难点解析：学车时，怎样正确的踩好离合?

很多学员学车的时候抱怨悬空踩离合左腿会很酸，除了没掌握好悬空踩的方法外，最大的原因是你把座椅拉的太前了，你调好一点座椅试一试悬空踩，比以脚跟为轴要轻松很多。

以捷达车为例，我觉得离合踩到底，感觉脚不完全是直的，略带一点弧度就行了。如果离合踩到底，你的大腿和和小腿的夹角是接近直角的，那是座椅太靠前了。

再想想为什么累?

原因就是离合器踏板不是加油踏板，它要绞合动力和分离动力的装备，弹力强着呢，正因弹力，必须大腿发力，也正因弹力，腿和踏板之间会有较强平衡力，自然会稳定。

悬空踩，不管考试车的离合高低，都能很快适应。脚后跟着地”踩，你开着教练的车去考可以用这种方法，如果随机抽一辆车让你考，还是用“悬空踩“吧。

掌握好两个平衡就能稳定离合：

1. 脚向下的力跟离合向上反弹的力相平衡。悬空踩你能感觉到离合有个力在向上弹，你踩离合的力跟离合的弹力平衡时，离合就定住了，收一点力离合就向上抬，用一点力离合就往下压。

2. 脚踩离合往前伸，背贴座椅往后靠，一个前伸一个后拉，身体就平衡了。踩离合也就不会深一脚浅一脚。

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技巧三字决：慢，准，修

倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。

而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留;打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。

所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢?很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记!

最后就是倒车的关键心法了：修。

倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打!因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。

因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修?第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜;往右打就看右反光镜。

打完后，当那一侧的最前端端点(有些考场是标杆)出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度(另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈);当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修?记住口诀：看车屁股，哪边宽(车屁股离边线远)修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正(可以车头判断，也可看左右边线与车身平行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。