驾驶技巧：科目三遇上“龟速车”，是跟车、停车还是超车？都过来学习下

科目三考试，总是会遇到这样或那样的突发情况，遇到突发状况时，学员往往会紧张害怕，不知所措。因此，掌握处理突发状况的能力也是科目三路考的一部分！

你可以选择考试日期，但你无法选择与谁一同参加考试。路考考场上存在同时考试的其他学员或者是社会车辆，如果你运气不佳，前面遇上个“龟速车”，你该怎么处理呢？是超车还是跟车呢？如何处理时最好的呢？

当遇到“龟速车”，处理的方法不外乎超车、跟车、停车，该如何选择呢？

一、请谨记：超车风险大，谨慎而为之

1、前车的不可预知性，前车突然转向如何是好

如果前车也是考试车，对于没有经验的学员来说，很容易忽略转向灯，而如果后方学员恰好超车，那么危险系数就会增加，聪明的做法是放弃超车，否则就会两车逼停。

2、超车的大忌，立即回原车道

许多学员在超车道与前车拉开一丝距离后，便马上急于回归原车道，这是很不安全的，副驾上的考官可能会踩刹车哦。因为正确的做法是：在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，再驶回原车道。

3、前方大车，超车易生变数

首先，遇上大车，考官有可能要求学员超车，毕竟小车跟大车不安全，还易闯红灯。但是这种情况由于视觉遮挡，学员要准备随时应对不可预知的路况，对于经验不足的学员来说，很可能忙中出错。

综上，超车的确要承担一定的考试风险，对于车技不自信，或者容易紧张的学员不要主动选择超车。

二、跟车就一定很保险了吗？

遇上低速行驶的车辆，只要跟车的考官没有明确表明要求超车，那么保持跟车是不少学员的下意识选择。但跟车就真的最为保险吗？实际并非如此。

当前方是一辆考试车时，那么出现急刹、熄火的可能性会很高（甚至是学员考试挂了，直接停车），这种情况下，如果你要跟车必须小心，要做好随时停车的心理准备。

跟车具体来说，主要注意以下三点：

1、前车速度慢，但是始终保持匀速行驶，没有出现车辆突然抖动或者方向不稳的情况。这代表前车学员仍然属于正常行驶，没有失误，可以跟车；

2、跟车时注意，一档不能超过100米，二档不能超过150米，感觉这个距离到了要及时换档；

3、当你与前车的距离小于1.5米（保险杠上沿），那么，跟车就不再保险了，你必须随时准备停车。

有学员问直线进行中遇到前方停车了怎么办，大顺驾校小编只能说运气也是实力的一种吧！

三、停车才是最稳妥的应对方法

从上述分析中可以看出，停车才是最稳妥的应对方法，也是学员必须时时绷紧的一根弦。

但大部分学员都不敢停车，这是为什么呢？这是因为他们不敢起步！

尽管熄火在科目三中只扣10分，不会立即出局，但是由于熄火后学员绝不能再有其它失误，因此停车更多的是对于学员如何完成后续的操作，造成了心理压力。但其实只要平时练扎实了，起步其实也可以很简单的！

所以，当科目三路考时遇龟速车，最稳妥的处理方法便是停车！只要感到情况不对，果断停车，不要把主动变成被动。

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科目三方向盘不稳如何解决

科目三方向控制不稳会直接判不合格。那么，学员在训练过程中，该怎样解决方向控制不稳这一问题呢?我们就以实际道路驾驶为例，寻找解决方向控制不稳的方法。

车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。

解决的办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。

实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。

解决的方法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。

在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是的训练有影响，在和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。

解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。

有人会说，车身右偏了，只要往左动方向就可以了，干嘛左边动完方向后还要调整右边的方向呢?想一想，如果只动左边的方向，让车身摆正后，那么调整后的车身中心线和之前的车身中心线相比，是不是往右偏移了呢?而车道是只有这么宽的! 所以直线行驶，车身偏了，是要动三次方向的：左(右)移向，右(左)移方向，回正。移方向代表方向盘操作幅度要小!

在实际道路的科目三训练中，方向不稳是不合格项，也就是路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格，所以这个错误的操作一定要纠正过来。大家一起来看下。

一、学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。

秘诀：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。

二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。

秘诀：当需要修整方向时，打方向要 轻打慢回小角度的调整。

三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正： 指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒库和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。

秘诀：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。

心理调整，新手总担心被撞或撞到别人，死死拽住方向盘，注意力容易被其他车辆吸引，再加上要看左右反光镜，不熟练时常常容易跑偏。

这种情况，需要多多练习，在练习时感受到其实并没那么可怕，缓和自己的紧张情绪;其实，只要方向稳，在一条车道行驶，是很安全的;放松，放轻松，在看左右反光镜时，不要动方向盘，如果你心理紧张，紧握方向盘，当目光瞟向反光镜时，在你自己都没注意到的情况下，方向已经跑偏。行驶过程中视线向远方看，这样更有方向感来能尽早判断出车身与道路是否平行。

当发现车身有歪斜时，需要修正方向，此时打方向要轻打慢回小角度调整。