运达驾校：驾校收费新规价格高“遇冷” 许多学员仍然偏爱传统计费模式

12月2日讯 据厦门日报报道 昨日是我市驾校“计时收费，先学后付”收费新规试运行的第一天，作为驾校收费新规试点城市，我市率先在全市全部82家驾校推行新的收费模式，供消费者选择。然而新规试运行第一天，在驾校和消费者层面均“遇冷”，驾校对新规“又爱又恨”，消费者也有自己的考量。

【尴尬】

计时收费价格高 学员偏爱传统模式

昨日是“计时收费，先学后付”新规试运行的第一天，记者以消费者身份随机咨询了数家驾校，这些驾校规模不一，分布地点也遍及岛内外。在采访中，每家驾校对于新规的具体执行都各有不同。有的驾校客服告诉记者，自己尚未收到计时收费的正式文件，不清楚该如何操作。而更多的驾校则给记者提供了计时收费的选择，但是明确表示新收费模式相比以往更贵，建议还是使用传统收费模式。

对于“计时收费”的具体收费标准，多家驾校均表示至少为150元/小时，如果遇上学车高峰期，可能会升至180元-200元/小时。数家驾校均表示该定价是根据市场规律自行调节的，消费者如果学习时间较长，必然需要交纳更多学费，因此仍建议采用传统收费模式。

随后，记者联系了汉马驾校的辛教练，他告诉记者，汉马驾校上午与许多新学员都签订了新合同，在签订合同前也会提供计时收费的选项。但是，在对比了两种模式的费用之后，这些新学员都选择了传统模式签订合同。

【分析】

新模式对双方有利 但要经历适应期

对于“计时收费”模式的“遇冷”，辛教练认为，这是正常现象。高成本的新模式并没有显现出优势，驾校对此“又爱又恨”。而面对两种模式，消费者多会倾向于选择成本更低的模式。“新模式的定价是由市场决定的，对于学员来讲确实会更贵一些。消费者可能会觉得新模式并不值，没有吸引力。”他对记者说。

至于对新模式的看法，辛教练认为，如果能够全面推广，对于驾校来说无疑是有利的。在新模式下，学员会充分利用时间认真学习，驾校也能够更加集中配置资源。而且，接受能力不同的学员，也可以安排不同的学习时间，这样可以避免占用资源时间过长的情况。然而，在试运行状态下，高成本的新模式并没有显现出优势。

【说法】

新收费模式 让学员教练相互监督

“学员能够自主选择，能够自行预约教练、预约考试，如同享受了VIP服务。”市运输管理处驾培科负责人阙礼华告诉记者，新规的制定方向正是为了规范市场，让学员能够享受更好的服务。在新的收费模式下，学员与教练可以相互监督，对于不满意的服务可以申请拒绝付费，这将促使驾校提供更好的服务。同样的，学员也能根据自己的情况安排学时，有更多自主权。

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雨天驾车如何防滑

夏季开车需要面临的问题不仅仅是防晒、防困、防爆胎，还有十分值得重视的问题，那就是雨天防滑。夏季也是多雨水的季节，路面一旦有了积水在行驶过程中就容易变得危险。那么夏季雨天驾驶怎么防滑呢?

　　减速防滑

由于雨天路面情况的特殊性，行车时应适当降低车速，准备停车时最好提前100～200 m开始减速，给后方的车辆留出足够的反应时间，也为自己留够制动距离，以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况，容易发生危险。

雨天车辆打滑时，如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。

　　轻踩制动

雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式，连续轻踩制动踏板，使制动力输出平稳均匀，避免车轮抱死。因制动发生侧滑时，应立即取消制动，并把变速器换入低挡，利用发动机制动力达到减速的目的。

　　低速涉水

在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中，流传着“急走沙，慢走水”这样一句话，其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的有效措施。车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水花溅起，进而吸进空气滤清器，导致发动机熄火。车辆在涉水前要观察积水深度，一般情况下，当积水深度超过前保险杠时，建议不要继续行驶。

基本上积水深度没有超过半个车轮或达到淹没排气管的深度，就可以安全通过。涉水时应使用变速器低挡位并稳住油门，不可中途停车、换挡或急转方向。如果涉水途中熄火，不要继续尝试起动发动机，以免发动机进水，对车辆造成损伤。