新东方驾校：学车日记：我的学车宝典——科目二点位与技巧

第二章：科目二点位与技巧（以上海考区普桑车型为例）

科目二在上海考区，目前主要有九个项目，笔者会将心得，要点精髓，以最简洁的语言告之有缘人，但以笔者的经验，科目二受考场关系巨大，所以科目二的点位也因考场不同有差异，技巧虽一样，但点位各不同，所以这里一定要奉劝各位学员以教练口中考场（注意是考场而不是练习场）点位为准，切勿因为嫌模拟场费用贵，而少练，甚至不练，笔者亲眼所见多位学员平时练习场练得很好，到了考场就歇菜，正是源于此，舍不得孩子套不着狼！切记！

科目二所有的项目总的精髓就在两点：慢；准。慢：就是速度一定要慢，科目二全程一档，不要加油门，道理很简单，只有慢了才能看清点位，对的准点位；准：点位要看准，对准，这一点一定要听教练的，平时你再对他不屑，这时一定要听他的，很多考场机关，只有他们知道。另外，科目二上来别急着开考，关键先试试离合，调整好反光镜，反光镜往下些，要看得见地面！

一.倒车入库

个人觉得是最难的科目二两个项目，且两次倒不进，你后面的八个项目也就别考了。难点：不能停车，不能出线。很多人莫名就死在这两点上，这就是红外的可怕之处。

技巧三字决：慢，准，修。

倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留；打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢？很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记！

最后就是倒车的关键心法了：修。倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打！！！因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修？第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜；往右打就看右反光镜。打完后，当那一侧的最前端端点（有些考场是标杆）出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度（另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈）；当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修？记住口诀：看车屁股，那边宽（车屁股离边线远）修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正（可以车头判断，也可看左右边线与车身平行）回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。

怎么出库？首先，如果停车时车身不正，那你停车后最好，探出脑袋来看看，没事放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移，就出库时往反方向修正下，还是二次修正原则，方向盘90度内修正。出库后，人过车库前水平线，或者车头遮盖考试场水平线（不是库横向水平线哦！），必须车头出库红外线，才能开拔，打足方向，切记！

另一边倒车方法，同上。

二．侧方停车

又是个倒车项目，这个项目不算难，跟倒车入库想比，车库的大小要大很多，也不一定要车正，但也有少数大意学员跌在此处。

技巧要诀：准，慢。

首先，以右轮离库外侧线三十公分，来控制距离，如何保持30公分，上一章已说。到点位停车。切记住！！向右打足方向，笔者亲眼看到有学员一紧张左右不分，记住倒车关键看车屁股，屁股往哪里去，方向盘往哪里打！观察左后视镜，此时速度要慢，看到红外探头，回正方向，此时应该车尾正好与库底成45度，（如果打晚了，那下一步就要提前）然后探出脑袋，看左反光镜中左后轮正中间压库外边线，向左打足方向。（如果刚才回正晚了，此时左后轮一压线就要打足）；此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快，详见倒车入库时要点。最后，车头与库水平线平行，或者反光镜中车身与库边线平行，停车，记住不用回正！然后出库，切记打左转向灯！！！当车头三分之一盖住车道左边线（或路阶）回正，然后继续往前走，别急着右打足，因为你车后轮还没出库呢！车头三分之二盖住车道左边线（或路阶），右打足方向，车正回轮。

三．直角转弯

这个不难，但不可大意技巧：一般都是转左直角弯，右转方法类似。左转车靠右边走，离开右边线30公分，方法见第一章，有些考场有点位，听教练的；当左车反光镜过转弯左边线，迅速左打死，老规矩，方向快，速度慢，然后车正回轮。

四．曲线弯道：S弯

这是让笔者不堪回首的一个项目，笔者第一次小路两次都挂在此处，百思不得其解，貌似没有感觉到压到道钉，这就是电子考吧，死的莫名其妙。言归正传，还是先慢。

技巧：不管先是左弯还是右弯，方法一样，以先左后右为例：车入道口，当右边线慢慢靠近车头，盖住车头一半时，迅速向左打一圈，然后观察左车头角，左车头角沿着右道钉边线走，别让它超过，要超过了就再往左打一点方向，离得远了就回一点方向。（原理：车头离开道钉近右轮就离开道钉远；反之，车头离开道钉远，后轮就要压了）。

第一个弯通过，回正方向，下一个弯，方法类似；最后！！！出弯时，切记别回太快，慢慢沿着两侧边线，让车在路中，这就是笔者的惨痛教训！！！五．坡道停车与起步

科目二最难的科目，至少笔者是这么认为的，能与之勉强对抗的就是倒车入库了。

难点：30公分靠边停车；起步熄火

技巧：关于30公分靠边，这就是笔者为什么反复强调第一章的重要性了，这点是笔者反复试验的结果，当然有些考场，有点位标记，我就不多说什么了，停止线，这也要听教练的点位了，我不多说，多练吧。

关于坡道起步，这个笔者要说一下：一般坡道起步有两种：加油门，不加油门；加油门，比较难，但是一旦掌握，不容易熄火，重点看第一章第二点，离合器控制与第二点换挡。口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键！！！听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动！！然后到坡顶，开始再放光离合！方法二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停！！！继续放离合！！！放到什么程度呢？车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢？笔者的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动！！！稳住，到坡顶后，再放光离合！下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先。

六．窄路掉头

这个不难，很少有人挂在这里，但笔者的一位同事，就是挂在此处。原因笔者猜测就是在第一章第二点说的，离合没踩到底，挂档没挂上，于是熄火了。

窄路掉头不多说，只提醒一句口诀：先动方向，后动档位。

七．隧道打灯

这个也不多说，进入项目提前开灯，关键是，普桑有两档灯光，必须把大灯开到底，另外注意仪表盘是否是远光，及时调整，这个很少遇到。

八．模拟高速停车区卡

这个看似不简单，其实主要考的是判断左轮位置，这个在第一章又提到了，记住用左引擎凹槽线对准两牌感应线的中间，这样正好使左轮在两感应线之间；记住顺序：停车，放空挡，拉手刹，按取卡钮，挂一档，放手刹，走人，换抬离合，切记别熄火！！！

九．紧急情况模拟

这个有人说最没技术含量，左右脚刹车离合踩到底，打开双跳就行了。我说别大意，笔者听说过，在这里也被关掉的……什么原因呢？双跳开好必须等待5秒以上，切记！！！！不到5秒，发动走人，就杯具了！还有一兴奋，熄火的，主要就是刹车踩了，忘记踩离合。

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如何选择吉祥的车牌号码

　车牌号吉祥号码选择方法：

择日择吉是中国传统民俗，民俗的东西没有理由，只有传统经验;这些择吉择号运用得当确实能给人以吉祥平安。但是总的来说，这些传统经验并不是凭空而来，大多为易经哲学思维的衍生变化。

吉和吉祥物品使用一样，这是中国传统吉祥文化的表现形式之一。汽车号码选择有两种方式，一种是根本车主命理选择吉祥号码，一种80取余法，两种择吉祥号码的方式都要用到易经81吉祥数理。

　　两种择吉祥号码的方式如能结合车主生辰八字则为上乘之选。

1.根据车主命理择吉祥号码，在明确车主命理喜忌这后，以车牌号码中符合命理喜忌数目数理来分号码吉凶。根据：1、2为木;3、4为火;5、6为土;7、8为金、9、0为水，车牌中自己命理喜欢的吉

祥数越多，则此车牌号越好。比如车主喜水，那么车牌中9、0、7、8数字越多，则此车牌为越吉(9、0为水是相帮;7、8是金，金生水，为得助);反之则凶。

2.80取余法：以车牌号除以80的余数对照81吉祥数理选号。比如汽车车牌号是7059121÷80=88239，余一则以一论之，经对照八十一数之吉凶为吉。

　　五、如何选车牌又一说：

　　1、最尊贵的数字当属9和5

在北京故宫，处处体现着帝王的至高无上。民间大都知道“九五之尊”的说法，故宫的建筑的确与“九”和“五”两个数字有关联，如天下闻名的天安门城楼其城台设五个门洞，面阔九间，进深五间

。故宫中许多建筑物的开间多为九间或五间，惟独太和殿的面宽是十一开间，在整个故宫是独一无二的。这是为什么呢?在分析太和殿面宽为何为十一开间之前，有必要对中国古代有关数字的概念尤其

是“九”、“五”两个数做一个简要的介绍。

“九”、“五”两个数字与封建宫廷生活的各个方面包括建筑有着密不可分的联系，有着至高无上的象征意义，只有封建帝王才能享有。这又是什么原因呢?

一种简单的说法为：中国古代把数字分为阳数和阴数，奇数为阳，偶数为阴。阳数中九为最高，五居正中，因而以“九”和“五”象征帝王的权威，称之为“九五之尊”。

另一种说法认为“九五”一词来源于《易经》。现在流传下来的《易经》版本据说为周文王所演，因此也称为《周易》。《周易》六十四卦的首卦为乾卦，乾者象征天，因此也就成了代表帝王的卦象

。乾卦由六条阳爻组成，是极阳、极盛之相。从下向上数，第五爻称为九五，九代表此爻为阳爻，五为第五爻的意思。九五是乾卦中最好的爻，乾卦是六十四卦的第一卦，因此九五也就是六十四卦三百

八十四爻的第一爻了，成为了帝王之相。这里的“九”本不是具体的数字，而是判别数字阴阳属性的符号。后来人们把“九”和“五”作为具体的数字来运用，窃以为一来是为了契合代表帝王的“九五

”之爻;再者，“九”和“五”两个数字在建筑上的使用也是非常符合美学原则的。《周易》的释义词句有“乾道变化，各正性命，保合太和，乃利贞”。太和殿名字的由来据说就源于此。

《周易》是中国最古老的经典之一，历来被尊为六经之首，对中华民族的各个领域都有深远影响，因此“九五”一词来源于《周易》之说应比较可信。

既然“九”和“五”是帝王的象征，在中国，车牌中有9、5这两个数字当然是最尊贵的了。

2.车牌号码应当以单数，也就是奇数为主

刚才讲过了，古人认为，数字分为阳数和阴数，奇数为阳，偶数为阴。如果车牌号码中全是偶数，或者偶数居多，那么这种车牌号就会阴气太重、太盛，由于车辆经常在外面跑，有时候还要夜间行车

，郊外孤魂野鬼遍地皆是，阴气太盛的话，妖魔鬼怪则不请而至，所以，真正懂得阴阳八卦的人是绝对不会选双数做为车牌号的。

宁阳县有一个车牌号，就是59111，前面是59，九五之尊打头，寓意人尊车贵，后面三个1全是奇数，阳气十足旺，阳气旺，则鬼神不侵，行驶起来就可以永保平安。

这副车牌绝对是最好的一副车牌号。

电动牵引车

　　3.对各个数字吉凶搭配的分析

1 这个数字属于奇数，有第一之美，又有一柱擎天之意，是个好数字，开车之人最讲究稳，如果一副车牌号中有几个1，就是天塌下来，也有1在支撑着，那么这辆汽车行使中当然很稳。

2 不是一个好数字，因为2既是一个不成器的数字，又是一个被人看不起的数字，说它不成器，是因为它不上不下，不大不小，成不了柱子，也当不了梁，说它被人看不起，是因为它经常和2B、2傻、

二愣、二忌等联系在一起，赵本山就说过：看看你这个人，都2到什么程度了。

2还是阴数，所以2在车牌号中如果出现一个，还可以，

两个以上就太2了。

　　3 好数字。

3的谐音同山，有山就稳，稳如泰山，另外，三角形是地球构造中最稳定的结构，特别是现在都是三口之家，给人很幸福的感觉，还有，南方人大都把山读作仙，车牌中有3就是有仙，有了仙气，神鬼

不侵，还有，桃园三结义在中国是义气的象征，车牌中有了3，车也会跟你讲义气，少吃油，多跑路，吃苦耐劳，不讲报酬，而且，不会半路抛锚，把你扔在荒郊野外。

4 不是个好数字。 理由很简单，4同死，14就是要死，44就是逝世。不用多说了。

当然对于车牌号码吉凶的说法纯属娱乐，大家尝试一下就好，不要太过认真。