家源驾校百科：学车科目二坡道定点停车与起步图解想熄火都难

坡道定点停车与起步是科目二中通过率仅高于倒车入库的一个项目了，可见其难度。坡道起步最怕熄火、倒溜，同时还要注意车身据坡上的几个线的距离。今天家源驾校小编就告诉大家坡道定点停车与起步的考试技巧，助大家轻松通过科目二。

一、注意事项

1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线30cm以内；

2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进；

3、下坡千万不能踩离合、踩油门。

二、操作步骤

1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离边线30cm以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶（回正方向同时把车拉正，车身不能歪斜）；

2、观察左后视镜，当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位；

3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成；

（1）不要手刹的起步方法：

打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。

（2）不要手刹和油门的起步方法：

打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。

4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。

家源驾校小编在这里祝大家都能顺利通过考试，早日拿到驾照！

PSA集团在2016年可谓诸事不顺，在国内全年销量不到62万，同比下跌16%，虽然这样的成绩足以挤进车企销量前十，但却是前十中唯一一个销量下滑的车企。到底是产品力的缺失还是国人不懂法国人的浪漫？

一、 产品差异化不足

PSA在国内虽然不擅长宣传，但是通过媒体让大家知道其最新的汽车平台：EMP2模块化平台。大部分新车都基于该平台打造，但是车与车之间差异化甚小！从最2008，C3-XR到4008都是板车悬架，都没有四驱版车型，SUV如此，轿车也是一个尿性，毫无新意。

二、 定价作死

一个二线品牌在定价方面却和大众，丰田齐平，真不知道哪里来的勇气，何况优惠真是少得可怜，PSA目前销量最大的是408轿车，是因为408各地普遍都有着不小的优惠，反观雪铁龙C4L，中配都能买到速派，K5等中型车了， 谁还会去考虑你这个毫无性价比的货色呢？再有就是DS系列，自己去看看它们的售价，说多了都是泪！

三、 花拳绣腿多于实质

PSA现在更像是一个颜值包装公司，他们努力将车造的更漂亮，更加吸引人，但是所谓核心的东西却一个都拿不出手。那款被吹上天的1.2T三缸发动机，也许新车会好点，但只要开了几万公里后，一定会抖到让你怀疑人生。同时板车悬架和变速箱方面都没什么大突破。跟大众，双田的差距太大，就连TOP GEAR都在吐槽“标致这几年专造烂车”！

四、 市场宣传不足，底气不足

车造的不行就算了，在营销方面也是不下功夫，尤其在这个网红经济和粉丝经济当道的今天，大众，双田无论是水军数量，粉丝数量上都完全碾压PSA。大家都认为大众，双田之间有说不完的话题，但只要提到标致雪铁龙，反人类设计？辣鸡变速箱？板车悬架？除了这些没有了？

五、 公司内部意见不合

一个追求销量，一个追求单车利润，一个是淳朴的中国人，一个是傲慢的法国人，车还没上市，自家后院却先起火了。这样的现状下，能有好的销量就怪了！

最后也希望PSA能找准自己在国内的定位，不要那么天真，那么想当然。

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