经验交流：学车日记：我在夜晚摸黑考科二，竟然通过了

这次科目二顺利通过，心中很平静，因为我做事一贯追求稳，做什么事都是出类拔萃的，从不做冒险的事，这也是我到现在还是穷光蛋的原因吧。但我还是想把考试经过详细地写出来，因为在有一个环节上差点就出事了。这应该对新手有点参考价值吧。听我慢慢道来。

本来教练我帮约考12月8日考试，结果没约成，说是时间没“刷够”。后来约到考试时间是12月13号17时。在此之前没到过考试场地“视察”。在此第4个教练手下练了8次车，共计12个小时吧。也不是想象中的慢吧。以前几个教练先入为主地不要我了。

12.13下午3时，坐上了教练车，我们要在5时前赶到西丽考试场地。在车上，我顺便问教练，前天和我一起练车、昨天早上7时考的那个过了没？教练说没过。我又问，问题出在哪里？教练说，两次都出在最后一关“上坡定点停车起步”上。

原来此学员第一次在上坡时，还远远没到横线就在中途停车，挂了；第二次停准了位置，可又过了30秒没动，又挂了。教练说从来没碰到过30秒没起步的，我也说30秒是很长的时间。

此学员在12月11日和我一起练车，他是第二天12月12日7时考试的。这天练车时他开得也可以（考试过关没问题），但比我要差点，因为我的倒车入库(两边距离相等并且与边线平行)、侧方位停车，S弯路已经到了炉火纯青的地步。不过他在上坡定点停车和起步，比我开得好，从没熄火。而我熄了3次火。那天我下午要上班12点就回家了，他还在继续练，教练对他寄予厚望。我也认为他一定能考通过。谁知道两次都挂在最后一关上。哎，世事难料啊。

16点教练把我送到了深圳西丽车管所考试场地，我在前台递上身份证，验证指纹拿到考试号码，是352号。教练说有事先走了，显然教练是不看好我的，昨天那个年轻人白天都没考过何况是我呢，又是晚上考。但我心里暗暗发誓，一定要考过。车管所大厅门外有流动摊贩，卖考试场地地图的，也有卖烟的，听说送一包烟给看门的，可以提前进去看看场地，我观察了一会，没有一个人买的。进入大厅，LED红色显示屏上正在显示考试的号码、车道和车号。我一看，我前面还有80多人排队。挨着显示屏的是个42寸的平板显示器，分了好几格，分别显示考试场地的坡道、侧方位停车、倒车入库等视频。

大厅墙上也挂有考试场地的平面图，我用手机拍了下来，见下图：在大厅里放眼望去，大多数都是不到30岁的年轻人，最小有20岁左右的女孩子，最大也不到40岁的吧，看来只有我的岁数是最大的了。时间还早慢慢等吧。找个位子坐下，俩眼盯着屏幕。耳边不时传来声音，“我第三次考了，这一次要好好考”；“我好紧张啊，我也考过两次了”（这是个年轻美女）。“听到这一句，我插了一句：“把考试当练车不就行了”。不断有人从“考试门”出来，有些是垂头丧气的，显然是没通过的，有的还自言自语，说看错了什么线等。我心中暗自冷笑，等下看我老人家是怎么考的。

之前我问过教练，科目二考试通过率是60%左右。我认为在这40%没通过考试的考生中，有95%以上是由于精神紧张造成的。过了17点30分，天慢慢黑了下来，到了17点45分考试场地的灯打开了，我从门缝往里看，每个项目只有几盏节能灯，不是象篮球场、足球场那样的灯火通明的。“难道真的过不了？”心中还是有些担心的。到18：08分，LED显示屏出现“请A352号上5号道93号车”。

我拿出手机看了一下时间后就立即关机，进入考场，在工作人员的指引下上了5车道93号考试车，喇叭传出请按指纹的声音，没理会，先调好座椅，再调后视镜，呀，后视镜好大、好亮啊，比教练车的后视镜亮多了。教练车的后视镜还是破的。最后系好安全带，再来找地方按指纹，太暗了，找不到在哪按，用手招远处工作人员过来问在哪按指纹？工作人员从暗处拖出一根线来。我按好指纹，这就算开始考试了。马上打起精神。深圳车管所科目二的考试项目顺序是：倒车入库、侧方位停车、s弯路、向右直角转弯、坡道停车起步、回到起点。（下图）

虽然光线很暗，但勉强也能看得清路，左脚踩住离合器，右脚踩刹车，右手准备点火启动，咦？怎么钥匙是在启动的位置了？难道车是启动了的？，又不敢做熄火动作，先打一挡位，松手刹，慢松离合器，半天也没动静，把离合器松到2/3处，车才动了（教练的车到1/2处车就走了），好险呐，原来车是启动了的（要注意喔）。按照教练的套路来，先摆车，把车的速度控制成蜗牛速度，这有利于直角转弯，方向盘向右打到底。转弯过后对准了白线。停车，把头伸出窗外看着前轮（这是教练反复大声强调的）与白线保持1公分距离前行（教练说可以压白线的），等前轮刚到感应线停车，为了把车停准位置，可以边走边停（但绝不能后退）。只要位置停准了，倒车入库时就不用修正方向盘。果然，第一关倒车入库很顺利就通过了。

接下来就差点出事了。出库后，不知往哪边去，正前方的路是看不太清的，右边有路有灯光（见上图），心想可能是往右边去的吧，不可能往暗处走吧，于是右转方向盘，蜗牛速度行驶，同时脑袋飞快的运转并左右观察，还好，靠左边有一立杆，上面的字“5号车道”被我看到了，完了，走错了。紧急左打方向盘，走回了正道。好险啊。现在想起此事，还有点后怕呢。原来亮光处是六号车道的“倒车入库”（上图）。

当时吓出一身冷汗。还好凭着我“炉火纯青”的技术和极端”聪明“的头脑死里逃生了（考试车的性能非常好，远优于教练车）。沿着距边线40公分的距离慢慢在黑暗的道路上前行，这条路好长啊（上图有显示），前面右边有一颗草倒下正当着边线，不管他，直接轧过去，终于柳暗花明又一村了，看到前面的灯光就是侧方位停车了，把头转向右后视镜慢慢直行，咦？怎么看不到直角边啊，该什么时候停车啊？完了，开过头了，赶紧停车。心想，这种情况不知能不能继续考试，反正喇叭没发声音。按套路来吧。打倒挡，先后退，同时观察右后视镜，当看到一个斜面时，应该就是直角边（刚才在大厅显示屏上已经注意了，不是象练车场的直角边），立即往右打死方向盘（教练场学到的，先向右打死方向盘再倒车），看左后视镜，按照既定的套路，完成了侧方位停车。

下一个项目是s路。s路好宽啊，很容易地快速通过了，接下来是向右直角转弯，由于刚从s弯出来速度较快，踩了几下刹车（直角转弯越慢越好），尽量靠左行驶，当车头盖离边线有10公分时，快速向右打死方向盘，同时快速松点离合器，车正方向盘回正。前面就是最后一关“上坡定点停车起步”了。在上坡之前一定要看准边线，保持不超30公分直线行驶，当开始上坡时松点离合器，缓慢上坡，这时思想要高度集中，看右边标杆到了位置后先踩离合器，0.2秒后再踩刹车，车就稳稳停住了。接下来就是起步了。打左转向灯，慢松离合器（其他场合我是先快速松离合器到1/2处的，这里不敢冒险），这时有点紧张，脚也发抖了。因为这一关是我的弱项，练车时经常熄火。

当感觉到车抖动厉害时，脚跟着地稳住离合器1秒钟，右脚松刹车，同时做好随时往回踩的准备（车后溜），当松脚刹到1/3处（记不清了）车就缓慢地走了。考试车的性能不错，远优于教练车。下坡后往右转弯，远处看不清，前面有开阔地，也不知往哪开，还好，远处有个工作人员向我招手。在他的指引下停好了车，打空挡拉手刹，这时喇叭才传出声音：“考试合格”。右手正准备熄火时，突然想到教练说过，考试完不用熄火，这时，工作人员也走远了，不管它。下车后走到工作人员跟前：“还有什么”？工作人员问：“合格吗”？我说“合格了”。工作人员说“出去前面拿成绩单。”

我跑步来到前台问要成绩单。问我“合格吗？”我说“合格了。”“合格了不用成绩单的”。我又问“是90分还是100分能看看吗”？“看不到的，合格就行”。挥手要我走到现在我也不知考了多少分。后来我还想过，是不是没有通过啊。到第二天（12月14号）中午收到深圳公安局“科目二通过”的信息。这才确定考试通过了。出来手机开机，时间是18：25分吧。在去找公交车站的路上，打电话告诉了教练。

终于啰嗦完了。我是个性格内向的人，平时不怎么说话的，现在逮住机会还不猛说啊。还要啰嗦几句，考试场地的路远优于练车场地，考试车也是新车，性能优越，动力十足，左右后视镜又大又亮又可调。只要在练车场能通过的，在考试场地更能通过。在整个科目二考试当中，不用点火启动，不用踩油门，考试完也不用熄火。在”上坡起步“项目上也跟手刹也没关系。

总结：我们要在战略上要藐视敌人，在战术上要重视敌人，目空一切，要有这个气势。不就是倒几回车、转几个弯嘛，有什么难的。这是精神层面上的。但在考试实操方面，就不能“吹牛”啦，这时要重视“敌人”了。思想要高度集中，全神贯注。一丝不苟。这次科目二能一次通过，觉得非常为教练长脸，也给之前的3个教练以沉重打击。因为前3个教练都先入为主地认为我学不会。就是这个教练开始也是不愿带我的，最后在驾校总部的压力下才勉强收我。（小点声教练问我要了300元说是油钱，并且每次去练车都给一包烟，还说，等长训完了再给几百元油钱呢）。现在我想，如果是白天考试，那还不飞快就考完了。因为各种标线都能看的清清楚楚，可以开快车，尤其是倒车入库和侧方位停车之间的一段漫长的路。整个考试完全可以缩短1/2的时间。当然，也可能因肆无忌惮而通过不了吧。我的运气算好的。谢谢教练，也谢谢大家对我的帮助。

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考驾照英国110次没过，澳洲要4年？

总说国内学车都是泪，不少人想去国外考。那么国外考驾照到底难不难，我们不妨来看看：考驾照比较难的国家 澳大利亚：至少要花4年时间要想在澳大利亚拿个证儿，至少得耗时四年，要经历“L牌→红P→绿P→最后一个资格考试”，然后才能拿到驾照。

首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试，通过了才能获得正式驾照。

澳大利亚十分注重司机的安全：司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来，如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。 英国：有人考了110多次还没过流程：笔试→路考英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一，据说路考有人考了110多次都没有通过。

在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。40分钟的路考，小错误不能超过16次，大错误一个没有才能合格。考官对考生的各个动作都有具体要求，考个五六次才通过也算正常。 法国：翻过一山又一山流程：笔试→路考法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。正常法国公民大概用3个星期到1个月才能通过笔试，一次性通过考试的人很少。等到千辛万苦通过了笔试，还有更艰难的路考。

在法国考驾照，规定必须经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。 | 德国：必须参与急救课流程：笔试→急救训练→路考作为汽车工业大国的德国，严谨和保守的民族特质在交通规则上也有鲜明的体现。想要拥有德国驾照，除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考。

此外，考驾照仅仅只有5次机会，如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会；如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。因此德国虽然是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。 新加坡：考官找你聊天新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，经过两次理论考试取得一张临时驾照后，才有资格去摸方向盘。其次，教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课。而且这些课程都是按次收费的，每节课大概400元人民币，二十几节下来就是一万块。

路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警，这些交警不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。考驾照比较容易的国家 美国:遵守交通规则比驾驶技巧更重要流程：笔试→路考美国各州申领驾驶证的规定基本一致——无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。

先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，欢迎再来！”整个过程效率极高。但美国有一个不大好的地方，就是各州的驾照不通用——如果你在一个州考了驾照，一旦你得搬到另一个州，你得重新申请该州的驾照了。 加拿大：各省规定都不一样流程：理论考试→上路练习→路考加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。

比如魁北克省和安大略省。魁北克省，政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试。当笔试通过后，可以得到一个临时驾照，在驾校老师或其他有正式驾照的人陪同下练习了，等练到有把握通过时再进行路考。而在安大略省，上驾校不是必须的。另外，加拿大各省的交通规则也有所不同。新移民上路练习，熟悉当地驾驶规则是很有必要的。 韩国：中国游客七天就能拿驾照据了解，韩国的驾照考试比国内简单，没有倒车入库、坡道起步等环节。中国人要拿韩国驾照很容易，科目一是中文理论考试，60分及格；科目二仅包括开变光、远光、近光灯，雨刷，还有急刹车；科目三就是上路开五公里，基本没有挂科的。

有位小伙儿在国内参加科目二考试挂科后，跑到韩国用5天时间拿到了驾照。短短几天时间拿到驾照理论上可以做到的，但速成的新手司机若上路的话还是有点危险的。