25.6%。闯红灯、行人不走人行横道、非机动车横过道路不推行、骑车走机动车道是行人、非机动车发生负责任死亡交通事故的主要原因。

一个众所周知的现象，就是国人的法律意识体现在过马路上就是“中国式过马路”。不仅说明行人非机动车的交通违法已经上升到国际笑话，同时客观的反映了我国行人非机动车违法治理的顽固性和严重性。

我国机动车保有量及相应的道路交通，尤其是自1980年代以来发生了翻天覆地的变化。从家庭无车到家庭有车，从家庭有车到人人有车，道路交通的安全与畅通来之不易。与道路交通主要参与者机动车驾驶人的安全意识以及为此付出辛勤劳动的社会各界是分不开的。

今天意识并致力于解决道路交通违法治理的短板问题不仅仅是行人非机动车的自身安全问题，也是机动车驾驶人的驾驶难度问题，更是道路交通安全有序畅通的瓶颈问题。不然，大国担当从何而来？