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安鑫驾校:以大压气场,以长虏人心,这些20多万又大又长的车不容错过!

科目三考试2017-12-19 03:05

2017-02-16 国华光电

虽然这两年短小精悍的“小钢炮”车型卖的不错,大家看中的无非就是它的经济实用,居家过日子实在,但是橘子很明白每个男人都有一颗壮志雄心,希望拥有一辆“又大又长”的车型,这样不仅在丈母娘面前抬得起头,更是在老婆面前有面儿!

想想第一次你去媳妇家见父母,那时候事业刚刚起步,自己开着一辆二手的小家伙就去了,为了爱情,为了将这姑娘娶回家,不管老丈人、丈母娘怎么说,你硬着头皮百般讨好才征得他们的同意,若是一开始就是西装革履,大车伴身,是否一切就能进行的顺利,至少还能落得一句有为青年的称赞!今天日子好起来了,你是不是也想给她一个“又大又长”的礼物,开着去公司接她,让媳妇儿也能体会被人羡慕的感觉!那么这些20多万的“大家伙”就能实现哟!

一汽丰田-皇冠

新车指导价:25.48-38.98万

作为丰田出口国内的第一款车型,皇冠自1964年以来就已经登陆中国市场,到今天差不多过了半个多世纪了!早期的皇冠绝对称得上经典,但奈何汽车市场竞争越来越激烈,2005年国产后的皇冠在BBA豪华品牌角逐中,逐见劣势,新一代皇冠一改以前稳重内敛性格,融入运动的元素,让橘子带大家来看看喽!

全新设计后的皇冠更具攻击性,格栅与下包围连成一体,时尚大气!集远近光、示廓灯、雾灯为一体的全新炬目LED大灯看着更加犀利,侧面看着比例也更协调,虽然较老款增加了20mm长度,但是总体看起来却更紧致了!尾部的LED灯带设计的大灯还添加了具有空气动力学的导流鳍设计,看着别致又运动!

车内科技感与内饰质感的提升使内饰看着更加豪华,中控台能触摸的地方都采用了质地柔软的皮质包裹,摸起来手感不错。红色的缝线处理的很细致,细节提升了档次,8英寸与5英寸双屏设计,不仅功能强大,设计感也很强,音频、电话、ECO、座椅温度调节、车内空调都能通过这两块屏幕来设定。

在此价位,配置上也不会差到哪里,标配无钥匙进入与启动系统、车身稳定的ESP、上坡辅助、多功能方向盘、中控彩色大屏、自动大灯等配置,还有胎压监测、定速巡航、倒车影像、驻车雷达、发动机启停、定位互动等可供选择;还要主动刹车/主动安全系统、自适应巡航等高级配置,顶配车型上还有全景摄像头、并线辅助等高级配置!

坐进车中后,发现大部分门把手与车门都附着软性材质,手感不错,手臂随意地放在门把手和中央扶手上,膝盖顶在中控台两侧,感觉特别舒服。座椅也都宽大厚实,并且主驾驶支持八向电动调节,副驾支持四向电动调节,乘坐很舒适。车身的长宽高分别为5020mm、1805mm、1480mm,轴距为2925mm,这样的尺寸坐进去空间表现如何?

身高180cm的体验者坐进前排头部有三指,背部很很贴合,支撑性好,坐进后排,头部余量依然为3指,腿部距离前排一拳4指,同样宽敞。车内储物空间表现也不错,深度大小适中,后备厢由于后排座椅不支持放倒最大纵深只能拓展到995mm,满足家用还是够的,但是就是后备厢内部的工艺略糙!

长安福特-金牛座

新车指导价:23.48-36.98万

相比自家的蒙迪欧,金牛座身上的运动气息少了很多,与皇冠与君越相比反而更厚重了,最应该走运动路线的它,反而深沉起来了!前不久金牛座又新增一款售价为25.48万元车型,EcoBoost 180至尊型,虽然外观内饰变化不大,但是配置上却增加不少,足以见得金牛座迎合大众胃口,征战市场的决心。

家族式“马丁”前脸一眼抓住人的眼球,显得很大气,扁平造型的大灯,内构显得有些复杂,但视觉效果看起来却很凶悍,采用LED的光源,还有自适应的远近光功能;侧面看起来更加的流畅、圆润一些,门把手的镀铬装饰也显得很时尚,后视镜看着也很立体,并且还提供了记忆功能和自动防眩目等实用配置;尾部的设计简洁富有层次,双边共两出式的设计还是很招大众喜欢。

金牛座也是家族式的内饰风格,用料上与君越相差不多,没皇冠那么柔软,但也不会让你难受。纯黑的配色对比对手来说有些单调,风格也不能说很前卫,中规中矩。不过金牛座的换挡机构很时髦,与君越均为电子旋钮式换挡,但圆形的换挡机构就显得很特别了。

配置方面,主副驾气囊还有前后排头部气帘,前排侧气囊、膝部气囊,6个气囊标配,安全配置很不错。同时还标配胎压监测、车身稳定系统ESP、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、驻车雷达、GPS导航、中控大屏、前座椅加热、自动头灯等等配置十分丰富,并且还有无钥匙进入与启动系统、自动泊车入位、发动机启停、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车与主动安全系统、自适应巡航等多个高级配置可以选择。丰富的USB借口也为乘客提供便利,新增车型上还配有7色LED氛围灯,还有座椅通风按摩功能都让橘子不禁开心!

车身尺寸方面,金牛座车身的长宽高分别为4996mm、1878mm、1503mm,轴距为2949mm,相较于皇冠在车身高度、宽度和轴距方面都有着一定的优势,长却差距并不是太大,轴距也仅仅比皇冠长了24mm。

同样身高180cm的乘客坐进去头部有4指的空间,但前排的座椅靠背对于乘客的肩部贴合度与支撑性一般;后排头部有两指的空间,腿部则超过两拳,比皇冠与君越表现更好。后备厢由于后排座椅也不支持放倒,空间表现与皇冠差不多。

上汽通用别克-君越

新车指导价:22.98-33.98万

虽然在车型分级上,君越被分到了中型车,而皇冠、金牛座则为中大型车,但通过数据对比可以发现,这这三辆车在各项尺寸数据上相差很小,互有胜负,基本可以算是同一水平,如果摆在一起看,应该不会有人认为这两辆车差一个级别,这就是今天为啥橘子放在这的原因。

近些年,别克的设计开始回归早年间美式豪华车那种圆润,宽扁的车身造型,整车看上去几乎没有什么平直的线条,前脸三盾徽标的两条“胡须”是别克家族最新的设计语言,直瀑格栅的设计虽然深入人心,但是两条胡须还是争议很大的,橘子个人就不太感冒,不过这只是橘子个人意见。

侧面溜背造型的流线型造型还是很符合年轻人的胃口,君越的尾部看上去同样很有个性,回力镖似的尾灯辨识度很高,摆脱了老君越的厚重,全LED的光源且带有倒车影像,还是放在又大又长的车上,还是很实用的。

君越采用了通用最新家族化内饰风格,视觉效果值得肯定,扁平化的风格很好看,并且看起来也更年轻和偏向运动化风格。大量使用软性材质,大部分区域也采用了皮革包裹,像门把手等位置填充物有一定弹性,使得君越车内的手感很好。中控台设计的也很扁平,看起来比较紧凑,橘黄色与黑色搭配效果不错,两面的木质饰板与皇冠风格相同。

内部的采用实体键与触摸屏结合的操作方式,触摸屏的表面为磨砂材质,可以减少一部分的反光,让驾驶员看的更清楚。

在配置上面,除了膝部气囊不是标配,其他部位与金牛座一样,同样标配。胎压监测、无钥匙进入与启动、车身稳定系统ESP、上坡辅助、全景天窗、真皮多功能方向盘、后驻车雷达、主副驾的电动调节、定位服务、中控彩色大屏自动头灯、后视镜加热与调节均标配。座椅加热、记忆、调节功能还是让身为女生的橘子中意的,另外还有自动泊车入位、发动机启停、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车与主动安全系统、自适应巡航等多个高级配置。

车身尺寸方面,君越车身的长宽高分别为5018mm、1866mm、1459mm,轴距为2905mm,除了在长度占有优势,宽高、轴距均与金牛座又些许差距。身高180cm的乘客坐进前排,头部有四指的空间,前排的头枕可以调节,靠背与肩部的贴合度与支撑性都一般;虽然轿跑的风格的C柱曲线很漂亮,但也确实影响到后排的乘坐空间,180cm身高的人坐进去,头部几乎没空间,腿部有一拳4指的余量。

后备厢的空间如何呢?全新君越的后备厢容积为523升,较2014款车型有了明显提升。不过需要注意的是,由于28T的高配车型采用了后排电动座椅,因此无法放倒,后备厢容扩展性也会受到一定影响。

看完这些又“”又“”的车你有没有很心动呢?是不是梦想自己也拥有这样的“兄弟”呢?20多万就能买到这些的车还是很实用的,当然如果你钱更多一些,29.8万起的雷克萨斯ES也是不错的选择,喜欢的宝宝们,你们可以尽情的评论,看看这三款你更中意谁呢?

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新手上路开车技巧的心理分析

刚从驾校毕业,新手们轮到自己开车上路的时候心中上下忐忑不安,缺乏实际操作经验让新手们底气不足。接下来就让我为大家介绍下新手上路开车时都存在些什么问题,是什么样子的心理,该怎么解决。

紧张

通过考试拿到车本是一回事,真正开着车上路又是另一回事,没有专用车道,更没有教练从旁指导,缺乏驾驶经验导致不自信让很多新手没有勇气迟迟不敢走出第一步,或是只在人烟稀少的五环外过过瘾。还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数,可开车是门技术,讲究熟能生巧,熟练的车技仅靠理论知识是不够的,更不能在练车场搞定,咬紧牙也得进市区。

应对:贴上实习的标志,路上的司机们基本上还是会让着的,胆大心细,心态放平和,其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况,驾自己熟悉的车型,走自己熟悉的路线。即使车在途中突然了,后车狂按喇叭的情况下,也别慌张,免得越急越乱,只要按照平时操作规程重新启动就可以了。

坡起

坡起时突然熄火,或是溜车让新手对坡起格外发憷。尤其是排队上立交桥时,基本功不扎实,不但自己寸步难行,尴尬不已,还影响到一条车道交通。遇到坡起,大脚油门,再加上手制动就能解决,可新手在油门、离合、手刹配合不好时,也难让车重新起步。

应对:新手因为油门控制不好容易突然向前冲,要注意与前车保持车距,以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪,挂上一挡,左脚在松离合时给油,松开手刹,车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况,新手多练习几次,油离配合熟练后,坡起就不再是难题了。

并线

新手对道路不熟悉,加上还未掌握一心多用的技巧,经常会发生要到路口才开始并线,紧急掰轮,卡在路中间。车技熟练的老司机练就了见缝插针的功夫,即使空隙不大时,也能轻松随意并线。可对于新手来说,并线绝对是件技术含量高的活,尤其是周围车流量大时,更是迟迟不敢下手,犹犹豫豫间反而错失时机。

应对:路口前都会有提醒指示牌,新手要养成眼光放远,早做打算的开车习惯,以免临时手忙脚乱地并线。并线时提前做好准备,先看清楚本车道和要并入车道,估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线,看准时机后打转向灯,加速驶入要并入的车道,要求动作果断,一气呵成。

加塞儿

拥堵的路面总让人着急,为了早点过路口,总有技术熟练的老司机开始频繁加塞儿。在一步步往前挪的路面上,新手控制不好与前车的距离,与前车距离稍大,就给加塞儿者有机可乘。一旦加塞儿成功,就好似打开个缺口,只能眼睁睁地看着一辆又一辆车排在自己前面。怎奈技不如人,不仅自己吃亏,还要忍受后车司机的怨言。保持与前车的安全距离,不紧贴也别太远,既保证了行车安全,也减少了加塞儿现象。

应对:在行驶过程中不能很好地控制与前车的距离,有车突然加塞儿时,新手们会本能地避让,突然刹车、向一旁打方向盘都容易引发交通事故。遇到这种情况,要控制住车速,始终保持在车道中间位置行驶。如果自己车速较快,在对方加塞儿时适当减速,毕竟安全第一。

认路

不认路是新手的又一大难题,新手上路原则上最好走自己熟悉的路线,可真正上路了,即使是事先设计好的路线,也可能因为没有及时并线,或是记错出口而走冤枉路。赶上方向感差的新手,可能走了几遍还是记不住路线,尤其是遇到立交桥、路口等复杂路段时,更是手忙脚乱不知道该往哪个方向开。

应对:其实不少路边都有导向指示牌,标注下一个路口通往的方向,不熟悉路线的新手在路口前方时减速,根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线,事后重温一下用心记下来,时间长了记路并不是件难事。但是,一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时,宁可多绕一段路回来,也别违反交通法往回走。罚钱扣分事小,安全事大。

入库

车技好不好,看看停车就知道了,停车入库颇令新手头疼,哪怕前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位,恨不能把车抬进去。在大马路上都没发生剐蹭,可能到了小小的车库反而让爱车伤痕累累,尤其是车位左右都有车时,一个不慎可能要撞上别人的车,可不停又不行,让新手们提起停车直犯憷。

应对:停车时除了要注意车位后大的障碍物外,还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。倒车的速度要慢,新手练习时最好找位老手从旁指点、指挥熟悉不同停车位的停车技巧后,再多练习几次。把倒车的技术练好,对停车入库也是非常有帮助的。

后视镜

司机在驾驶过程中要眼观六路,随时准备应对突发状况,全靠车的各种后视镜把司机的视野拓宽,尤其是在并线、倒车或超车时,更是少不了后视镜的帮忙。而刚上路的新手往往会因太过紧张,紧盯车前方,而无暇分心去管车辆周围的情况。

应对:新手要首先习惯后视镜中的影像,在和实物比较中接受影像,并能迅速在大脑中还原成实物。在路面情况不太复杂时,新手要试着用余光关注车辆的后视镜,留意车辆四周的路况和车况。如有异常,也能及时发现,尽早应对。后视镜固然能拓宽视野,可也存在盲区,新手在驾驶过程中要多积累行车经验加以弥补。

事故

新手遇到事故常常会感到不知所措。其实大可不必,即便是老手也很难说从来没遇到过剐蹭、追尾等一类的小事故。一旦遇到交通事故,首先是不要慌张。

应对:如果是小剐蹭,双方能协商解决就解决。如果事故较大,应立即停车,在车前后安放警示标志提醒其他车辆绕行。拨打122报警,等待交警前来处理,在交警到来之前,保护好现场。如果事故中有人受伤,拨打急救电话送入医院抢救治疗。同时也要尽快通知保险公司,请相关人员到现场处理。

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