很多学员在报名的时候很纠结到底是学C1还是C2,C1和C2的车型有什么区别,考试的难度哪个比较大。今天,众兴驾校小编就来归纳一下学C1和C2的一些区别吧。
一、C1和C2的准驾车型是什么?
C1驾照可以驾驶小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车;轻、小、微型转项作业车。
而C2驾照可以驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。
总结:相对而言,C1驾照的准驾车型是比C2驾照的准驾车型多的!
二、C1和C2的培训费哪个更高?
C2驾照培训费要稍贵于C1驾照,不少学员就会问,那C2驾照的准驾车型比C1驾照的少,为啥还会C2驾照的培训费比C1驾照的要高呢?费用的差别主要是由于报考C2驾照的学员较C1驾照的少,假设一台教练车购置至报废,C1车型可完成1000名学员培训,而C2车型则只有600名学员,所以使用过程中所摊分的使用、维修、维护等成本是C2车型比C1车型高。
总结:市面上普遍C2驾照价格比C1驾照价格会贵。
三、报考C1后可以转C2吗?
如果学员已经报考了C1驾照,在培训过程中想要换考C2驾照,是允许的,在培训过程中可以向车管所申请办理降级,由原来考C1驾照变更为考C2驾照。但需注意的是,只能从C1驾照换考C2驾照,C2驾照在培训中途是不能直接换考C1驾照的,如报考了C2驾照,想转考C1驾照,是需要注销C2驾照的学籍,重新再报名。
小结:学员报名时应考虑清楚要报考的驾照类型,以免日后造成不必要的麻烦。
四、C1与C2在考试科目、流程上有何不同?
C2驾照的考试科目和流程与C1驾照的并无不同,同样分为科目1理论考试、科目2场地考试和科目3的路考及文明驾考。科目1理论考试和科目3文明驾考,无论是考C1驾照还是C2驾照,所考的题库都是一样的,而科目2场地考试和科目3路考,所考的项目也都是一样,唯一不同的就是考试车辆分为手动挡车型和自动挡车型,其他都完全一致。
小结:除训练车型和考试车型不一样外,考试科目和考证流程基本一致。
五、与C1驾照相比,C2照的考试是否更容易过关?
相比较C1车型而言,C2车型比较容易操作,因为自动挡的车没有离合器,不需要频繁踩离合、换挡,只需要用刹车和油门控制就可以。因此会有C1学员会选择在补考第四、五次的时候转为考C2驾照。
总结:无须太在意难易程度的区别,无论报考C1或C2,只要认真学习,心态良好,都能顺利拿证。
六、考C1的人多还是C2的人多?
目前大部分学员报考都会选择C1驾照,毕竟C1驾照可以开手动挡和自动挡两种小汽车,而C2驾照只能开自动挡小汽车,既然同样是报名学车都会报考准驾车型较多的一项。
小结:也许日后不一定会开手动挡的车型,但大部分学员都希望多一技旁身,选择报考C1驾照。
七、什么人群考C2的比较多?
考C2驾照的人群多为女性或者上了年纪的人士,因为这类人群考驾照后主要开自家用车比较多,所以会选择相对容易一点的C2驾照。相对的,男士主要以考C1驾照为主,因为除了自家用车外,可能会有机会工作需要开其他车型。
小结:选择报考C2驾照的目的多数为日后自家开车,不会有太多机会需要开手动挡车型。
总结:学车到底选择考C1还是C2,具体还得看个人需求,目前市面上大多自家用车都是自动挡,但一些工作用车,或者到国外用车就会有开手动挡的机会。所以,考C1还C2,还得看个人考车牌的目的。
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学车技巧如何一次性通过科二考试?这些理论方法缺一不可
很多学员还没考科目二之前,就听到别人说科目二考试难度比较大,不是考试车的问题,就是场地不规范......真有那么严重吗?
其实车原本都是有差异的,但是上车准备的时间你可以通过调整座椅、后视镜,试踩离合等方式在短时间内去适应考试车。有的考场可能比较旧,地面不平等问题可能会导致中途停车。这就考验你踩离合器的的技巧了。
此外,有的驾校在考前还会让你进行模拟,让你熟悉考试的流程,所以难度并没有说得那么恐怖。想要一次性通过科目二考试,这些理论缺一不可。
一、三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。
比如说倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库。此时,眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。再比如上坡用车头的三分之一处对准右侧边,或者是雨刷器上的一个节点对准右侧路面上的线。眼镜、对准点、右侧边线三点一线,则说明右侧这条线,离车差不多有30cm的距离。
二、平行原理
一般通过后视镜观察左右车身和边线,如果是左右车身和边线是平行的,说明车身就是正的。如果车身与库线不平行,此时车身就是歪斜,这时候就需要微调方向。哪边宽就方向盘往哪边打,修正的幅度不宜够大,打了多少再回来多少,就不会乱了方向。
所以倒车入库一定学会看后视镜及通过方向盘修正方向。
三、离合器的工作原理
通过离合器踏板的控制,使发动机和变速箱分离或者连接,从而切断或者传递车辆的动力。
简单来说发动机和车轮转动轴是通过离合联接的,发动机不停在旋转,另外一边是一个车轮,中间是通过离合器相连的。离合器可以看成一个摩擦片,左右紧紧压在一起的时候,发动机和车轮就死死联接住了;如果是完全分开,就相互不影响了。所谓的“半离合”,就是略微压在一起的,也就是半联动状态了。通过离合器能控制速度,其实就是控制了发动机的输出功率。
四、前进与倒车
车辆的转向是通过后轮轮轴上的一点为圆心进行圆弧运动的。前轮转向半径比后轮要大,所以通过S弯道,往往是后轮距离内线比较近,前轮距离内线比较远。无论是倒车还是前进,打方向都是一致的,想让车辆往左,方向盘就往左边打,想让车辆往右,方向盘就往右边打。
五、如何调整座椅和后视镜
1、调整座椅
一踩二伸:踩住离合器,离合器能踩到底;移动座椅,感觉踩离合比较舒服。后背紧贴靠边,双手水平前伸,刚好可以搭在方向盘上沿,也就刚好合适。
2、调整后视镜
“上下左右”:先上下调,让前门把手在反光镜上下的中间,后门把手刚好能看到。然后左右调,让白色车身占左右的四分之一即可。