长垣驾校百科：科目二速成窍门 一次过关就是这么简单！

考试失败了，很多人都会为自己找借口。科二考试也不例外，挂科后，学员总会说是考试车太烂了，驾校场地不好，其实这些都是借口。归根结底，原因在于你没有掌握好考试技巧。下面，长垣驾校小编就和大家说说科二五项的考试小窍门。

倒车入库

1、只能通过后视镜观察车辆所处的位置，所以，学员平时在练车的过程中要强化对后视镜的作用。

2、考试时不能中途停车，这就考察学员对离合器的使用了。所以，学员要学会灵活运用离合器开控制车速，做到虽慢但又不停车。

侧方位停车

12字口诀：目测要准、打轮要快、行车要稳。

坡道定点停车与起步

同样要掌握离合器的接触点，正确掌握驻车制动器操作杆的放松时机，正确掌握加速踏板的踩踏时机以及油门的大小，起步时，不要心急切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。

直角转弯

保持车身与外侧边缘线30公分的距离，在车头与对面边线重合时，开始打死方向，在车身即将正时，回正方向。

曲线行驶

处于弯道时，通过方向盘，让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘，具体为不出线，也不能离边缘线太远，到S弯尽头回正方向。

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身为点火装置核心的它也需要保养？因为它不坏则已，一坏就……

很多车主都认为汽车保养无外乎三滤、机油、刹车盘，火花塞等。但实际上，还有很多部件或许不需要更换，但却需要经常去查看，因为它们“不坏则已，一坏就......”，你懂的！今天就来说说它——点火装置的核心部件点火线圈。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

点火线圈的工作原理

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

点火线圈老化或破损的危害

点火线圈这玩意就跟火花塞一样，是需要及时更换的消耗品。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。

说了半天，那么点火线圈老化或破损会带来什么后果呢?

点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说更是致命的故障。

除此之外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也要记得及时检查、保养。