考驾秘籍：高学历学员学开车快？不尽然！

高学历学员学开车快？不尽然。学开车，并不是学历越高，学得越快。没什么文化的学员比较难教，因为有时候讲理论知识他们听不懂；而高学历学员也难教，这些人很聪明，却把很多简单的东西搞得很复杂！

有个教练教过两名高学历学员。有一次，教练带他们练倒车，学开车的人都知道，练倒车有个“三点一线”定位法，很多人不一定懂这是什么意思，但一般坐上车就很容易理解。但教练对那两名高学历学员讲了“三点一线”，并进行演示，两名高学历学员听得似乎有些“傻”了，始终弄不明白啥是“三点一线”，其中一名甚至从背包里掏出笔纸，要画出“三点一线”好好研究一下。让教练讲清这其中的理论，也是件挺为难的事情，结果为解决这问题费了不少精力。

“咱普通人，一加一等于二，不会想为什么，你要是忽然问高学历学员一加一等于几，他们脑袋里会先打个问号：教练不会出这么简单的题目吧？”他们把学开车想得太复杂，其实很多都是经验性的东西，多练就容易学会。

在学校里学习，很多知识都是从书本上获得，理论熟的人实践能力并不一定强。而学开车是一门操作性要求很高的技术，只有从不断的反复的锻炼中才能够达到熟能生巧的效果。就如同电脑，有人一开始学的时候，总是看着键盘敲，时间长了键位记得很清楚，盲打的速度是相当快的。学开车也不像某些人说的那么难，不要一开始就给自己下套，多练习、多操作，学开车也就变得简单。

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连刹车都不了解，给你系上10条安全带也没用

最近苹果的CEO库克接受访问的时候，正式承认苹果正在开发自动驾驶系统。有了解“自动驾驶”的网友，估计都会有所期待，尤其是它的主动安全技术。

然而主动安全技术再强大，还是需要有被动安全技术作为基础，才能发挥作用，这就是咱们常说的制动系统。

制动系统，作为一辆车行驶安全的根本，在一辆车的构造中起到非同小可的作用。

为了起到减速刹车的作用，制动系统通过摩擦转换成热能将汽车的动能减弱，直到把车停住。

在这个过程中，起到决定性作用的莫过于制动器。而常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种。

1、鼓式制动

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。

鼓式制动器通过液压装置，控制摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵产生压力，通过制动液将压力传递到车轮的制动分泵，从而推动制动蹄向外运动，将制动蹄连接的摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器的工作环境相对封闭，制动过程中产生的热量不易散出，容易造成热衰退，频繁制动会影响制动效果。所以，鼓式制动器的刹车性能稳定性比较差。

即便如此，由于鼓式制动器的成本比较低，如今在微型车辆和廉价低端车上依然被采用；

而鼓式制动器的另一个优点，可提供很高的制动力，也就是省力。因此传统的手动驻车中，一般使用鼓式制动器。

2、盘式制动器

盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。

盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

由于盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

在常见的盘式制动器基础上，为了提升制动时散热效果，进一步提升制动性能，通风制动盘应运而生。

通风制动盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，目的是将冷空气贯穿整个制动盘，达到快速降温效果。

可能有网友留意到，一些追求极致运动性能的跑车，往往会使用一种叫陶瓷制动盘。

但此“陶瓷”并非我们在餐桌上常见的陶瓷，而是一种在1700℃高温下制造的增强型复合陶瓷。

陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。装配陶瓷制动盘的跑车，就像脱下一双靴子，换上了跑鞋。

更重要的是，陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，制动效率更高，制动距离更短，抗热衰退性能更好。

所以，在购买低端车型的时候，如果希望安全性性比较好的，就需要特别注意制动器的类型，最好选择带有盘式制动器的车型。