大众驾校：科目二坡道起步扣分标准以及过关技巧

学过车的小伙伴都知道，要问科目二里面最难的是什么，相信大家都会说是倒车入库。但是有很多人倒车入库很完美，最终却是挂在了定点爬坡上面，大众驾校小编认为定点爬坡一方面考的是技巧，另一方面是心态。大众驾校小编一起学车的小伙伴有很多是挂在了定点爬坡上，有的是方向灯没打（最亏了），有的是熄火了，有的是压线了，反正各种挂法都有，那么在科目二上面应该怎么顺利过关呢？大众驾校小编带大家一起看看。

坡道起步方法一：不加油门

双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合！

放到什么程度呢?车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢?

我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动！稳住，到坡顶后，再放光离合！

坡道起步方法二：加油门（驾校学车的时候不使用）

比较难，但是一旦掌握，不容易熄火。

口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键！

听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，开始完全松掉离合！

评分标准：

1、没有定点停车，扣100分;

2、车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分;

3、停车后后溜大于30厘米，扣100分;

4、停车后后溜小于30厘米，扣10分;

5、起步未开左转向灯，扣10分;

6、车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分;

7、车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分;

8、停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分;

9、起步时间超30秒，扣100分。

在实际驾驶车辆过程中，我们经常会遇到这样一种情况，同样一个弯道，为什么有些人的车就能一次性转过来，而有些人开车却没办法做到。看到这里，你先别着急否定他的驾驶技术，也有可能是他车的最小转弯半径太大呢？

汽车转弯半径指：当方向盘转到极限位置时,外侧前轮驶过的轨迹圆的半径。汽车转弯半径直接影响汽车的机动性。转弯半径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。

转弯半径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯半径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯半径就越小。而方向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

由于汽车的转向角及轴距等在制造结构上已经确定，所以汽车的最小转弯半径也不会再改变。所以当驾驶最小转弯半径较大的汽车转弯时，要注意不使外前轮越出路外或碰及障碍物。当驾驶最小转弯半径较小的汽车转弯时，要注意不使内后轮越出路外或碰及障碍物。

车辆转弯时应减速，打转向灯，并发出信号，逐渐转动转向盘。弯缓时应早转慢打，少打少回；弯急时应迟转快打，多打多回。对于前驱车来说，在出现转向不足时，可以通过降低车速来解决。但是如果出现较严重的转向过度则需要反打方向并配合加油来通过，这也是漂移的技巧，不过这对驾车人的要求很高。

前面讲到转弯半径大小由车身轴距、轮距等因素决定，转念一想岂不是轴距很长、车身很宽的中、大型车就比较难过弯啦。这在一定范围内确实是这样，但随着后轮转向技术的应用，大型车转弯也变得容易很多了。

一般在汽车上，都是方向盘控制前轮主动转向，而后轮做随动转向行驶。但随着奥迪Q7、宝马7系、凯迪拉克CT6等豪华车型使用后轮转向系统之后，就变成了前轮转向为主，后轮转向为辅这样一个体系（后轮转向角度一般很小）。

通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，这套后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速高时，后轮与前轮同向偏转，增加不足转向性，提升高速过弯的稳定性。在车速低时则反向偏转，增加过度转向性，增加车辆的灵活性。