交通驾校百科：科目二，教练为何死活不肯开空调练车

炎炎夏日，正在考驾照练习科目二的学员都会疑惑：

为什么教练不给开空调？

这么热的天气都不能理解一下学员们的辛苦吗？

这个教练怎么那么抠门？就舍不得多花一点油钱吗？

进入7、8月是一年当中最热的阶段，学车练车能不能“开空调”不仅是学员疑惑的问题也是广大准备考驾照的准学员们最关注的问题之一！很多准备考驾照的准学员咨询最多的就是驾校在练车的时候能不能开空调。

但是到各驾校咨询过后大部分的答复都是:“NO!NO!NO.....”

好不容易找到了一家可以开空调练科目二的驾校，于是激动的报了名。

.......

可是，当跑去练习科目二的时候却被教练一句话给无情拒绝了。

“当初报名不是说好可以开空调练车的吗？”小伙伴们很伤心的道。

“你想考试早点挂科，你就开吧！”教练面无表情回道。

“得了，被忽悠了”小伙伴们内心暗暗抱怨道！于是开启了不愉快的一天练车之旅。

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交通驾校小编看到这里，也是忍不住想起当年考驾照的时候，在偌大的训练场上无遮无挡、汗流浃背的练车情景。那个时候为了快点拿到证也算是豁出去了。多喝点水就是了。

至于怕晒黑？呵，皮糙肉厚的一个男孩子要那么白做啥？呵呵，但是建议女生们在这种天气下还是备上防晒霜，晒黑不可怕，但是紫外线可是不留情的哈！

那为什么大部分的驾校教练都这么“固执”的不肯让学员在练习科目二的时候开空调呢？？？

后来交通驾校小编才在一次和教练的聊天当中了解到原来是这么回事：

第一，底档开空调直接影响动力。科目二考试的时候，主要是靠控制离合和刹车在低速状态下精准稳定的完成各项考试。汽车在低速档位的时候发动机的输出功率是比较低的。这个时候开空调会占据一部分汽车输出的功率、容易造成汽车动力不足。在定点坡道起步项目的时候经常容易死火。

第二，开空调练车，离合控制力度习惯会所影响。很多学员经常抱怨为什么换了一部车就控制不好离合，速度要么太快就是太慢了呢？但是却没曾想考试的时候运气好的时候能够排上新考车，那万一是破破烂烂的旧考车怎么办呢？每个车辆的离合高低都有少许区。

针对这个问题在练习科目二的时候负责任细心的教练一般都会安排新旧不同的车辆给学员练习，为的就是学员能通过体验加强练习之后对于离合的控制能够尽可能变的自如。

但是如果习惯开空调练车，自然因为动力不足。练车时习惯离合抬放的跨度变大导致控速不稳定。考试时若是因为忘记开空调（大部分地区考试是允许开空调的）此时同样高度的离合收方力度都会影响车子的速度。这种情况也有可能导致速度不稳考试失败。

第三，关窗开空调练车效率底。练车的时候若是开空调练车，必定要将玻璃窗摇起来。这个时候教练如果是选择坐在车上，往往不能第一时间发现学员在练习过程当中存在的某些细节问题。若是教练在车外则和学员沟通起来也会变得非常麻烦。学习效率大打折扣。

第四，汽车在怠速或低档状态长期开启空调，汽车冷却水的热量更快被空气带走。发动机在长期高温下工作不仅会加大损耗而且耗油量也会飙升。对于懂车、爱车的教练，这个心得多疼啊？

第五，汽车在低档或怠速下开空调。会造成汽油燃烧不充分一氧化碳的浓度升高。在空气不流通情况下容易出现头晕、疲劳。新闻常有报道，很多车主因在车上开着空调、暖气睡觉，忘记内循环，玻璃窗又紧闭而导致出事。这是因为车辆在怠速的状态中产生的一氧化碳进入车厢中、时间久了车厢中的一氧化碳浓度超标。轻者容易造成疲劳乏力、重者则造成死亡。

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除科目二之外，科目三练习的时候一般都是开着空调的啦。在夏天练车的时候只要备好雨伞和防晒霜、多补充水分。错开高温期练车。克服科目二练车阶段到了科目三练习的时候就轻松多了。

那驾校和教练如何应对酷暑呢？？？

1、装车载遮阳伞。驾校教练一般在炎热的夏天不能开空调的情况下都是会安装车载遮阳伞，防止太阳直射车内温度升高，玻璃窗摇下让空气对流。能起到很大的降温作用。

2、在车内搭载小型车载风扇。

3、搭建遮阳棚或加大绿化力度。

训练场内搭建遮阳棚，加大绿化力度，栽种花草树木，增加遮阳力度。

4、开设夜间训练

开设夜间学车，方便学员错峰高温期练车，避开中午高温时段。

以上就是交通驾校小编给大家整理的交通驾校百科：科目二，教练为何死活不肯开空调练车的全部内容，希望对广大学员有所帮助。交通驾校报名咨询电话：15156848745

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科目二丨曲线行驶一招学不会，四招你就会了

“当~当~当~当”

同学们，注意了，

近期要考科目二的你，

是否有挂科恐惧症？

来，让我们看看，

曲线行驶怎么操作

注：曲线行驶考试要求小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。

第一招

原则上进入弯道后尽量走大圈。处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘(具体为不出线，也不能离边缘线太远)，到S弯尽头回正方向。

第二招

当车进入第一弯时(目测)将右车头压左边线行驶，进入第二弯时(目测)，用左车头压右边线行驶。

第三招

1、车向右进入时，当看到右车头离开线的15-20公分左右，回正两把(或圈)方向。等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时稍微提前打方向。挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。

2、车向左进入时，当看到左车头离开线的15-20公分左右，回正一把(或圈)方向。等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法)，稍微提前打方向。挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。

第四招

车进入S路时，当看到右车头盖住右S边线时，向左回正方向，并点刹车及时放开。等左车头盖住右S路基线时向左再打一周多方向。稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整。当看到左车头盖住左S边线时，向右回正方向，并点刹车及时放开。等右车头盖住左S路基线时，向右再打一周多方向。稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整，千万注意方向不能打死，要及时调整和观察反光镜中的变化。

需要注意的是，根据路弯的特点和后轮半径来及时调整方向是关键。其次是在转弯时方向千万不要打死打足，从而影响回调方向的难度。还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向。根据不同的地理环境采取刹车应用，但过死的点刹和速度过慢都不利于安全。