大多数人认为,在驾照到手之后,就可以开车上路,再无后顾之忧了,但你们知道还有驾驶证年审这么一回事吗?
或许不少的网友会问,年审是什么?有什么意义?
驾驶证年审的主要作用,就是用于核实驾驶员,在车辆行驶的一年中,是否存有违反道路交通安全行为,以及交通事故处理情况;同时还会检查驾驶证持有人的身体情况。
若持证人存有交通事故、违章等事件未处理完毕的,身体检验不符合驾驶许可条件的,均无法通过驾驶证年审。
那么又有哪些驾驶证需要年审呢?
在正常情况下,C1类驾驶证是不需要参加年审的,但如果您在一个记分周期内被扣超过12分的话,那么每年都需要参加一次年审。
而A类驾驶证(包含A1、A2、A3)与B类驾驶证(包含B1、B2)每一年,都需要参加年审。
还有一点需要注意,就是A类驾驶证与B类驾驶证,在一个记分周期内,若被扣分数超过12分,则会被处以降级惩罚,打个比方,就是A1驾驶证,有可能被降为A2、A3驾驶证;同时,若驾驶证在3年内都存有扣分记录,但却没有参加年审的,同样会被处以降级惩罚。
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交警提示:2017年驾驶证年审新规定,请各自检查自己的驾驶证相关阅读:
为了换副刹车片,修理厂赔了4根减震!
今天一辆途锐到店更换刹车片,途锐前后刹车片都有磨损报警功能,刹车片磨损到极限后,仪表会报警提示,但不能显示是前轮还是后轮刹车片。这里有一个常识需要记住,刹车片是否需要更换,不要以外侧刹车片的厚度来判断是否需要更换,因为内侧的刹车片通常都会比外侧的磨损的多。
内外刹车片都安装了报警线。
更换流程很简单,这里就不详细的说了。说说为啥赔了4800元。因为更换刹车片需要举升机升起来,普通车辆直接举车是没有问题的,但是途锐配备了前、后空气悬挂,配备空气悬挂的车,都会有举升模式或者千斤顶模式,两者的意思是一样,这个模式就是为了举升车辆的时候,首先需要设定该模式。只要配备了空气悬挂的车,用户手册上都会标明这一步。
红色箭头是气囊
可能有人说,保养的时候从来没见过修理工设置该模式,我想说的是,一,因为设置很简单,可能你没注意。二,如果不设置,直接举车,不一定损坏气囊悬挂,但也会有一定的几率导致气囊损坏。
为什么会损坏呢?原因是:途锐车本身太重,举升机的下降速度相对要快,四轮同时着地,气囊内的气压瞬间增加,气囊爆掉。所以这种情况下损坏的气囊,往往都是车降到了最低点。
德国进口
如何避免这种情况呢,一是设置举升模式 ,二是落车的时候一定要慢,但这个速度不好控制,特别是用千斤顶,换过轮胎的朋友应该都知道,千斤顶泄压非常快,再加上气囊使用时间久了,配件老化,如果赶巧了,就算下降速度再慢,也可能会遇到爆掉的情况。
所以我们规定所有配备气囊悬挂的车辆,举升时,必须设置举升模式。今天师傅大意了,落车后,悬挂降到了最低,按升降键无反应,联系了在进口大众4S店的朋友,告知气囊肯定坏掉了,只能更换。这个周算是白干了,4个气囊4800元。