刘行驾校百科：2009款奔驰B200无法启动故障

VIN：WDD2452331A××××××

车型：装备M266发动机。

故障现象：一辆奔驰B200轿车在正常行驶途中突然熄火，之后无法再次启动。点火开关打开时仪表灯点亮正常，将点火开关时仪表灯点亮正常，将点火开关拧至启动挡位时启动机不转。

故障诊断：首先连接DAS诊断仪对该车辆进行快速测试，结果显示发动机控制模块无故障码存储。现在故障现象的最关键一点是电子点火开关EIS位于启动挡时启动机不工作。根据故障现象分析可能导致此故障的原因有以下几点：

启动机控制电路或其本身故障。

点火开关控制电路故障。

DAS行驶授权系统故障或防盗系统起作用。

点火和启动机控制电路简图如图1-8-28所示。

从电路图中科院很清晰地看到启动机控制电路的来龙去脉。本着先易后难的原则先按照传统思维方式对车辆进行检测，首先找到位于右前脚踏板前方电器支座K100上的启动机继电器kM，操作点火开关于启动挡位，发现该继电器未有吸合动作。拔出启动机继电器kM，用跨接线短接继电器座的30和87端子，启动机仍然不工作，用万用表检测发现30和87端子，启动机仍然不工作，用万用表检测发现30号插座无电压供应。接着查启动机继电器的电源供应，发现21号保险丝的两端均无电压。问题到此已基本明朗，这是一起典型的供电电路故障，采用顺藤摸瓜的方法不难找出故障的根源。最后查出故障原因为15号电路继电器kG的触点故障导致了启动机等部件无法正常工作，更换后故障排除。

故障总结：本例故障虽称不上是疑难杂症，但也印证了一个用常规修车方法推荐的重要性，其实很多的所谓疑难杂症到最后查出的故障根源大多是在常规修车思维下应该考虑到却被疏忽掉的问题点。以下是对B200车型电源管理系统分布的简单介绍，简单会对大家以后的维修工作有所帮助。

B级车是奔驰的入门级轿车，其电源管理系统较其他车系简单一些，继电器座K100位于右前脚踏板前方，前SAM控制模块N10安装在K100上，蓄电池和保险丝盒位于右前地毯下方区域。

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在科目二考试中，有两个对于刚刚学车的同学比较困扰的问题。一个就是如何控制好车速，还有一个就是如何控制方向盘。看似两个简单的问题，但掌握不好很容易挂科，今天小编就和大家细致的聊一聊这两个方面。

一、车速的控制

控制车速其实就是压离合。为了求稳求胜，大多数人肯定是想越慢越好，但是越慢就越容易中途停车。所以不应该过分求慢，而是要求稳，速度要稳，不宜过慢，过慢很可能在转弯打方向时意外停车，直接被判不合格。

压不好离合，其实有两方面原因：

1、过于求慢，不仅容易造成中途停车，还会造成怕车速变快的心理，即一旦稍稍压不住离合，车速快起来，就慌了神，灰心沮丧，自我怀疑，结果连点位也对不准了。

我们所说的快不是指离合松完的那种快，而是指不要把离合压得太死，压得太慢。离合抬到半联动状态时再稍微往上抬一点点，以快求稳，以稳求胜。

2、腿部力量不足。车走一会儿就会感觉腿在发抖，或者是踩不动离合了，结果在无意中慢慢松开离合，自己觉得还是压在那个"点"，车速却越来越快。所以，腿上踩的稳，关键是平时的练习中也要注意锻炼腿部踩踏的力量，防止腿上没有感觉而造成的麻木。

二、方向的控制

打方向盘，看似简单，但什么时候打死，什么时候打半圈，什么时候打一圈，要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要养成良好的习惯。防止打方向时的不当姿势，也要避免打完忘了回正，或者回几圈的低级错误。

练好离合和方向，关键是要培养良好的车感，这就要求我们在练习中养成正确的操作习惯。姿势正确了，基础打好了，以后学车会越来越好。