驾驶技巧：转弯未让直行，被撞个底朝天，交警判定直行车也担责？

“转弯让直行”与“通过路口应减速”是路口通行的基本原则，当双方驾驶员都忽略时，极易发生严重的道路交通事故。

近日，

在重庆市璧山区，

东林大道与铁山路十字路口，

王某左转弯未避让直行车辆，

被李某驾驶的直行车

撞了个底朝天。

事故造成两车受损，

两车驾乘人员均有受伤。

事故处理过程中，李某一再强调自己是直行，责任全在对方。

民警调取监控后发现，李某驾车在通过路口时未减速通行，而王某驾车转弯时也未让直行车；因此，王某承担主要责任，李某承担次要责任。

（事故现场图）

交巡警提醒

“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速，还有一些特定情况下直行车不让转弯车，也要负责任。

直行车这些情况要让行

一 灯头让灯尾

“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。

如果白车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的红车辆，必须让行白车通过，一旦发生交通事故，则红车全责，白车无责。这种情况非常常见，但是责任如何认定，很多人并不十分了解。

二 支线让干线

一般在大城市，道路都设有主干线和支线（联络线），所以，支线（联络线）上的车辆须给主干线上的车辆让行，就算是支线车辆直行通过交汇路口，也要让行主干线的车辆，不然发生碰撞，责任可是计算到支线车辆上的哦！

三 辅路让主路

这种情况可不少见，一般当主路车辆右转汇入辅路时，即使辅路车辆是直行状态，也万万不可抢行。若坚持抢行，一旦发生碰撞，辅路车辆可是负全责的。

四 闯入导流带的直行车全责

在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，而在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。如果此时有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么，闯入导流带的车辆，是要负全责的。

五 有“让”行标志

路口都设置了“让”行的标志牌，你还硬着脖子不让行吗？别问为什么，反正遇到“让”行标志的路口，就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了。

你让礼让，道路通畅！

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自动挡停车，踩刹车挂P挡，车身总会前后轻微晃动，这是为什么？

很多人很疑惑，自动挡停车的时候到底是应该先拉手刹还是先踩踏板，一般来说自动挡正确停车的顺序是：踩住踏板—拉上手刹、松开刹车—将D档推入N档—再次踩住刹车踏板—将N档挂到P档。

P档原理

P挡是自动变速器汽车的停车挡（Parking ），也叫驻车挡。首先P挡机构虽然不是高精度的机械装置，但它处在复杂重要的自动变速器内，所以重要性不言而喻。它一般是由驻车棘爪（钩子）和停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）相互作用而达到停车效果的。

先挂p挡会伤车吗？

为了挂挡方便，棘爪（钩子）与停车齿轮卡槽之间留有间隙。因此如果操纵者踩着制动挂P挡，当松开制动的时候，车辆会前后晃动一下，直到棘爪卡住卡槽的某一端，吃住力就不动了。因为其冲击力相当地轻微，这种晃动对于车辆没有什么伤害。如果驾驶操纵者先踩制动，再把手制动拉起来，使车辆完全停稳再挂P挡，自然就没有最后那一下晃动了。所以说即使先挂P挡对车也没有很大的伤害。

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（一）在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。

（二）即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩（shuān）就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。