永彬驾校百科：如何一次性通过科目三？这样考试通过率达90%以上

科目三是令不少学员感到头疼的科目，除了很多一出错就挂科的细节，还因为科三考试随时都可能受到其他车辆的影响。想要一次通过科目三，首要克服的，其实是紧张的心理；然后是理解科三考试操作的思路；最后才是技巧的掌握问题。

1、 上车准备：

绕车一周听到“经过车前和经过车后“语音后，观察车辆周围环境，确认安全后上车，调整座椅、后视镜、系好安全带后检查制动器、挡位及灯光和发动机状态（发动机处于启动状态）。

2、 模拟灯光：

按语音提示完成相应的操作：

1） 请开启前照灯。（近光灯）

2） 夜间在照明良好的路段下行驶；(近光灯)

3）夜间在无照明路段下行驶； （远光灯）

4） 夜间通过急弯；（远近光交替1次以上）

5） 夜间同方向近距离跟车行驶；（近光灯）

6）夜间通过没有交通信号灯控制的路口 （远近光交替1次）

7） 夜间超越前方车辆 （远近光交替1次，还必须打一个左转）

8） 夜间通过拱桥；（远近光交替1次）

9） 夜间与机动车会车；（近光灯）

10） 夜间通过人行横道（远近光交1次）

11） 夜间通过坡路（远近光交替1次）

12） 夜间临时停车；（开示廓灯和双闪）

注意：做远近光交替的项目最好交替使用3次；完成本项目时检查是否将灯光全部关闭。

3、起步：

起步前检查车门是否完全关闭，侧头观察后方交通情况，开启转向灯、鸣笛、挂挡、松驻车制动起步。起步过程平稳、无晃动、无后溜、不熄火。

注意：起步顺序：左转向灯-----喇叭（最好按两下）-----离合----挂档

1）起步，发动机转速应低于2500转。

2） 起步开启左转向灯，开启时间必须大于3s。

3） 起步必须用低速档—1档2档(建议都用一档起步)

4、路口左转弯：

开启左转向灯后通过内外后视镜观察左右前后的交通情况，踩刹车制动器缓慢左转弯。

5、通过人行横道：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。

6、加减档：

按照“2挡——>3挡——>4挡——>3挡——>2挡”的顺序，

采取一挡一离合的方法逐级加减，项目操作距离不超过150米，听到项目结束语音之后再换到3档。

7、直线行驶：

需要保持平稳的方向，没有大方向偏转（偏转角度小于2度），评判速度要求达到40码以上且速度与挡位必须匹配。

8、超车 ：

必须从外车道向里车道进行项目操作

1）项目距离设置为150米。

2） 必须满足从右车道-左车道-右车道的动作。

3）在左车道行驶最少6秒且注意项目距离（超车道上必须满足车速大于25km/h的速度，最好小于30km/h）

9、学校区域：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。期间不能鸣笛。

10、会车：

必须强制刹车，以刹车信号为准

11、掉头：

打左转向灯，踩刹车制动器使车速不超过30码缓慢通过。

12、变更车道：

1） 变更车道项目距离为100米；

2）变更车道检测在变道过程中，是否开启了相应的转向灯，并且满足3s。

3） 变更车道检测在相应的距离内，是否完成了变道动作。

13、直行通过路口：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。

14、通过公共汽车站：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。

15、路口右转弯：

踩刹车制动器使车速不超过25码缓慢通过。

16、靠边停车：

开启右转向灯通过内外后视镜观察后方和右侧的交通情况，减速向右边缘线靠近，平稳停车。

（注：1、16个项目中的前15个项目未完成，无法靠边停车。2、停车后按“转向灯-刹车-手刹-退档-解安全带-将车熄火-开关车门“顺序操作。）

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学会这招，从此告别“油门当刹车踩”的悲剧

这是前天凌晨发生的一起悲剧，广东佛山一辆小车，突然连撞两辆公交车，车头起火，受困司机抢救无效死亡。这起事件疑似司机在十字路口油门当刹车踩，高速闯红灯所致。场面惨烈异常，这个司机再也没有机会去改正自己的错误了。

所以说驾驶是残酷的，每一次上路你都是在用鲜活的生命做赌注，还有什么事儿比驾驶更值得严肃对待的呢？

仔细看这个事故案例，又是一个十字路口，市内50%以上的事故出在十字路口，因为十字路口是最为复杂的路况之一。

这个案例还有一个非常值得注意的地方，就是它的时间点——凌晨6点多。此时的特点：

1、车少、容易让人产生可以开快的错觉。

2、视线不好，凌晨光线不好。

3、人的精神状态没有调整到最佳，可能是刚起床，还没有完全清醒过来。

视线不佳、精神状态一般、加之速度过快，最容易产生恶性事故，这起事故就是实例。

开始之前，想问大家一个问题，开自动挡的车友们，你们曾经踩错过踏板吗？

别说你没有踩错过，99%的自动挡司机都不同程度踩错过油门和刹车踏板，只是严重程度不同罢了，很多人能迅速反应后亡羊补牢，而有的人则没有如此幸运，造成了不可挽回的悲剧。

每一个自动挡新手开始练车的时候，第一件事应该是——固化油门、刹车踏板训练，目的就是防止新手把油门当刹车踩。

这项练习，其实是在新手的第一课就应该完成的，如果到现在为止你还没有解决这个问题，那么这颗定时炸弹，早晚会成为你致命的安全隐患。

你为什么会把油门当刹车踩？原因很简单：

1、你对刹车和油门踏板没有感觉。

你之所以会踩错，是因为在紧急情况下，踩下去的时候分不清哪个是油门哪个是刹车，最后到底踩的是哪个完全靠运气。

为什么会导致这种情况的发生呢？因为你在新手之初，根本就没有把刹车和油门踏板的概念固化到脑子里。

如何固化油门和刹车踏板的印象？

第一步，找一个空旷的地方，反复给司机发出指令，让他的脚在刹车和油门踏板之间切换，同时询问他在哪个踏板上。

第二步，当他熟悉了刹车和油门踏板之后，随机给出指令，让他随时把脚放到油门或者刹车踏板上。

这种固化油门和刹车踏板的练习，是每个司机不可缺少的，当完成之后，司机就会对“刹车”或者“加油”这个指令产生条件反射，这样大大降低了把油门当刹车踩的概率。

2、你没有养成好的驾驶习惯

固化刹车和油门踏板的练习不能百分百保证你在关键时刻不猜错，养成好的驾驶习惯才是关键。

当你养成了如下好习惯时，一定不会把油门当刹车踩：只要不加油，脚一定在刹车上。

你必须深刻咀嚼，因为这句话其实包含了很多深层次的意思。

a、脚是一定没有空档期的，不是在油门上就是在刹车上。

而事实上，很多司机的脚有空档期，所以在紧急时刻，随便就挑了一个踏板踩下去，踩错的悲剧频频上演。

b、脚只有加油的时候才在油门踏板上，其它时候都在刹车踏板上。

你逢路况变化的时候不会加油吧？比如十字路口，所以你的脚一定是在刹车上。

你逢盲区的时候不会加油吧？所以你的脚一定是在刹车上。

只有养成了这个好习惯，才能真正避免把油门当刹车踩的悲剧。

还有一个踩踏板的好习惯，一定要记住，初踩的时候一定不要一脚到底，这样万一踩错了就没有回旋的余地，养成初踩时轻踩踏板，然后再重踩的好习惯，这样万一踩错，就可以有机会马上纠正。