祥顺驾校百科：只要离合压的好，驾考根本不用怕！

说起离合，很多将要考科二科三的学员都有一肚子的苦恼要说。科二车辆的稳定全看你的离合控制的好不好，科三的头等大事起步也看离合半联动和油门的关系。说起C1驾照里离合这件事，相信很多人都有自己的看法，所以今天祥顺驾校小编也来说说关于离合的一些事。

很多人学车的时候都会把整只脚放在离合踏板上，离合的正确的操作模式是用左脚的脚掌来踩离合器踏板不要用脚心或者脚跟来踩踏板。

很多人说踩离合，脚部悬空是最好的，其实不然，长期的悬空会造成腿部肌肉的酸痛，这就是为什么有些人学车会导致腿部抽筋。

想要压好离合，就要先理解离合的原理。

离合的作用相当于一个“动力开关”，踩下离合踏板就可以将发动机动力输出切断，从而可以进行换挡或者起步的操作。

由于离合器的特殊构造，在接合的过程中存在一个结合点，这就是我们常说的进入半联动的点。因此在踩离合踏板的时候要坚决，但抬起的时候则要遵循“快——慢——快”，而在慢抬离合的过程中又要遵循“慢——稍停——慢”的节奏。

目前考C1驾照，就是手动挡汽车的人在踩离合的时候都要注意，每辆车的离合松紧半联动状态都是不一样的，所以在上车考试驾驶的时候都要先踩一下离合熟悉一下车辆的情况再继续操作。

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热车怠速不稳的原因

车子开得时间久了就会出现一些问题，而这些问题却一直困扰我们，比如热车怠速不稳，这个问题一直是广大车主最为头痛的问题。那么热车怠速不稳的原因有哪些呢，下面来给大家介绍一下热车怠速不稳的原因。

　　热车怠速不稳的原因

　　一、进气系统

①第一个原因是进气系统，进气管以及各种阀门的泄漏。 空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。②节气门和进气道积垢过多。③怠速进气量的失准。

　　二、燃油系统

①喷油器故障。若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。②燃油压力故障。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。③喷油量失准。各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

　　三、点火系统

目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下刺激的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。实际修理当中，这种情况时有发生。新车发生的机会比较高，我们修新车的时候，有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行。

　　四、机械结构

第一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡。第二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严。第三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致。

　　五、排气系统堵塞

与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。发动机怠速发抖。进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。