大众驾校：【驾驶话题】开车时易产生的错觉，你中了几条？

在不同的环境下，有时候人可能会对客观事物会产生不正确的知觉，一些笃定的东西换一个环境可能就不一样了，这就是错觉，在日常驾驶中，无论是新手还是老司机，都会或多或少地产生错觉，这些错觉往往出现在人分心的时候，严重了可能会对驾驶的安全性造成很大的影响。

有数据显示，95%的交通事故中有44%是因“错觉”引起的，那么平常我们开车的时候，有哪些错觉是最容易引起事故的呢？

一、距离错觉

驾驶员受身体、心理、环境等因素影响会产生错觉，同样的距离，可能白天看起来更近，夜间看起来更远；前后是大车的话，会觉得距离近，前后是小车的话，会感觉距离更远，会车时觉得会车点是在两车距离的中点等等。

其实驾驶员可以选择车距与速度的数字相同的方法，例如车速为60km/h时，车距应为60m。

二、速度错觉

平时在城里开车走走停停习惯了，偶尔上高速，车速不知不觉就上去了，可能你觉得只有100km/h时，真实车速已达到120km/h了。因为高速上景物少时很难估计车速，认为车速不高，这样特别危险，所以长途驾驶的司机，要有意识地有错觉的准备，注意路边的限速提示，高速行驶时间不宜过长。

三、坡度错觉

坡路特别是长坡很容易产生错觉，下了长坡再变长坡时就容易多给油超速，上长坡坡度变缓是就感觉像下坡，就降速，导致溜坡，所以驾驶在不熟悉的路段，要多试几下刹车，防止坡度错觉。

四、弯度错觉

车速的快慢会弯度而改变，对于没超过半圆的圆弧，驾驶员会错误地感觉到弯度比实际的小圆弧越长，感觉弯度越小，尤其是连续转弯，会感觉山区比平地更易转弯，这都是错觉。所以转弯时要留出足够的空间，低速行驶。

五、颜色错觉

夜晚市区灯光闪烁，人流变大，容易分散司机的注意力，还会引起视觉上的远近差异，浅色车觉得近，深色车觉得远，所以夜间也要做好有错觉的准备，集中注意力，遵守交通规则。

了解这些错觉的特性，并在行车中加以预防，远离驾驶错觉，才能做到安全行车。

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如何调整座椅和反光镜

关于座椅和反光镜怎么调整众说纷纭，到底哪个才是正确的呢?下面我就跟大家分享一下如何调整座椅和反光镜，希望对大家有所帮助。

驾驶姿势不正确和反光镜视野不良会直接引发交通事故。首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。

在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。

调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。

而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。

不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。