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通联驾校:科目三直线行驶跑偏变S曲线行驶,挂科原因在这!

科目三路考2017-11-26 03:01

科目三作为考察学员综合驾驶水平和交通安全驾驶意识的项目,让不少学员都感叹科目三太难了,就连基础的直线行驶也难倒了不少人!而直线行驶中出现方向跑偏情况,归结起来有两个原因:方法问题和心态问题。

在方法上可以细分为五点:

1.方向盘握得太紧

练车或考试时,会因为一定程度的紧张感而下意识握紧方向盘,而导致方向盘的细微动。当车在高速行驶过程中,细微的方向变化也会对车的行驶路线产生影响,从而方向跑偏。

方向盘的正确握姿:双手放松,扶正方向盘,手自然的搭在方向盘上,左手在9点钟方向,右手在3点钟方向,一般左手用力调整方向,右手配合打方向,可在考试前适当地甩动双手放松紧绷的神经。

2.视线看得太近

很多学员在路训过程中,教练会提醒:看远点,视线看远点。一方面是为了提高学员对实际路况能有更多的处理时间,另一方面也是直线行驶打下基础。看的远,视野比较开阔,对于车身实际的行驶路线的把控也比较容易,同时用余光兼顾车头观察近处的行车情况。

3.挂挡影响方向盘

握方向盘没有问题,视线也能看的远,车正常行驶没有问题,可一到挂挡时刻问题就出现了。左手扶住方向盘,右手去挂挡,过程中出现低头看挡、车速过快、挂挡不灵活都会间接影响方向,一不小心就偏离了原始行驶路线。

挂挡一定要稳更要准,挡位和速度匹配也是科目三考试范畴之一。因此在平时训练中,一定要训练对车速和挡位的感知,低速配抵挡、高速配高挡,换挡不看挡,减少对方向的影响。

4.参照物选择不固定,方向会偏差

车是否是直线行驶,这需要学员自身根据周边的可参照物来判定。例如车两侧的边线,道路两边的行道树等等,车上的参照物可用车头左右边线,用余光看与其平行即可。另外车身不能过于靠近中心黄线,以免压线。

5.调整方向时动的太晚,幅度太大

方向盘握法正确,对于调整方向盘方向的幅度和时机把控也是判断方向是否跑偏的一项衡量标准。对于方向盘的修正,一般采用“早调、轻调、微调”三项原则。

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科目二倒车入库5条实用经验分享 教练的学车经验

越来越多的朋友开始学车科目二是很关键的一个环节,如果能顺利通过,对接下来的考试会有很积极的影响。下面小编为大家总结了5条倒车入库的实用考试经验,希望大家都能轻松通过。

经验一:上车后先找好参考点、线

上车后,不要急于开始倒车,而应该首先把座椅调整到自己日常练习时的固定位置,我们知道右入库中,要根据参照点、线及时把方向盘向右打死,而能否准确找好参考点、线,这跟养成把座椅位置固定好的习惯有很大的关系。

经验二:观察车和前库线的距离

上车前,要注意观察车和前库线的距离,示意图中的红线,一般而言距离需要有约1.8-2米,这是因为距离过大,会增加倒车入库的难度,而距离过小,则在当车右打死时,车的左前轮容易扫到库线。

当发现距离不合适时,一定要及时调整。方法一般是,直接倒车6、7米远后,根据距离长短,在车向前开的过程中,向左或向右调整后回正即可。

经验三:重新检查参考点、线

座椅调整好后、要检查一下车后视镜的位置,如果没有问题应该再向后观察一下自己平时参考的点、线的位置,由于考场场地的情况和驾校练习场地是有差别的,倒车前再观察一遍是很有必要的。有很多学员一上来倒车就倒不好,原因就在于不熟悉考场场地状况,以至于错过了自己平时该参考的点、线的位置。

经验四:学会回轮调车

通常学员很难做到在每一次倒车右打死时,就能确保无需调车就顺利进库,难免出现打晚或打早的情况。如果打晚了,进库就很难了。所以建议学员在选择好合适的参考点、线时,可以把右打死的时机点稍微赶前一点,这往往使得在倒车过程中需要回轮调车。因此,在平时练车时,就要有意识地去创造出回轮调车的情况,把回轮调车的技巧掌握好是提高倒车入库成功的关键所在。

经验五:准确判断车身和库角之间的距离

我们以右倒车入库为例,当右打死继续向库内倒车时,学员需要观看右后视镜,判断车身和库角之间的间距。对于完全没有车感的新学员们而言,有一个困难在于,往往不知道根据右后视镜呈现出的车身和库角之间的距离做出判断。

倒车入库不外乎有大致三种情况,一是当车身和库角间距合适无需调整(一般经验而言有两指宽),二是当车身和库角间距过大,三是当车身和库角间距过小。善于利用后视镜是非常重要的一点,只有根据后视镜显示判断出车身和库角的间距是否合适,才能决定下一步的走向。

小编在这里祝大家都能顺利通过考试,早日拿到驾照

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