技巧总结：不停车，不压线，科目二侧方停车轻松通过

侧方停车，考试中最常出错的地方无非在压线和中途停车上，造成这两个问题的原因也并不是什么技术性难题，但是却有许多学员因为这两个问题而挂科。

问题一：压线

1、靠库没有保持在30cm左右的距离

从上一项目进入侧方停车时，尽量将车辆与侧方停车位的距离调整到30-50cm左右，距离过大或是过小，都容易压线甚至影响后面看点。

2、方向打得过早或过晚

打方向不及时。姿势要对，速度要快，对于什么时候该打方向心里要有数。虽然打早了可以修，但以防考试时自乱阵脚，还是准确点好。

出库后没有及时回正。很多学员出库后就开始掉以轻心了，忘记回正，因此左轮压到外边的控制线。

3、车身一正没有马上停车

入库操作中，待车身完全进入库内，此时一定要通过两边的后视镜来看车身有没有回正，回正后及时停车。

问题二：中途停车

侧方停车要求在一倒一出完成倒入侧方库，并把车从库中开出来。在倒车和出库过程中不能停车，否则视为中途停车，不合格。

其它错误原因：上面所讲述的只是简单机械的说出了每个错误可能出现的表面现象和原因。但是有些问题的出现可能并不是单独出的错误，可能有其它的原因。下面咱们来说说侧方停车出现问题的其它原因。

1、对教练传授的方法和点记得不牢固

侧方停车一般的教学方向盘的动作是第1步：向右打死方向；第2步：回正方向；第3步：向左打死方向。好多不合格学员在考试的都忘记了第2步，做完第1步，直接做第3步向左打死方向，而忽略了第2步导致考试失败。类似这样的情况是明显的记忆不牢固出现的问题。对于教练传授的方法和点学员们必须记的非常牢固而且条例清楚，不能模糊，不能死记硬背，否则考试的时候做出来的动作僵硬、迟钝、不协调，最终会导致考试失败。

2、长时间不练车手脚生疏

有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上约上考试，需要学员等待一段时间才能考试。恰恰就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手。俗话说的好三天不练手脚忙乱，更别说学员等待的时间可能要比三天长的多，生手去考试失败的可能性就大多了。所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把对技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并对存在的问题查漏补缺，这样就能极大的提高及格率。

3、速度控制的不好，过快或者过慢

控制好车辆的速度是通过科目二每一个项目的前提。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，手忙脚乱的情况下考试失败是必然的。车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。

控制好车速不是一时之功，需要在练车的时候勤学苦练，多练压稳离合让车辆保持一个速度不快不慢匀速行驶。练车的时候在控制速度上下足了功夫，考试时自然就能轻松不少！千万不要等到要考试了，才知道控制车速的重要性！

4、上车准备动作没做好，倒车镜没有调到位

调好倒车镜才能看到教练教的点，才能保证侧方停车的顺利通过。如果没有调好倒车镜，就无法准确看到教练教的点，考试失败是必然的。

5、情绪太过紧张

有好多没考过的学员都说自己在考试过程中如何如何紧张，我觉得紧张是失败的表面原因。理性的来分析一下出错误的深层次原因，我觉得还是因为学员对侧方停车技术掌握的不牢固、不熟练才出了上面的错误。紧张并不是考试失败的主要因素，掌握好技术要领和培养自己的自信心能很好克服紧张的情绪。

以上列出了侧方停车出现错误的直接原因和间接的原因，希望在侧方停车总是犯错误的学员找到自己的症结，对症下药，以便考试顺利通过！

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三车追尾事故责任认定怎么划分

发生三车追尾责任认定，是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。多车追尾，一人无法判定责任，需要提交事故科进行科学分析，车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹，这一点和责任划分有很大的关系。

1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;

2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;

4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;

5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

车辆追尾是种常见的交通事故，主要是因为车主跟车距离近，判断能力差造成的。有数据统计，在道路交通事故中，汽车追尾事故约占70%以上，在高峰时段或是高速公路上更容易发生多车追尾造成重大伤亡的事故，而有些死伤恶性交通事故，最开始也只是由一起小小的追尾事故引起的。

众所周知，汽车追尾事故责任划分是根据当事人双方的应付责任来划分规定的。其实，追尾事故的责任认定并不简单，追尾了后车就一定是全责吗?很多驾驶员都有这样的疑问。在此以几起追尾事故为例探讨其中的责任划分。

依据《道路交通安全法》第43条规定“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。是否为同车道行驶是确定事故双方责任的关键，最重要的是应该弄清楚被追尾车辆在事发时车身是否己并入线内以及其车辆是否有强行并道等情形。如被追尾车并无违反交通法规的情形，且其车辆确已并道，则应由后车负事故全部责任。但如果被追尾车并道存在过错，则由双方按照各自过错的比例来承担事故责任。

　酒驾低速行驶高速公路被追尾

对于酒驾追尾，那又该如何判定呢?在高速公路上由于前方车辆进入高速后的速度太低，低于每小时50公里，所以后方车辆按照原有速度撞向了前方车辆。而在这起事发中前车司机属于酒后驾车。对于这起追尾事故，又该如何认定责任呢?

相关法律法规中明确规定：机动车驾驶员饮酒后不准驾驶车辆。前车司机酒后驾驶，很明显存在过错。并且《高速公路交通管理办法》第11条规定：“机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于50公里。”所以，前车司机应对事故发生负有一定责任。当然《道路交通安全法》第43条也规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，所以，后方车辆也是有责任。故而应按照两辆车各自过错的大小来确定承担责任的比例。

　　三车距离太近导致三车追尾

有时候在高峰时段，由于车与车距离很近，如果一不小心就会导致多车追尾的事故发生。三车追尾的现象在交通事故中很常见，那么当遇到这样的追尾事故时，我们又该如何认定责任呢?

发生三车追尾责任认定是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。如果是第三辆撞击第二辆，致使第二辆撞击第一辆，那么第三辆车全责。多数情况下，多车追尾事故无法当场判定责任，需要提交事故科进行科学分析，车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹，这一点和责任划分有很大的关系。

　　并线前车刹车遭后车追尾

我们在行驶过程中，常常会并线超车，如果我们在并线超车，并且车身已经基本完全驶入旁边车道时，前方车辆突然急刹车，致使我们踩下了刹车，导致车被后面的一辆车追尾了，这一责任我们该如何认定呢?

总之，无论追尾事故是如何发生的，按照规定追尾交通事故的责任应该按照以下原则进行认定。

1.后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;

2.夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

3.前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;

4.前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;

5.前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

6.前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。