永辉驾校：为什么别人考驾照一次就能过，你却要补考好几次？

学员甲和乙在同个驾校同一个教练处学车，甲学员用3个月就顺利拿到了驾驶证，而乙拖拖拉拉了近三年，到有效期快截止时才拿到驾驶证，来对比一下他们是怎样学车的：

一、报名前

甲：报名前咨询清楚所需要的材料。驾驶员相片、体检表、居住证、在一周内就准备齐全快递寄给驾校或者拿到驾校报名点。驾校收齐所有资料后就交去有关部门审核。很快就进行了正常的学习流程。

乙：报名前咨询清楚所需要的材料。当场来得及交的资料都交了，剩下的一份体检表一直没时间去医院进行办理，导致资料一直在驾校放着无法上传。无法进入正常的学习流程。

二、报名后

甲：报名成功后，开始着手学习科目一，争取每次做题的都能达到90分以上。

乙：回家后还是一样，将学车这件事抛到九霄云外，明天考试今天才开始刷题。

三、练车安排

甲：根据自己时间计划好练车时间，提前和教练打电话预留练车，尽量不缺席。争取一次学会通过考试。

乙：十天半个月不到场地一次，催促总说没空，上次学的下次来时间太长又忘了，每次来都跟新学的一样。

四、学车过程

甲：学车过程专注认真，注意教练的演示和讲解，加上自己的对比练习，直至灵活运用。

乙：认为教练的教学简单，完成一次就不愿再认真，轮到自己就上车练习，轮到别人也不看，只顾着低头自己玩手机。

五、学车个性

甲：低调谦虚，善于向他人学习，遇到问题第一时间与教练积极沟通，与其他学员相处融洽。

乙：张扬浮躁，自我为中心，习惯从别人身上找问题，有怨气缺不懂得排解。

六、没有练车时

甲：抽出一些时间回顾学车的内容，反思练车过程出现的不足，规划下次练车的注意问题。

乙：回家后一般不会再考虑练车的事，唯一相关的是：到底什么时候能参加考试？

七、受到批评

甲：真诚接受批评，毕竟教练的工资是和学员的通过率息息相关的。努力改正自己练车时候的错误，直到完美通过考试！

乙：对教练的教学不当回事，教练说东就偏偏走西。总以为自己已经做得够好，我行我素。临到考试一紧张不通过了责任就全赖在教练身上。

八、考试时

甲：稳扎稳打，平时训练基础扎实，考试基本都是一次通过。

乙：手忙脚乱，考试时才发现问题很多，平时练车讲过的怎么挽救的基本都忘了。导致补考浪费时间浪费金钱。实在不值得！

这样一对比，结果是显而易见的。学车是一个循序渐进的过程，需要投入时间和精力。希望在学驾路上，有更多的人选择做甲学员，而不是乙学员。

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学车技巧科目二学车，如何摆脱倒车入库的魔掌

每年都有很多人选择学车，踏上拿证当老司机的路，同时有很多人在科目二学车上挂科了，特别是倒车入库上，其中缘由学员自己也能说出几分，但是解决问题的能力还差几分。

问题一：点位看不准，操作白搭

不少学员表示在平时练车的时候并不存在看点看不准的情况，一到考试就什么都看不准了，斑马学车君分析其中主要原因有2点：

1.平时点位都没有固定

学员在日常学车的过程中，教练为了让学员将点位记清楚，对于学员的教学处于一种“慢式”教学，车开的很慢，点位看的很慢，很多学员没有领会其意图，对点位也是模棱两可觉得差不多就行了，这样显然在考试中很难有好的发挥。

2.位置没有调整到位

平时训练车和考试车基本上没有什么特别的区别，点位和操作方式都基本一样，除了座椅和离合器有些微的差别，需要学员自己去感知，去调节去适应。处理好这些细微的差别就可以减少不必要的失误，如果没有注意到的话会给考试带来一定的误差。

3.速度把控不到位

科目二场地考试每个项目的基础要求都是慢行，通过对离合器的把握来掌握速度。将速度减慢，集中精力操作方向盘，观察后视镜，判断边线与车身的距离，不断进行调整，而这些都是基于将速度把控好的前提下进行的。

问题二：车轮压线，对车的感知能力差

无论是车轮压线还是车身压线，只要一压线或是出线都会直接OUT出局。在看准点位的情况下，压线问题是对车速的控制不好忽快忽慢而产生的，而产生车速问题的有这几点原因：

1.离合掌握不好，基础练习不到位

车速问题在科目二就是离合器的问题，离合器的半离合状态是科目二的常规训练项目，甚至可以单独列为除了五个必考项目，离合器也能算的上第六个考试项目，需要在平时训练中不断加强并掌握。

2.不能短时间使用考试车的离合器

每个车的离合器是不一样的，但差别也不是特别大。因此在考试中学员需要在最短时间内快速掌握考试车的离合器，离合器的高低、半离合状态，在调整座椅的时候可以用脚去试，这样考试过程中会比较轻松。

当然，除了这些原因还有其他，诸如操作过程中中途停车、因一时紧张而打反方向等，这些在平时训练中需要多注意，都是可以规避的！