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交通驾校百科:科三“电子路考”好难啃?操作规范是过考的关键

科目三路考2017-12-29 03:01

近日,珠海驾照考试科目三 “电子路考”的通过率仅有53%的消息,引发很多学员的担忧。据悉,珠海是从去年11月份全面实施电子路考的,比东莞要早近4个月的时间。从早期的通过率分析来看,珠海实施早期有仅有三成。

东莞自2月20日在水濂山考场试试电子评判之后,不少学员表示电子路考难度太大、通过率偏低。其实,这也很正常,通过率与启用 “电子路考”时间有很大关系。电子路考实施初期,无论是教练,还是学员,对电子路考的规则还是很不熟悉,真正适应还需要一段过程。

一、电子路考实施初期通过率普遍偏低

比如中山,刚启用时每个月的通过率就只有20%左右,现在经过4年的时间,已经恢复到70%左右的水平。其实不难理解,刚开始是磨合期,所以通过比较低,经过一段时间的适应,驾校针对性地培训,通过率肯定会有所提升的。

那就有学员说,我没有那么多时间去适应,这么难我怎么通过?其实,“电子路考”真的有那么难吗?有没有通关的秘籍?肯定是有的!另外教练也会用心去调整培训的方法,帮助你顺利通过考试。你也不必担心太多,平常心应对考试,要更留心全程的操作规范即可。

二、注意细节、操作规范是通关的关键

考生没有通过“电子路考”的原因有很多,其实和人工考试差不多,都是细节上错误。比如,起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯。其中绝大部分考生被扣分的原因则是在需要开启转向灯时,转向灯启动少于3秒就操作转向动作。此项错误操作扣10分。不能正确开启灯光,即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作,此项目为夜间模拟驾驶环节里面的必考动作。

另外,交警部门表示,科目三的16个项目,考生除了在每一个项目中注意准确操作,还要留心全程的操作规范。以往人工考试,考官很难对考生手上的小动作观察得面面俱到。电子化后,系统自动评判,对考生操作规范要求更高。

科目三总共有16个大项,包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、加减挡操作、直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域和公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头、灯光操作和模拟夜间灯光操作。在这16个大项中,有100多个“技术点”列入考试评判内容,而电子评判的“技术点”几乎囊括所有。

温馨提醒学员,科目三实施电子路考,千万不要抱着侥幸心理,认为系统感应不到,一定要把每个操作做准确了,做规范了!

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科目三百米加减挡操作方法

很多学员都在哭嚎怎么科目三又挂科了,明明考前练习的时候都挺好的,其实这个时候你已经在犯错了。如果感觉自己考试的时候跟平时练习没有什么分别,却挂了科,你该反思一下自己平时的练习方法有没有错了。下面一起看看科目三百米加减档的操作方法。

  一、准备:

调整座位→左脚踩下离合到底,膝盖曲得力踩抬合适为标准→系好安全带→检查拉紧手刹→踩离合到底→摘空挡→向左转钥匙→发动车辆

  二、起步:

打左转向灯(注:距路口很近起步,右转弯,打右转向灯)→发动车辆时踩下离合不松→挂一档(起步档)→按喇叭→左脚抬到半联动稳住(平路右脚基本不加油,特殊地面、陡坡道除外)→手刹四指向上提力大拇指按下钮不松→松下手刹

三、加档方法:

1、一档加二档:

起步后低速运行中,左脚感觉抬到半联动,右脚开始慢加油门(注:半联动时左抬右加)到10码车速→左脚迅速踩下离合到底→右手随后紧靠左边不松直线拉二档→手感到二档后→车速慢左脚感觉抬到动态半联动右脚开始慢加油门→随后慢拿左脚→基本二档以上左脚不要在离合踏板上搁着→最迟三档左脚拿掉,长时间左脚在离合踏板上容易损坏轴承和磨片。

2、二档加三档:

右脚继续加油,平路20码车速,陡坡道30码车速→踩下离合到底→右手轻推三档→手感到三档后→左脚抬到半联动感觉不太明显(速度有点快原因)右脚开始加油(注:左抬右加)

3、三档加四档:

右脚加油到40码车速→左脚踩下离合到底→右手直线轻拉四档→手感到四档后→左脚抬到半联动感觉不明显(速度快原因)右脚开始加油(注:左抬右加)

4、 四档加五档:

右脚加油到50码车速→左脚踩下离合到底→右手轻推空档向右拐弯向上轻推到五档(拐弯档)→手感到五档后→左脚抬到半联动感觉更不明显(速度很快原因)右脚开始加油(注:左抬右加)使用油门和档位体现低速低档、高速高档的原则

 四、减档的方法

(一)逐步减档法

1、五档减四档:

至少50码车速→右脚踩刹车逐渐向下踩平稳→40码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→手感到四档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动(速度快感觉不明显)右脚开始加油(左脚在半联动上慢拿掉)→右脚开始加油到40码车速四档。

2、四档减三档:

40码车速→右脚逐渐刹车→30码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻推减三档→手感到三档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动(速度也有点快感觉也不太明显)右脚开始加油(左脚在半联动上慢拿掉)→右脚开始加油到30码车速三档。

3、三档减二档:30码车速→右脚再逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档(拐弯档)→手感到二档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动(速度慢感觉明显)右脚开始加油(注:半联动时左抬右加)→加到20码车速二档。正常情况减到二档结束。

4、 二档减一档:

二档20码车速→右脚再逐渐踩刹车到10码以下慢车止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→手感到一档后→右脚从刹车踏板到油门暂不加油→左脚抬到半联动慢车走。正常情况不减一档,特殊情况例外。

(二)连续减档法

(百米加减档的减档方法很适用,离合踏板抬起和刹车踏板踩下的方法)

1、 五档减四档:

至少50码车速→右脚平稳逐渐踩刹车到40码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。

2、四档减三档:

右脚逐渐踩刹车到30码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚 迅速踩下离合到底→右手直线轻推减三档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。

3、三档减二档:

右脚逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档(拐弯档)→手感到二档后→右脚在刹车踏板上到油门暂不加油→待左脚抬到离合半联动位置感觉(慢车感觉明显)右脚开始加油。整个减档过程二档结束。

4、二档减一档:

如果需要减一档,方法同上。车速10码以下慢车油门松掉,踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。

(三)超越减档法:

直接减二档的训练方法(注:情况紧急、突然,高档行驶不能逐渐减档)

1、五档减二档:

迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档(拐弯档)→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动,右脚开始加油,正常行驶加档走路。

2、四档减二档:

迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻推空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档(拐弯档)→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动,右脚开始加油,正常行驶加档走路。(实际上就是任何高档直接超越减二档)

3、如果需要二档减一档:

10码以下慢车,油门松掉→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻 推减一档→左脚抬到半联动慢车走。

  五、靠边停车

打右转向灯观察右侧情况看倒车镜→右脚刹车逐渐平稳降速20码以下→左脚踩离合到底→任何档直接减二档→看右侧倒车镜确认安全后运用刹车慢速靠边→右脚刹车手调正方向靠边停正停稳后→先拉手刹→后摘空挡→关转向灯→关钥匙熄火→挂一档(天热时开空调,不熄火,摘空档)→先松离合→后松刹车。

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