驾驶技巧：为什么机动车的后面脚踏有凸起？

大家都好奇：机动车的后面脚踏为什么会有个凸起？

而且这个凸起有高有低，会直接影响后排中间乘客的舒适感。当后排坐三个人时，中间乘客的脚就没地方放了，要么岔开，要么拱起。大写的尴尬。那这个凸起到底是什么，它又有哪些功能呢？

1. 后排脚踏中间为何要设计一个凸起呢？

原因是：机动车后座的底盘要通过排气管、刹车管或者传动轴，后驱的车通过传动轴将发动机的动力传到后轮上。为保证底盘的平整性、防止底盘不平照成刮伤，所以在后排中间设计一个凸起。

2. 为什么这个凸起有高有低？不同车的凸起程度不一样？

和车辆的驱动形式有关

前置后驱车需通过传动轴将动力传到后轮，所以凸起会相对高；

大部分前驱车的凸起会相对低。但有少部分四驱车因为有后桥、减震器、还要考虑增加离地间隙来提高通过性能，所以前驱车凸起也会相对高。

和汽车的设计理念有关

一般设计A级小车时，考虑到车子经常只有车主一人使用，后排几乎不坐人或少坐人，所以凸起高低不太重要；一般设计中级车时，考虑到后排大多时候会坐三个人，所以凸起会尽量低一些。

和国家的法律规定有关

如欧洲曽有法律规定：为避免汽车排出的高温尾气对草坪、路面等造成伤害，汽车的排气管不能距离地面太近。所以为保持底盘高度和升高排气管位置，只能将凸起设计在汽车后排中间。

相信大家对机动车后面踏板的凸起，有大概的认识了吧。

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驾考科目二半坡起步小窍门

半坡起步是路考的一项必考科目，但也是所谓会者不难，难者不会的，开车久了对离合油门刹车的配合熟练了就是很简单的，很多新手在半坡的时候急得要死，油门轰得响响的反而上不去，我刚开始练习的时候也是不得诀窍，熄火，溜坡是常事，后来在师父的指点和参考一些驾驶知识后获得一个半坡起步的小窍门，希望能给刚学车的新手一些帮助。

很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。

大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。

那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，以我们驾校的皮卡车为例，车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500-400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。

这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。

这种方法只时候初学者应付考试时使用，其实用手刹和脚刹的原理是相同的，用手刹要盛事一些，看各地的考试要求了，我现在半坡听引擎声音就可以了，各位只需多练习就没有问题。