科目二练车一般是几个学员共用一台车,轮流着练,每人练几把换人。那么,在学员练车等待的这段时间里,学员一般都在做什么呢,看新闻、玩游戏、聊天、看视频、听音乐?
其实,这些是放松心情、排遣枯燥等车时光的一些方式,教练当然也觉得这么做是无可厚非的。但是,教练并不希望学员一有休息时间就只做这些事情。教练更希望看到的是,学员利用这些时间做下面这些事:
多思考,多总结
当学员在车上练习的时候,也许并不会有太多的时间去思考、总结,因为要专注地练习动作技巧,是无法顾及其他的。但是,当学员在轮换休息的时候,针对刚刚练车中遇到的问题,进行思考、总结则是非常有必要的,可以在下次轮到自己练车之前把问题理清楚,以免待会儿上车还是犯同样的错误。
从旁观者的视角去领悟要点
从旁观者的视角去看其他学员打方向盘的流畅程度、离合抬放的感觉,以及半坡起步对刹车时机的把握。可以让自己从别人身上找到那种正确要领操作下的车感,并转化为自己的灵感;也可以在别人的失误中,得出自己不犯同样错误的方法。
多观摩练车的细节
侧方停车中线内线外的临界点在哪里?
倒车入库时,后轮是怎么运动的?
曲线行驶中,车身和轮胎的时时方位是在哪里?
半坡起步时,边线距离的定位和方向修正对于车辆来说,参照物点位在哪里?
当学员在车上开着车的时候,是看不到车辆的运动轨迹和实际车辆位置的,看别人开车,能更全面地理解抓点位、车身方位控制、轮胎运动轨迹把握等的含义,即可以从观摩练车的细节中,提升自己的客观车感。
沟通交流必不可少
学员在练车过程中,或多或少的都会遇到一些问题,只是每个人遇到的问题并不全都一样而已。
那么,当学员遇到问题的时候,最好的方法就是提出来跟教练交流,跟其他学员交流,只有说出来沟通交流了才能有更好的解决方法,教练会给出一些指导意见,学员也可以引以为鉴,避免犯同样的错误,沟通交流是解决问题和预防问题产生的最有效的途经。
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科目二如何踩好离合?三句话让你一分钟学会
每一个新手学车,都会遇到第一大难题,那就是踩离合。一般刚学车,都要先将离合熟悉好了,教练才会接着教其他内容,而这个离合,可能一踩就是一整天,一天下来,估计脚都不是自己的了。由此可见,踩离合可是个重要的基础哦,所以,这些问题,你一定要搞清楚
一. 离合怎么踩?
离合器,就是控制动力的分离和联合,压是离,动力少速度慢;抬是合,动力多速度快。
考试建议:以左脚后跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板上,利用脚踝和膝盖压或者抬。
用这种方式踩离合比较细致,适合刚开始学车的学员感受半联动状态。考试的时候控制速度和起步,这样踩离合比较稳当。
在抬离合的时候,脚后跟可以稍稍往后移动,避免离合踏板跑到脚心位置,这样会比较不好控制,也可能会导致熄火现象的发生。
第二种方法是脚后跟悬空,利用大腿的力量“蹬”离合。
这种方式比较适合能快速找到半联动状态的学员。在科目三换挡踩离合或者当离合器的位置比较高的时候,很多学员也会不自觉的使用这种方式踩离合。
二. 什么是半联动?
半联动,其实就是找一个临界状态。脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,动力与阻力不相上下,就是半联动状态了。
只有在半联动状态下,发动机才真正开始“给力”。
判断半联动状态的几种方法:
1.当发动机声音变小,转速表转速明显下降时;
2.踩下离合到车辆开始抖动,且有轻微前冲的趋势;
3.离合器有轻微顶脚的感觉;
当出现以上感觉以后,要注意稳住或者慢慢抬离合,让车辆得到一点点缓冲,才能比较顺利的起步。如果抬得太快发动机就会由于接合不佳受到太大的阻力而导致熄火。
三. 什么情况下会用到半联动?
1、平地起步起步时,将离合踩到底,挂一挡,抬离合。平地起步时因为不易后溜,可以早点松手刹或脚刹,可以避免熄火。
2、坡道起步
坡道起步,这是最考控制离合的功力的,比起平地起步难度稍高,因为在起步的过程中阻力变大了,这个时候就需要将离合抬得更高些(感觉车比平地稍微更抖些),动力才能充足,否则松开刹车时就会出现后溜情况。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火,所以坡道找半联动一定要强加练习才能更好的掌握。
考前注意:
1.穿舒适的平地鞋,便于感受和控制离合;
2.上车先调整好座位,试踩离合感受高度和硬度;
3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡,若遇到特殊情况,可提早踩点油门避免熄火。
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