金盾驾校百科：学车日记：一个大龄学员的学车体会

我今年已经四十三岁了，在去年的十月中旬报名参加考驾照，十月底通过科目一。

今年三月二十号通过科目三考试，三月底通过科目四考试拿到驾照。

拿到驾照后也开车上路跑过几次，以前也通过这里学习了不少的考试技巧，所以想讲一下自己的体会。

技术方面不敢班门弄斧，还是只讲一下感受好了。

一、我们这里考驾照的大致情况：

我们这里属于一个小城市，我报名时驾校收费是3000元。所有的科目都是标准化的电子考。每个科目报考之间必须有2周的间隔。所以最快考完驾照大约需要2个月的时间。我属于年龄略大，资质平庸的那一类，所以花费了5个月的时间。

二、如何看待教练

在我们学车的全部过程之中都要和我们的教练打交道，也看到了很多抱怨教练的帖子。我的教练既不属于不厌其烦、谆谆教导的那一类，也不属于恶语相向、故意刁难的那一类，属于一般般的吧。其实最好的和最坏的都是少数，最多的还是一般般的。在学车中学员和教练也不应该属于对立的双方，应该属于共生的关系吧。学员通过教练学习驾驶技术，而学员顺利通过考试也能给教练带来经济效益。学车中教练有时讲话语气也许会重一点，话语也不是那么好听，但是只要是针对驾驶本身，大家也应该理解。有的错误不严厉一点恐怕还不是那么容易纠正。当然如果无故辱骂学员，我们也可以采取要求更换教练以及投诉甚至于其他的方法来告诫他。

三、如何看待科目二和科目三考试

学车的时候我们都学到了很多看点位以及通过考试的技巧，但是一定不要忘记了凭那些点位和技巧我们拿到驾照上路还远远不够。实际上路的情况远远比考试要复杂的多。科目二和科目三只不过是教了我们一些基本的东西。对于这些基础的东西没有什么捷径，只有多加练习，考试通不过只能说明技术不过关，尤其是现在实行电子考试以后人为因素的影响极小，个人技术才是主导，考不过并不可怕，可怕的是把考不过的原因归结为运气不好和客观因素，考不过只有一个办法，找到不足加以苦练，技术练好了，上考场也就不紧张了，运气也会变得好一点。以上是我考完驾照上路开车之后发现实际情况更复杂的一些想法，啰嗦了这么多也不知道说的对不对，供大家做个参考吧。

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学车日记：一个大龄学员的学车体会相关阅读：

学车技巧科二坡道起步好难，怎么破呢

以下方法适用于不使用手刹的起步。

第一步：停在坡上之后不要慌；

第二步：缓缓抬离合，并盯着转速表；

第三步：当转速逐渐下降至800左右（或者你自己定一个标准）的时候，不要再松离合了；

第四步：踩住刹车别动，左脚微调，转速高了就抬一点，低了就踩下去一点，维持一两秒；

第五步：抬起刹车，离合不要动，千万不要动；

第六步：此时车子会停在原地或者慢慢上坡（如果下滑，就把刚才的800变成750，放心吧，驾校的车怠速肯定能上坡）；

第七步：慢抬离合器，缓慢上坡

坡道起步完成…

注意，这只是应试技巧，实际生活中这么开你的离合会死得很快的，谁叫驾校的离合不要钱呢…

重点说三遍，离合别乱动，离合别乱动，离合别乱动…

以下方法适用于可以用手刹的起步

第一步：停稳后拉起手刹；

第二步：轰油至3000转，反正油不要钱，多轰点好了；

第三步：油门不要松，慢慢抬起离合，直至转速开始下降，推荐下降至2000左右；

第四步：离合不要动，松开手刹；

第五步：上坡后逐渐放掉离合。

操作流程：

注明：有的地区教学，科目二坡起不使用油门，此种方法适用于手刹+油门的坡道起步，仅供参考，以教练的教学方法为准。

原理解释

新手觉得坡起难，难点在哪？其实就在于离合的释放位置。这是个很巧妙的区间。离合放少了，因为摩擦力不够，导致轮上的扭矩不足以克服重力做功而上坡。离合放多了，发动机负载太大，转速开始下降，此时输出扭矩减小，恶性循环直至熄火。

注意到没有，离合松多了熄火，松少了就溜坡。你很难去量化到底应该松多少离合才是合适的。因为每辆车都不一样。

我们给出的参照标准是转速的变化。这很容易量化，也就可以做到不依赖感觉。好比每次都1000转松开刹车，那么此时你离合的点就是一定的，同时也能照搬到另一台车上，不会因为车辆的不同导致方法失效。