技巧总结：科目三直线行驶，一直没动方向盘为什么也挂了？

很多考生科目三都是因为直线行驶挂科的，挂科率基本占到20%以上。但很奇怪的是，为什么考试我又没动方向盘，按照教练的方法，只是微调，为什么还是挂了？谁能给个合理的解释？当然，这多多少少是因为你运气差，也许是因为你让考官感受到你方向控制不稳，所以就判定你挂科了。除开运气，我们来看看直线行驶的评判标准是怎样的，怎样操作才是合理的。

科目三考试直线行驶的评判标准如下：

①方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶的，不合格。

②遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格。

③车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线的，不合格；

④车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的，不合格。

⑤长时间骑轧车道分界线行驶的，不合格。

看到以上几个评判标准，应该就能知道直线行驶应该如何操作（有些地方还有速度的规定）。如果少去了观察，和速度的评判，直线行驶仅仅是在方向上的规则。如果考生不能合理的分析以上评判很容易进入误区-------即不敢动方向盘。那么很遗憾，你在直线行驶考试中就危险了。

方向盘控制不稳，不是让你不动方向盘。当车辆在道路上行驶过程中，是不可能一直都是走直线的，车辆总会有夹角的，走着走着就会偏离车道。所以在车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向，及时修正就可以用微小的角度来动方向盘，可是当你不敢动方向盘去修正的时候，就会失去了修正的时机，等到车辆歪斜角度大了，再动方向盘，就会因为方向盘动的幅度过大，而被判不及格，或者车辆与线太近判不及格。

操作方向盘坚持两大原则

1、左手为主右手为辅

操控方向盘主要为左手，右手在方向盘和变速杆之间切换，起到一个辅助作用。技巧：方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。

2、修正原则

根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。

电子路考直线行驶考试距离80--100米，在这段距离中要求考生能够让车辆保持直线行驶，不压两边车道线（大于30公分），过程中如遇阻碍应采取停车或者减速措施，不得变换偏离车道。能做到这些基本能合格。人工评判就不限定80-100米的距离了，但驾驶的过程一定方向一定要控制稳当，不能出现大幅度偏移，压实线的情况。

科目三直线行驶，一直没动方向盘为什么也挂了？相关阅读：

倒车入库30公分要回半圈吗

你可以在你打死的点位偏后一点就可以直接进库一把方向回正。

右倒库、回半圈回的早左边小、 回的晚右边小 。

正常情况下需要回半圈的时候、在后视镜里车身和库角大约在3—5厘米左右。

右入库的话，车轮与右上库角30厘米入，然后看左边后视镜，看到左库角内角就回直方向盘。

　　左打死方向，关键要做到两点：

1.左停车位置要准确;

2.起步后，方向就可以慢慢打死。

要点，就是养成停位准确，起步后，慢慢打死方向，要配合你是车速，也就是养成起步车速相对固定。

因为，新手一般很难控制稳定的车速，我说的是慢慢打死方向，是在相对稳定车速的情况下，假如车速快了，打方向就要跟着快，否则就晚了。

假如车速慢了，打方向就要跟着慢，否则就早了。

平时练车，就是在找这个感觉。另外，左侧入库，相对好观察，因为，正好在驾驶侧，看左侧倒车镜相对距离近、清楚。是否要向右回半圈的时机，一般是感觉打早了，才允许右回半圈，且很快要打回原位。

这是“打早”的感觉，其次，是由于停车位置不准，靠路沿近了，右回半圈可以让车屁股弧度大一点，但很快要收回来，否则，就要压右侧线了。

所以，这个半圈也不是固定的半圈，一般在半圈以内灵活调整，平时练车，也是在找这个灵感。

这个灵感的依据是什么呢?是从倒车镜看到的左侧后轮与左标杆距离是否30厘米左右，小于30厘米的，就右回半圈，再迅速回正(打死的状态)。而大于30厘米的，就不能右回半圈了，只能听天由命了。

所以，左侧入库，有个行话就叫伶早不晚。打早了，还有救，可以回半圈。

打晚了，就没救了，只能靠运气了。