学驾心得：小伙刚考过科目三猝死 目击者：他考试时很紧张

资料图

华商报商洛讯（记者陈永辉）11月4日，一则“商州区一学员科目三考试过关后，举起双手兴奋地说‘我过关了’，便倒地而亡”的消息引人关注。很快，这一消息便刷爆朋友圈。11月4日，华商报记者从多个渠道证实此事，该学员在考试过程中十分紧张，考过后晕倒在地，有参加驾考的医生、护士学员急忙施救，但最终不幸身亡。

他网上预约的考试 是第二次参加科目三考试

这则题为“网曝商州一学员驾考科目三过关后，激动倒地身亡”的消息引发关注，消息配有微信截图和事发照片。图片显示地点在商州区垭口考场，一名男子倒在地上，周围聚集了不少人。

网友“浓妖不及淡久”说，“悲伤，我觉得考过考不过都没有那么重要，愿我们大家都可以做到不以物喜、不以己悲”。网友“把心熬成铁”说，“我当时也在，看到抢救时的情景，可惜没能救回来，现在驾考确实难，能顺利过关肯定激动兴奋，可也要有平常心，悲不泣，喜不兴”。据介绍，事情发生在3日上午10时20分许，出事的学员小马是东龙山驾校的学员，当天参加科目三考试后出事的。

11月5日上午，华商报记者来到照片上显示的垭口考场。在垭口考场科目三等候室，贴着一张考试成绩单，上面写明3日C1驾照考试当天，东龙驾校考试人数为5人，通过人数为4人，通过率80%。随后，记者从东龙驾校了解到，出事的学员小马今年刚报名，这次是自己网上预约考试，这是小马第二次参加科目三考试。

安全员说他考试时很紧张 考完后还跟人短暂交流过

负责科目三考试的垭口考场工作人员赵浩目击整个过程。他说，“当时，这位学员刚考过科目三，我看到他捂着身体倒在地上，便赶紧上前将其扶起来坐在石墩上，告诉他先休息会。等我准备返回去给倒水时，刚走几步，这位学员便从石墩上溜下去了。我跑过去拍他后背，喊有没有学员是医生的，很快一名医生学员和一名护士学员上前跪着施救，对其做胸外按压和人工呼吸。一开始，学员脸上发白，双手蜷缩，后来脸色发紫发黑冒冷汗，看上去十分痛苦。20多分钟后，120赶到将学员送到医院救治，经抢救无效身亡”。

垭口考场安全员胡永强回忆，当时这位学员科目三考试时，他就在副驾驶坐着，学员比较紧张，不停地吸冷气。他当时并没有注意，因为大部分学员考试过程中难免紧张，等这位学员考过试下车后，他看到这位学员和其他人还交流了几句，大意为他科目三考过了，很快他发现这位学员晕倒了。

两学员施救没救过来 警方已展开调查

11月5日下午，华商报记者联系到参与施救的洛南县中医院医生冀颖会。他说，当时这个学员已经意识不清，脸色发青，心跳和呼吸都没了，由于没有任何设备，他便和一位护士学员赶紧给其心肺复苏、胸外按压和人工呼吸，经过20多分钟抢救，还是没有救过来。事后，华商报记者联系欲查看监控但未果。小马的一位亲属介绍，小马今年23岁，当天11时许他们接到消息，赶到医院后，孩子就不行了，“孩子是家中独子，本来是这个月10号订婚，谁知喜事突然变成了悲剧，家长接受不了事实，几度昏厥。”

对于小马为何会突然死亡？医生称还需做进一步的尸检。

目前，商洛市公安局商州分局杨峪河派出所已就此事展开调查。

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什么样的车才叫做工好？就看这个地方

经常能听到别人说某某车做工好，某某车企做工渣，大部分人都以为，做工这个仅仅是一个主观评价指标，因人而异。其实不然，汽车做工包含很多评价项，今天小编就和大家聊一聊，什么样的车可以说做工好。

论汽车的做工，反映给我们看到的往往是直观感觉，比如说塑料感，廉价感，这些都是主观感觉。而我们所观察到的汽车的做工，主要是包含以下几方面：

这个是指不同批次生产出来的车辆，装配出来的效果是一致的。比如说某个班次生产出来的车，某个位置间隙是4mm，而换一个班次生产，同一位置间隙就变成了2mm或者是6mm，这种做工差的表现就是典型的装配没有一致性，这种问题细心的消费者通过横向对比车辆，是很容易被察觉的。

同一批零件，其中一个装在一辆车上是一个状态，而换一个零件装在这辆车上，则变成了另一个状态，这种就是零件互换性差。这种问题往往是由于供应商的零件尺寸波动造成的，不过，这种问题消费者倒不太容易发现。

色差是消费者最直观、最容易察觉的渣做工。在车企中，一般车身和车门是在同一个地方喷漆，这个问题不大，而容易出现问题的是前后保险杠和油箱盖板与车身的色差，这几种零件不但材料和车身不一样，且不和车身在同一地点同一时间喷漆，往往是由供应商生产制造，因此是最容易出现色差的零件，如果是工艺控制不稳定，色差还是很容易看出来的。

零件间的匹配包括零件之间的间隙和平度，一个是径向尺寸，一个是法向尺寸。这个是车主们评价做工好坏的主要指标。车主们容易问，怎么这辆车发动机盖板和车身的间隙这么大，而车门和车身的间隙这么小，这其实就是零件匹配差的表现。我们看起来很协调、很匀称、很舒服的一台车，工艺上控制都是很稳定的，包括各个部位零件间的间隙是均匀的，不会说一个位置宽，一个位置窄，或者是一边高一边低。

表面处理的稳定性，并不是指用料的问题，我们平常说的塑料感，其实大多是由于厂商降成本而用了硬质塑料，并且简化了表面处理的工艺而表现出来的。这个主要表现在仪表区域。而表面处理的稳定性，是指在同一用料下，表现出来的外观不同区域是否匀称。比如同样的喷丸工艺，同一零件某个区域密度大，而另一个区域密度小，这种缺陷非常恶心，很容易被发现。仪表中用得最多的是腐蚀花纹，花纹的深浅和疏密都必须要匀称。再例如真皮方向盘或真皮座椅的缝线，一丝一扣间隙均匀、平行就是做工好。表面处理的稳定性，才是车主吐槽最多的做工差。