学驾心得：驾校科目三电子路考夜间灯光语音模拟考试教学

模拟夜间灯光场景考试语音提示：下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考核，请按语音指令在5秒钟内作出相应的灯光操作。主要有以下几种场景：1. 夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶。（开近光灯）2. 夜间同方向近距离跟车行驶。（开近光灯）3. 夜间通过拱桥、人行横道。（近远光灯交替闪动连续两次）4. 夜间通过没有交通信号的路口。（近远光灯交替闪动连续两次）5. 夜间通过急弯、坡路。（近远光灯交替闪动连续两次）6. 雾天行驶。（开近光灯，开雾灯，开应急灯）7. 请将前照灯变换成远光，夜间在窄路与非机动车会车。（变近光灯）8. 请将前照灯变换成远光，夜间在窄桥与非机动车会车。（变近光灯）9. 请将前照灯变换成远光，夜间与机动车会车。（变近光灯）10. 夜间在道路上发故障，妨碍交通又难以移动。（开小灯，开应急灯）

夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶：小灯、近光灯。

2、 请把前照灯变换成远光灯：远光灯

3、 夜间同方向近距离跟车行驶：近光灯

4、 请把前照灯变换成远光灯：远光灯

5、 一、夜间在窄路与非机动车会车：近光灯

二、夜间在窄路与机动车会车：近光灯

三、夜间在窄桥与非机动车会车：近光灯

四、夜间在窄桥与机动车会车：近光灯

五、夜间与机动车会车：近光灯

※注意会车都是用近光灯※

6、夜间在道路上发生故障（交通事故），妨碍交通又难以移动：危险报警灯（双闪），关大灯（管一档留小灯）。

夜间考试完成，请关闭所有灯光

1、 夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶：小灯、近光灯。

2、 请把前照灯变换成远光灯：远光灯

3、 夜间同方向近距离跟车行驶：近光灯

4、 请把前照灯变换成远光灯：远光灯

5、 夜间通过坡路：近光灯

6、 夜间在道路上发生故障（交通事故），妨碍交通又难以移动：危险报警灯（双闪），关大灯（管一档留小灯）。

夜间考试完成，请关闭所有灯光

1、 夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶：小灯、近光灯。

2、 请把前照灯变换成远光灯：远光灯

3、 夜间同方向近距离跟车行驶：近光灯

4、 请把前照灯变换成远光灯：远光灯

5、 夜间通过拱桥：交替使用远近光（变光两次）最后确认是近光灯

6、 夜间在道路上发生故障（交通事故）妨碍交通并难以移动：危险报警灯（双闪），关大灯（管一档留小灯）。

夜间考试完成，请关闭所有灯光

1、 夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶：小灯、近光灯。

2、 请把前照灯变换成远光灯：远光灯

3、 夜间同方向近距离跟车行驶：近光灯

4、 请把前照灯变换成远光灯：远光灯

5、 夜间通过坡路：交替使用远近光（变光两次）最后确认是近光

6、 雾天行驶：雾灯、危险报警灯（双闪）

夜间考试完成，请关闭所有灯光

※注意夜间通过坡路：

夜间通过拱桥：

夜间通过弯路：

夜间通过人行横道：

夜间通过没有交通信号灯控制的路口：交替使用远近光灯（变光两次）

以上就是顺通驾校小编给大家整理的学驾心得：驾校科目三电子路考夜间灯光语音模拟考试教学的全部内容，希望对广大学员有所帮助。顺通驾校报名咨询电话：18182847333

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学车技巧做到这5点，你也可以快速考到驾照

1、有计划地练车

练车时间有计划：每周练几次车，计划多久要考到驾驶证，这些问题要有答案。不然一些小事情（如睡懒觉不想练车）都会影响练车时间。

练车内容有计划：每次练习前必须有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。

2、练车间隔时间不要太长

深圳人太忙了（我们都很忙），忙的把练车时间挤压，如果一个月甚至更久才练一两次车，小编称之为“无效练车”，因为间隔太长时间练车已经没有什么效果了，教练讲的要点忘记了，打方向盘的感觉没有了。

3、换不同的教练车练车

这个建议的目的在于让学员适应不同的车辆：平时训练的教练车与考场的车在驾驶体验上可能存在较大的差别，考场的车由于使用时间较长，保养不足，特别是离合器的行程（或高低）不一样，学员在练车时多体验、找感觉，以适应不同车况的考试。

4、主动学习更有效果

有学员认为学车只是为了考驾照，没必要花太多时间跟精力，主动学习就更别说了。小编认为主动学习才是更好的省钱省事的办法，怎么说？因为总结很多学员的学车的经历发现，学车最省事的对策就是少挂科，最好不挂科。挂科后重新约考，重新练车，重新考试，真的是费时费力。主动学习效果好，挂科少。

怎么主动学习？练车前预习：对练车内容有基本的了解，知道怎么一回事，看看解说视频，如果理论都清楚了再练车，一次练车胜过别人练两次。练车后总结：练车不是上班打卡，练完车啥也不管丢到一边。最好跟一起练车的童鞋交流下经验，互相探讨技巧。

5、新手学车的三个要点

新手开车的手忙脚乱，是大部分人的必经阶段。

手脚的训练只能靠个人把握，而教练平时跟车时能注意引导的就只有定位点的观察了，但往往学员因为手脚跟不上而导致错过定位点，结果就被教练们狂骂笨蛋了。而很多人此时就变得很紧张于观察定位点，反而忘了更重要的手脚训练，结果动作更不到位而在定位点做不出正确的手脚配合反而死火偷停之类的更要被教练骂道扑街了……

（1）手的方向盘角度感觉

自己给自己设定转弯要求，例如左一圈半、右半圈，左半圈，回直……直到能够随心所欲地让方向盘能够回到想象中的位置。

（2）脚的离合高低控制

直线开车的时候故意松或者紧离合的不同感觉和感受车速的对应变化，慢慢会有种脚的轻重等于车动力大小变化的对应感觉，从中就可以把握到离合在什么位置刚好能让车子在自己最适应的速度慢慢开却不至于算偷停.

在S弯的时候就能注意到方向盘转动时带来的阻力需要离合额外调整增加多少动力弥补，其实多练几次很快就能找到方向盘转一圈和半圈以及回直的时候分别需要如何调整离合以保持车子几乎全程匀速的感觉了。这个其实也包括在侧库、倒库、斜坡等很多时候的前进与后退时的练习过程中把握。

（3）眼睛对定位点的观察与判断

每个人身高不一样，座椅调节的前后也不一样，所以每个人的眼睛其实在车里是在不同位置观察的，看到的景物和定位点也会有很明显变化的。

你要做的就是把教练教的定位点“翻译”为自己的定位点，需要时下车观察定位差距，不断微调，直到能够准确扎到定位点。