通达驾校：发动机水箱翻水的几种现象与排查方法

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发动机水箱翻水的几种现象与排查方法

发动机在工作过程中或停机瞬间，冷却液从水箱或膨胀水箱加水口处喷（翻）出来。由于喷（翻）水的现象是在多种情况下均有出现，给我们分析、鉴定带来了不少麻烦和困难。为了快速、准确地分析、鉴定故障原因，以便于及时的排除故障。现对各种喷（翻）水的现象进行分析，供各位同仁参考！

1、加油门翻水：

起动发动机或加大油门提高发动机转速时（不管水温高或低），水箱（膨胀水箱）加水口有冷却液喷（翻）出来（也可能同时有大量的气体喷出）。出现这种现象的主要原因是：冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。

这是由于发动机在工作过程中，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口往外喷（翻）出。同时，此故障产生后可能还会出现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。检查时可以采取断缸法，分别断开各缸高压油管（机械喷油泵）、电磁阀（电控单体泵、高压共轨）。观察发动机工作时水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水现象。判断是哪个缸出现问题。当断到某一缸时，水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水量明显减小或没有喷（翻）水现象，则该缸已经出现冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹2、发动机工作时冷却液内无空气（冷却液运行时无气泡）出现翻水

发动机起动后，不管是水温高或水温低，加油门时膨胀水箱加水口不往外（翻）冷却液而收油门时则从加水口处往外喷（翻）冷却液。出现这种情况的原因是:1）、水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通。这是由于加油门发动机高速运转时，水泵在高转速下工作，此时机体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大，而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态，水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动，如突然收油门或停机，水泵工作效率降低或停止工作此时，机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力还是比较大，这些部位较大压力的冷却液会按照原来的运动方向及线路继续运行（物体运动惯性），机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速降低（有时还有可能出现负压现象），水箱上水室冷却液的压力较高，如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通的话，由于高压及惯性的作用使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动，水箱下水室及其出水管内冷却液的压力会讯速提高，高压的作用下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处，造成水箱（喷）翻水。2）、水箱、膨胀水箱压力盖损坏、开启压力过低或膨胀水箱位置过低发动机工作时冷却液内有空气（冷却液运行时有气泡）出现

A、 空压机缸盖有砂眼、裂纹或进回水管漏气

B、 取暖器散热管有砂眼、焊缝或进、回水管漏气

C、 水箱、水箱出水管及小循环管漏气

D、发动机内部冲缸垫、缸套或缸盖有砂眼或裂纹

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如何缩短拿证时间？写给考驾照的你

看了许多帖子，都说学车时间长balabala，其实，在学车时间虽长，但也不会动辄一年两年的。做到以下几项，你完全可以缩短拿证时间。

1、主动刷题：科目一、科目四

考驾照流程一般都是这样的。报名后，驾校把学员资料提交车管所，一个星期左右会出一个流水号，出了流水号驾校就可以安排学员上理论课了（要录指纹）。录完指纹后学员就可以预约科目一考试，大概两个星期内可以考科目一。所以报名后就要开始刷题，否则你题都没做熟，怎么给你约科目一考试？

科目四安全文明也是如此，由于科目四是在科目三考试当天或次日考，所以科目二考试通过以后就要开始刷题，都不需要教练提醒。

关于出流水号时间：最近有些学员报名几个月都没出流水号，是因为人车比调控下，驾校已经没指标了。

2、练车考试要认真对待

学一节课就要掌握一节课的内容。课前看看教学视频，知道怎么一回事，再去练车，能节省不少练车时间。课后去总结，别练完车就丢到一边不顾。最好考试一次性通过，因为考试名额非常难得，一次性通过所花的时间远短于补考所花的时间。

科目三建议约到考试了再去练车，提前练车并没有什么效果，因为科目三约考时间长，到了考试的时候细节已经基本忘了。

3、主动跟进学车进度

有些童鞋报名后就把学车的事情完全交给教练安排，这不可取，要知道，会哭的孩子有奶吃。如果你自己都不跟进，有些教练会把你丢到一边，少安排或不安排练车时间。这是传统驾校易出现的情况。

如果是桔子学车的学员，自主性更大，需要自己约教练练车，因此，指定学车计划就非常重要。总之，都需要学员自己主动跟进，不然很容易拖延练车进度。

要想缩短拿证时间，最重要的就是主动、主动再主动，桔子学车祝愿小伙伴们早日考取驾照。