考驾秘籍：【收藏】（四轮定位）到底是咋回事 看完你就全明白了！

四轮定位是车友用车过程中经常接触到的维修内容，对这些方面的知识多了解一些，用车时就能少走弯路，减少不必要的成本支出，降低车辆后期使用成本。

简单来说四轮定位就是为了保证车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等、减少轮胎磨损延长使用寿命而设计的，以日常家用轿车为例来说理论上同轴的两个车轮定位参数呈对称性相等，左右前轮对称、左右后轮对称。如果车轮定位发生偏差，表现出来最常见的故障现象为跑偏、啃胎、方向贼或方向重等。

什么情况会导致车轮定位出现偏差呢？公路上不平的井盖、经常上马路牙子、快速经过减速带或交通事故等意外撞击都会导致车轮定位出现偏差，从而产生故障。接下来我们就说说四轮定位数据偏差引起的行驶性能故障。

第一章节：故障现象

1、跑偏

在日常接触用户的报修案例中，跑偏主要分为两种情况：跑偏、方向盘不正和不定向跑偏三种。

跑偏：在平直的马路上匀速行驶，双手不扶方向盘也能保持较长距离的直行，如果手一松车辆行驶轨迹就偏左或者偏右，经检查左右轴轮胎气压又保持一致。通常这种跑偏会固定偏右跑或者偏左跑，即便将方向盘摆到跑偏方向相反的位置一点，车辆行驶轨迹最终还是会偏回去。

方向盘不正：这种情况通常多出现在维修后的车辆，同样在平直的马路上行驶，双手不扶方向盘能保持长距离的直行，但方向盘看起来不正，而习惯上我们会把方向盘扶正，这时车辆行驶轨迹就会偏左或偏右了。

确认车辆存在跑偏或者方向盘不正试车时应该首先确认四轮胎压和磨损情况，四轮胎压不一致或轮胎磨损不一致都可能引起车辆的行驶性能方面的故障。

温馨提示：养成行车前绕车检查四轮轮胎的习惯，如果某个车轮出现明显亏气，请及时处理，现代汽车多用真空胎(子午线轮胎)，胎压过低后行驶很容易导致轮胎报废，提高养车成本。

另外还需要测量轴距，就是车辆前轮中心点和后轮中心点的距离，左右应该保持一致。如果出现较大偏差也会影响车辆直行性。出现左右轴距值不一样的情况多因为事故，另外常见的就是右侧轴距值会小于左侧轴距值，经调研原因是多数人习惯用右前轮上马路牙子，又不注意控制车速导致了悬挂变形。

温馨提示：行车遇到减速带，停车入位上马路牙子时请保持足够低速，以减少车辆悬挂组件损伤。

不定向跑偏：在以往的维修案例中，遇到过类似的案例，方向盘扶正，车辆能保持直行，如果轻微往左带一点点方向盘然后放手，车辆就会一直向左跑偏；如果轻微向右带一点点方向盘然后放手，车辆就会一直向右跑偏。

当年笔者维修此类案例时，也是经历了一番波折。上台架检查四轮定位数据均在标准范围内，即电脑屏幕上各项数据都在绿区范围内，屡次检查调整无果。

最后还是用最原始的“大头针定位+卷尺测量+前后推车+卷尺测量”方案检查车轮前束值，发现前轮前束为-值，也就是两前轮前端距离数据值大于两前轮后端距离数据值，当然这也合乎现代汽车对于前轮前束的要求。调整车轮前束数据值为正值+3mm，也就是两前轮后端中心位置距离大于俩前轮前端距离。试车发现摆左偏左、摆右偏右的情况消失了，带来的另一种感觉是方向自动回正的力增强，方向操作更灵活。

2、啃胎

如果车辆定位数据偏差过大，轮胎很容易过量磨损，并且行驶噪音也会增加，行驶中方向操作也会觉得不怎么得心应手。

具体我们不再分别描述啃内侧、啃外侧等不同现象的不同解决方案了，这本来也应该是技术人员考虑的问题，我们要做的就是如何监控技术人员的维修质量就好。

第二章节：四轮定位常识

四轮定位前需要注意什么？车辆进行四轮定位时我们要关注什么？

1、一般车辆

四轮轮胎气压-通过胎压表测量并调整为一致，车主自己也能动手轻松搞定；

四轮轮胎磨损-四轮胎面磨损基本接近，最起码同轴的两条轮胎磨损程度要保持一致；

单导向轮胎-注意轮胎的滚动方向要保持正确；

2、事故车

如果车辆出了事故维修后接车时一定要仔细长距离试车。如果出现了行驶性能问题，除了以上基础检查外，还应该检查车辆的轴距，也就是左前轮至左后轮中心点的距离值要等于右前轮到右后轮中心点的距离值。如果两侧轴距数据差异较大，则说明车辆修复质量较差，可以要求返修。如果两侧轴距不等，车辆出现行驶性能故障的几率很大，并且存在紧急制动时车身轨迹不可控的隐患。

原则上车辆进行四轮定位时，维修技师应该做好上述检查后才能继续进行四轮定位的作业。

3、四轮定位数据

不可调整项

部分车型主销后倾角、主销内倾角为原厂设定后期不可调整。以往在4S店工作时见到维修技师进行四轮定位时是不调整这两项数据的，车辆维修后也能保持良好的行驶轨迹、不啃胎。既然结果是好的，我们就不必纠结于数据的偏差了。

可调整项

前轮前束数据可以通过左右两侧转向拉杆来调整，可以解决方向盘不正的问题。

前轮外倾调整可以通过偏心螺栓来调整，但笔者在4S店工作时没有见过使用偏心螺栓校正定位数据的，如果定位数据偏差过大通常采用更换悬挂相关部件来解决，当然维修成本会比较高。

一些专门做四轮定位的门店通常会采用偏心螺栓调整前轮外倾角度，还会使用楔形垫片调整后轮定位数据，维修成本相对于更换悬挂相关组件来说较低，并且维修后车辆行驶表现还不错。

看懂显示数据

四轮定位仪都有显示屏，显示屏左右两侧分别显示了左右两侧定位的数据，通常绿区范围显示为合乎标准，红区为超标需要调整。

车主朋友们不但要关注四轮定位数据是否在绿区内，还要关注左右显示的数据是否一致。如果左右两侧数据不一致，即便在定位数据在绿区范围内，看起来合乎标准，实际驾驶车辆时也可能存在行驶性能方面的问题。

四轮定位之疑难杂症

在笔者以往从业经历中遇到过很多车辆跑偏很难解决的案例。检查车辆的四轮定位数据合乎标准，四轮轮胎磨损基本接近、四轮气压也一致，四轮动平衡也没有问题，但车辆还是跑偏。最终的解决方案是通过反复的进行轮胎换位解决掉了跑偏的问题。

笔者见到的这种情况很多，也并未更进一步深入去和维修技师探讨车轮定位数据对称性和绝对准确性的问题。只是维修技师既然不怕麻烦愿意反复进行轮胎换位解决跑偏问题，那就当做一种疑难杂症案例展示给诸位车友了。在您遇到这种情况时，就请维修技师慢慢自行处理吧，我们只是要个好的结果就好。

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2017科目一考试流程及注意事项

科目一主要考察学员对交规理论知识的理解，知识点多且繁杂，今天和大家分享驾照科目一考试流程及注意事项。

　　驾照科目一考试流程

　1、输入器

一般科目一考场的输入器有两种，一种就是鼠标，通过移动鼠标控制屏幕中的光标位置，通过鼠标左键选择屏幕上的按钮。

另一种就是小键盘，每一个按键的功能写的清清楚楚，在答题之前一定要看清、确认每一个按键的作用，以免因为操作失误而丢分，太可惜了。

另外，一般科目一考场都是长这样的，跟网吧差不多，不同地区应该都大同小异。

　　2、个人信息录入

大部分地区的科目一考场已经实现刷指纹录入，开始考试之前会有工作人员让你刷指纹进行身份确认。

考试前，听从工作人员安排依次排队开始资料审核及指纹采集，先用右手拇指轻轻压在指纹采集器上，然后是食指。

　　3、确认个人信息

这一步还是很关键的，一定要确认显示的信息是你个人，是你的话就点确认信息到下一步，如果不是你的话，叫工作人员并返回上一步。

如果这一步出了错，后果很麻烦的。

　　4、开始做题

做题的时候不要紧张，当成平时的模拟练习就行了，考试的时候就2个关键：头脑清晰、看清试题。

　　5、答题完毕

　　6、大功告成

科目一考试的考试结果都是提交之后直接显示的，90分以上通过，可以找现场工作人员签字确认;80~90分可以当场补考第二次(有的地区可以是70分以上)，补考前一定要先找工作人员确认一下成绩，按工作人员指示进行补考。

　　驾照科目一考试注意事项

1、找到错误原因。对于有标记的题，不能看一下正确答案，然后死记。要查阅法规、教材或参考书，找出错误的原因，理解消化错误原因。

2、对试题进行分类归纳，可参照题库解析进行归类。因为编制试题库时，一般一个知识要点出几道或十几道题，理解、弄懂一个知识要点，就可以轻松地掌握多道题的答案。考试知识应结合题库学习，将该懂的、该理解的、该背的进行分类，重点问题要明白，不能死记硬背;在弄懂的基础上记忆，但不能单纯背题库。因为题库的形式一般为选择题和判断题两种，对一看就能作出正确判断的问题，没有必要下功夫去背，重点应放在一些容易模糊的问题上，在理解的基础上加深记忆，可起到事半功倍的效果。

3、找到记忆技巧。题库中有很多试题带有数字，可对数字进行归纳，这样更方便记忆。

4、强化易错环节。把题库中试题全部做一遍，先不要看答案，答出后再对照答案。答对了，并知道为什么是这个答案，这题就过关了，不要再管它;答错了，做上标记，全部做完后，有标记的题便是自己的容易错环节，需要着重分析复习。

5、找出相近试题。题库中有许多相近的试题，容易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳分析。如交通标志中步行、徒步、注意行人、人行横道和注意人行横道的图案都很相近，容易混淆，学习时，要把它们进行归类，这样才不容易出错。