交通驾校：科目二如何踩好离合？三句话让你一分钟学会

学车视频2017-11-06 03:00

每一个新手学车，都会遇到第一大难题，那就是踩离合。一般刚学车，都要先将离合熟悉好了，教练才会接着教其他内容，而这个离合，可能一踩就是一整天，一天下来，估计脚都不是自己的了。由此可见，踩离合可是个重要的基础哦，所以，这些问题，你一定要搞清楚。

一. 离合怎么踩？

离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。

考试建议：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。

用这种方式踩离合比较细致，适合刚开始学车的学员感受半联动状态。考试的时候控制速度和起步，这样踩离合比较稳当。

在抬离合的时候，脚后跟可以稍稍往后移动，避免离合踏板跑到脚心位置，这样会比较不好控制，也可能会导致熄火现象的发生。

第二种方法是脚后跟悬空，利用大腿的力量“蹬”离合。

这种方式比较适合能快速找到半联动状态的学员。在科目三换挡踩离合或者当离合器的位置比较高的时候，很多学员也会不自觉的使用这种方式踩离合。

二. 什么是半联动？

半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相上下，就是半联动状态了。

只有在半联动状态下，发动机才真正开始“给力”。

判断半联动状态的几种方法：

1.当发动机声音变小，转速表转速明显下降时；

2.踩下离合到车辆开始抖动，且有轻微前冲的趋势；

3.离合器有轻微顶脚的感觉；

当出现以上感觉以后，要注意稳住或者慢慢抬离合，让车辆得到一点点缓冲，才能比较顺利的起步。如果抬得太快发动机就会由于接合不佳受到太大的阻力而导致熄火。

三. 什么情况下会用到半联动？

1、平地起步起步时，将离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，可以避免熄火。

2、坡道起步

坡道起步，这是最考控制离合的功力的，比起平地起步难度稍高，因为在起步的过程中阻力变大了，这个时候就需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会出现后溜情况。

离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，所以坡道找半联动一定要强加练习才能更好的掌握。

考前注意：

1.穿舒适的平地鞋，便于感受和控制离合；

2.上车先调整好座位，试踩离合感受高度和硬度；

3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火

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轮胎不做动平衡的危害大了，你晓得吗？

说起轮胎的动平衡，其实也不是什么复杂的工序，只不过是在轮胎上贴几个铅块罢了。但是，就是这小小的工序，经常被司机们忽略，修理工不给做是因为他们偷懒了。别小看这几个小铅块，处理的不好是会带来大问题的。

我们就先来说说如果轮胎没有处于动平衡状态会有什么危害。

如果轮胎的动平衡性不好，在达到某一速度区间时，经常出现在60~120，车轮就会出现上下跳动或者左右摆动，在跑高速的时候会比较明显。直接造成的危害有以下几点：

1.车轮的不正常状态会使汽车的操纵感下降，严重的会造成方向盘抖动。

2.还会使轮胎磨损加剧，造成偏磨。

3.增大轮胎行驶阻力，增加油耗。

4.对车轮轴承的使用寿命有一定的影响。

那么，什么情况下需要做动平衡呢？

不管是换了新胎还是补胎之后仍然用旧胎，都需要做动平衡。总之就是，只要是轮毂与轮胎的重新组合都需要做动平衡。

所以，以后再换新胎或者补完胎之后，一定要让修理工做动平衡，还是很有必要的。如果，他说后轮没有必要做动平衡，那他纯粹是在忽悠你，后轮动平衡不好照样会损坏轮胎，只是你感觉没有那么明显罢了。

还有一种情况需要提一下，在做动平衡的时候，可能会有轮胎两边的数据相差非常大，如果要修正完好需要贴大量的铅块。此时，如果轮胎的配重过多，会导致车轮转动的惯性增大，车轮抖动的反而更明显。因此，铅块也不是贴的越多越好。在这种情况下，只能两害相较求其次，把这个轮胎换到后轮了，或者当做备胎使用。

总之，动平衡的意义就在于让车轮转动起来之后保持一个平衡、稳定的状态，尽量少的给轮胎造成冲击。如果跑高速时发现车轮或者方向盘发抖，那就说明你该做动平衡了。