考驾秘籍：1.8t排量油耗一公里多少钱

不同的车型有不同的配置，常见的有1.8t、2.0t这两种类型，那1.8t排量油耗一公里多少钱呢?

1.8t排量油耗一公里多少钱

这个和油耗以及当时的油价有关，只有排量是无法计算的。

假设这款车综合油耗8.8L/100km，假设以93号汽油的价格6元/L计算，每公里费用=8.8*6/100=0.53元/km;

实际费用以实际油耗为准，以汽油时价为准。

【提示】实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。

上面介绍了1.8t排量油耗一公里多少钱的相关内容，下面一起来看看1.8t和2.0l的区别以及二者谁更省油。

1.8t和2.0l的区别

T代表turbo，即涡轮增压，涡轮增压的原理是利用发动机在高转速时排出的大量高压废气带动涡轮，涡轮产生的力在进气口压缩空气从而使更多的空气进入燃烧室使动力增强，通常来说涡轮增压在启动的那一刹那可以给汽车带来额外30%到40%的动力，也就是说1.8T的车在发动机高转速涡轮启动时的动力输出差不多与2.4L的车相同，但这并不表示相当于多少多少的排量，在油耗上1.8T还是1.8不会因为涡轮的关系而多耗油。至于1.8T和2.0L哪个更好，因人而异，turbo的配置更有动力，但是turbo只有在发动机高转速时才启动，而且涡轮增压众所周知的问题是反映有些迟缓。如果是买车是用来玩，最求速度的话，1.8T显然是不错的选择(当然因车而异)，如果只是代步，2.0L也并不是说一定会在维护上高过1.8T，虽然2.0L一般来讲油耗会略高过1.8T，但是1.8T的turbo的需要额外的维护费用。

1.8t和2.0t哪个省油

由相关数据可以看出，大排量的在城区油耗比小排量更低，原因就是大排量的车低转速就能轻松驱动车辆，所以在城区频繁的起步中能从容的适应，但是到了高速就不同了，因为你再厉害也就跑个120，那么大排量多余的动力根本就用不上，这样小排量在高速上就省油了，当然这个是建立在车型基本相同，重量差别不大，排量区别小的前提下。

所以我认为在城区2.0T应该比1.8T省油，毕竟马力和扭矩摆在那里，排量只多了0.2;高速如果在120的情况肯定是1.8T的省

如果我们高速都跑180以上，我相信还是2.0T的省油。

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科目二通关技巧详解

经过了科目一的考试，这里为大家准备了科目二的考试秘笈，还等什么，快来学习吧。

直角转弯

新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。

支招：直角转弯几乎没难度，学员考试时，要学会利用从车后视镜，观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘，即可轻松通过。

曲线行驶

新规实施后， C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

支招：车速放缓，注意打方向盘的力度、角度，切忌车速过快导致转向不足。此外，还应注意不可超出或压上黄色标线。

侧方停车

以前的侧方停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边界。

支招：方向盘向右打死，往后倒车;看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。

倒车入库

新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消，倒杆考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。

支招：在准备入库之前，可稍微停顿一嗅儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。

平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒杆动作。

坡道定点停车和起步

新规规定，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

支招：一是要在平时的训练时，学会使用踩抬离合器。考试时，一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。

二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠，车右前轮应距离黄色标线30厘米，车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒，起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。

尽管秘笈在手，还是需要勤加练习，我们的目的不单单是通过考试，更重要的是“会”驾驶。在轮胎滚动中，过硬的技术才是最重要的保障!