大部分车主都有给爱车贴膜的经历,但是面对五花八门的车膜我们该如何选择呢?车膜的成本有高有低,车膜也有好有坏,可是,在销售人员嘴里,他们的车膜都是最好的,以至于很多车主都不知道如何是好。所以,我们有必要知道如何分辨车膜的好坏,也就不会被坑了。
那么,今天,纪师傅就和大家聊聊如何分辨车膜的好坏。
首先,关于包装上的参数数据只能当做参考,不能全信。其实,最有效的方法就是看实物,别听销售人员在那瞎叨叨。可以从以下几方面入手:
1.看车膜的清晰度。
不管车膜的颜色深浅,优质车膜即使在光线比较暗的时候也能看清6米以外的物品,而劣质膜会感觉雾蒙蒙的。
2.看车膜的颜色。
优质车膜经久耐用,不易变色、褪色,在粘贴过程中用刮板刮蹭也不会掉色。所以,你可以将车膜的内衬撕开一点,用指甲刮一下,看是否掉色。
3.看手感。
优质车膜用手摸上去有厚实平滑感,劣质车膜手感薄而脆,容易起皱。
4.测试车膜紫外线阻隔率。
优质车膜紫外线阻隔都做得比较好,阻隔率可达 98%,有的甚至可达 99%。你可以拿个验钞灯试试,看看防紫外线的效果怎么样。拿100块的大洋,隔着车膜照射,看能否照出那个隐形的100,如果能照出就说明车膜防紫外线的效果不达标,反之,就防紫外线。
5.测试车膜的隔热性。
有的车主认为膜颜色越深隔热性能越好,实际上,膜的隔热性能取决于红外线阻挡率和透光率两个参数,因为太阳光中的热能来自可见光和红外线。所以对于红外线阻挡率相同的薄膜来说,自然是颜色越深越隔热。
但薄膜的红外线阻挡能力,则跟颜色没有关系,而是取决于金属或氧化物喷溅层的反射效果。当前薄膜中最出色的反射技术,一种是氧化铟银溅射层,另一种是氧化铟锌涂层,两者都能达到90%以上的红外线阻挡率。
可以通过一个简单的测试方法来作比较:在一个碘钨灯上放一块粘着车膜的玻璃,在另外一侧感觉玻璃的热度,如果用手感觉不到什么热度就是优质膜。
好了,分辨车膜好坏的方法基本上就是这些,如果全掌握的话就不用担心被坑了。但是,买到好车膜只是开始,俗话是说 " 三分膜七分工 ",意思是说,贴车膜的手艺要比车膜本身重要的多,可见汽车贴膜工艺要求是十分严格的,所以在选购车膜的时候,除了要确保车膜正品外,还要留意一下这家车膜店贴膜工艺是否讲究,贴膜师傅技术是否到位,最好先提前打听一下。
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2017高速公路最低时速多少
2017高速公路限速标准
一、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车。全挂拖斗车以及其他设计时速低于70公里的机动车,不得进入高速公路。
二、高速公路最高车速不得超过每小时120公里,最低车速不得低于每小时60公里。
三、在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里,其他机动车不得超过每小时100公里,摩托车不得超过每小时80公里。
四、同方向有两条车道的,左侧车道的最低车速为每小时100公里,中间车道的最低车速为第小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的,按照道路限速标志标明的车速行驶。
根据高速公路路段最新高速路限速规定调整,最高限速在原有设计车速的基础上提高了10-20公里/小时:设计车速为80公里/小时的路段,最高限速提高到100公里/小时;设计车速为100公里/小时,最高限速提高到120公里/小时;隧道限速从60公里/小时提高到了80公里/小时。
需要提醒的是,在事故多发路段及道路维修路段,市民驾车时,仍需按现场调置的限速标志牌行驶。所有高速路段,车速最高限速都未超过120公里/小时,节假日驾车回家,千万莫要开快车。
据悉,大型客车、货车限速值也相应地调高,但同一路段,与小客车限速值之差不得大于20公里/小时。
隧道、隧道群限速值一般按照80公里/小时,事故多发路段限速值一般低于主线高速20公里/小时,急弯和立交匝道按设计速度进行限速;ETC车道限速值为20公里/小时,货车记重收费车道限速5公里/小时。同时,全程网除绕城路按车道限速外,其余路段均按车型限速。
我国《道路交通安全法》规定,高速公路最高时速不得超过120公里,这是经过多方论证的,也是国际上通行标准。
交通事故的发生,是由人、车、路、环境和气候等因素综合作用的结果。以驾驶人为例,驾驶人的视力、视野和反应时间,是影响驾驶安全最重要的三个因素。据科学测试,车速在72公里/小时,正常为1.2的视力将下降到0.7,车速为100公里/小时,人的视野仅为45度。驾驶人正常的反应时间,即从发现物体、做出判断到采取行动,约为2.5秒。以120公里时速行驶的车辆,其反应距离仅为83米,这还不算车辆制动、惯性滑行等因素,可以说时速在120公里左右,事故还有控制余地,要是超过150公里,基本没法控制。另外,高速公路多是双向四车道、六车道,如按150公里的时速行驶,其他并行的车辆就会受到干扰,刹车的时间会多起来,结果车速反而会慢下来。