学员体会：自从有了共享驾校，驾校教练再也不敢骂我了

话说前一段时间，王思聪曾扬言共享充电宝能成功便吃翔，还在朋友圈立帖为证。这引得共享充电宝（街电）的投资者陈欧大大一阵不满，也是在微博上怼了回去。

自从共享经济兴起后，便出现了各种共享项目。共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享KTV等等，反正只要你想到的应有尽有。其中共享雨伞的项目，更是被调侃为一次极为成功的雨伞营销。不过小编觉得这些都还不够劲爆，并没有真正抓住人们的G点。

或许小伙伴们会问，什么才是真正的刚需？

现在是什么时代？全民学车时代啊！

无论你是刚满18的小鲜肉，还是年过半百的老腊肉，都在去往学车的路上。可是学员如此之多，教练根本无暇顾及到每位学员，何况大家还有工作和学习，学车的时间少之又少。

所以，这才叫刚需，才叫痛点！

所以驾考宝典解决大家的刚需，驾校中国创立于2005年，总部设在中国北京，隶属于车界文化传媒（北京）有限公司，是中国最具权威的驾校平台，已覆盖全国348个城市，收录驾校12000余所。

为广大汽车驾驶员提供一站式学车服务，从驾校选择、课程学习、模拟训练，点评互动均提供专业细致的信息化服务，架起一座学员与驾校之间的信息化网络平台。

驾校中国自上线以来，已为千万学员提供专业化的学车服务。

驾校中国给驾校带来了哪些影响呢？

由于传统驾校信息管理效率低下，在学员众多的情况下，教练对于学员的学习状况无法准确地跟踪记录，常常造成教学效率低下，考试通过率低等问题。而这一切最根本的问题，就是学员、教练和驾校之间信息不对称。要让学员、驾校和教练三者之间信息对称，那只有通过互联网来连接学员、驾校和教练，而线上线下的O2O则为最佳的方式。

驾校O2O，驾照更轻松

都说“用户体验”是做互联网电商的核心和精髓，驾校可以通过将微信公众平台运用到驾校服务改善中，可以给学员带来更好的体验感。

通过微信公众平台的展示，打造属于自己互联网形象的宣传窗口，让驾校的服务内容一目了然，让学员更方便快捷的了解驾校。

为了满足传统驾校网络化的需求，驾校中国“千网工程”为驾校开通VIP建站服务，打造驾校PC端官网、WAP手机站、微官网三网一体的驾校立体宣传平台。原价6800的建站费用现只需支付680元技术服务费即可开通。方便学员通过互联网科技享受报名、预约、学车、留言点评、付费等流程便捷优质的服务。

驾校中国营销学院，助力驾校品牌建设与营销推广，提升驾校服务内涵。

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3月1日起学车全面涨价，实行分时计费的原因？

今年是分时计费进入全面普及的阶段，最近，多个地区的车管所、驾校定于3月1日后报名的学员，全部转入计时收费。而之前报名的学员还可以不按计时收费。

实行分时计费

按照计时收费，报名的时候先交一部分基础费用，之后学多少交多少。场地驾驶和道路驾驶总共40个学时，以平均每学时最低100来算，要花费4000以上。不同时段培训，收费也不同。如果考试不过，还得额外增补补考训练的费用。

据天津市四通驾校，以往一次性交清的费用是4500元，实行新规后，可能上涨到5000至6000元。已经在去年率先试水的上海、深圳等地区涨幅更高。

学车人数猛增

不少想学车的学员为了避免赶上这股新模式浪潮，纷纷赶在实施前夕报名。去年开始普遍实行自主预约，早报名、打完学时的学员，就能优先安排考试。

限制教练培训名额

因学员严重积压，莆田市运管处规定一辆教练车每年最多只能招收25名学员。显而易见，由于驾校培训人数减少，每个人的报名时间只能延后。

不只影响到教练，毕竟教练的工资与毕业学员人数挂钩，人数减少之后必定会增加学车的成本。

不同地区会增加不等的学车成本，除此之外，拿证时间再也不像原来那样短了。典典提醒大家，若不适应改革变化的朋友可以趁过渡期提前报名。

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