交通驾校百科：自动挡D3、D2、D1的正确使用方法

自动挡车档位都是用英文标识出来的，很多人刚接触的时候都不知道什么意思。还有一些档位，一些老司机都未必用过，例如D1、D2、D3档。如果自驾旅游，路况不熟悉，车子又不熟悉就比较危险，今天，交通驾校小编就跟大家一起补习一下知识。

一、D3，D2，D1档的作用

常见的自动挡有两种，一种是纯自动挡的，另一种是手自一体的。纯自动挡一般有P，R，N，D，D3，D2，D1（有些车没有D3，只有D2、D1，甚至有的入门级的自动档车只有一个S或L档，即低速档。不过有些中、高级自动档车也有S档，但这个S档很可能是“运动模式”，不是低速档）。

P、R、N、D我们都比较熟悉了，陌生的是D3、D2、D1。其实，它们也是行车档，但是和D档有区别。分别是：最高锁定3档，最高锁定2档，最高锁定1档。例如D3就是在1、2、3档内自动切换，不论发动机多高转速都不会从3档升至4档（理论上是这样，但有些车型会设定当转速超过发动机最大扭矩转速时强制升档，也就是在5000~6000转左右强制升档，这是为了保护发动机），D2，D1类推。一般在城市道路情况下用不上D3，D2、D1的，只有在特殊路况下才会用到，所以很多人不明白D3，D2、D1的正真作用和含义。

其实设置或者使用D3，D2，D1档位的最终目的只有两个：

1、利用发动机的牵引作用，限制车速（这是针对不给油的情况下所具有的功能或作用）。

2、阻止变速箱自动升入锁定的最高档位的下一个档位（例如：D3就是阻止变速箱自动升入4档以上的档位，包括4档），从而在高转速下获得更大的瞬间动力（这是针对给油的情况下所具有的功能或作用）。

二、举例说明三个档位的作用

1、下长坡陡坡

如果在山区，下坡路段很长，几公里甚至十几公里的连续下坡，如果用D档，不用给油，车就会跑得越来越快。由于需要频繁使用制动降低车速，制动还会有失灵的危险。为避免这种情况，就可以使用D3档，最高档锁定3档，利用发动机的牵引作用达到限制车速的目的。如果下连续陡坡，也可以使用D2，甚至D1，效果更明显。

但是挂入D3、D2、D1前应先刹车降低车速，在较低的车速下挂入D3、D2、D1档，大致的车速对应关系是：D3<60KM/H，D2<35KM/H，D1<15KM/H，避免在车速过高或发动机高转速情况下强行挂入低档，这样会使变速箱受到冲击，有可能导致变速箱损坏。

2、紧急情况

当发生紧急情况的时候，例如刹车失灵，可以用来减速，即逐渐从D切到D3再切D2再切D1，以此实现发动机制动效果，同时拉手刹制动（一般情况，手刹不要一下拉的太紧，手刹拉太紧，后轮抱死，车子很可能失控）。

需要注意的是，在特殊情况下，例如超车，不想让变速箱自动升档，可以用D3、D2、D1来锁定最高档位，但是为了超车将D切到D3这种非逻辑性的强制减档，会对变速箱造成冲击，经常这样做对车只有坏处。要超车大脚油门就行了，不用那么麻烦。

三、手自一体的特殊档位使用

手自一体的P、R、N、D与纯自动挡没有区别，不同点是M/S或+/-档，这个档是手动模式档。把档位放在这个位置，档杆往+方向推是加档，往-方向推是减档。直接拨动档杆就行了，不用踩刹车。区别是有些车型的手动模式会在一定高转速下强制进档，还有当车速不够时，即使做了手动升档动作，变速箱也不执行升档等等。这类设定是为了保护发动机或变速箱。不过一些车是没这类设定的，例如一般高级车就不会有。

需要注意的是：一般城市道路是不会用到D3、D2、D1的，比如上下桥、上下地库、超车都不会用到，用D档就行了，特别是超车。还有就是怎么正确切换，一般从D1往上切换到D档，不论是逐档切换还是跳着切，都可以直接切换，不伤害变速箱。但是从D档往D1切换，应该先制动减速，避免给变速箱造成太大冲击，车速对应关系上文中有提及。

还有一种自动挡 叫CVT， 也有个L档，就是低速档，功能类似于D3,D2,D1，作用也差不多，区别在于CVT是无级变速，没有档位之说。

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导致倒车入库失败的根本原因，在于……

学员在练习科二倒库时，可能会反复纠结在会不会压线、能不能一次倒进去这些问题上，往往忽略了导致倒库失败的根本原因在于……

1，没有把座椅和后视镜调整到合适的位置

教练一般在上车时就根据每个学员的情况调整固定好坐姿，从训练到考试都沿用一套。有的学员在练习的时候就不注重座椅、后视镜的调整，每次都沿用上一个人的位置。不能准确入库，就是坐姿不对导致看点有偏差。

【解决方法】上车第一件事--调整座椅和后视镜，调到自己平常练习的位置。养成好的习惯，不仅要在科二就打下良好的基础，而且以后无论考试开车都会习惯成自然。

2，控制不好车速

控制不好车速，容易出现3种情况：

1. 方向盘打死的时候，车辆会有一瞬间的停止，很容易被判中途停车；

2. 走太快就猛压离合；

3. 走太慢就一下子放开离合，后两点导致车速忽快忽慢

【解决方法】巧用离合，不要一下子放开或踩下，速度才不会突然不受控制。另外，一味去压离合也不可取，车速适中就不要再轻易改变了。

3，入库后不会调正车身

根据点位打方向很简单，难的是进库后把车身摆正，结果因为车身歪斜找不到正确的停车点而扣分了。

【解决方法】进库后不断观察左右两边后视镜中车身和边线的距离，哪边宽就往宽的那边打方向。调整幅度最好在15°左右，快打快回，同时还要兼顾是否到停车点。

4，偏头的角度每次都有出入

练车时随意对待，每次偏头看库位和车身的角度、看点位的角度都不一样，同样不可取。只有通过不断的练习，才能找到感觉。

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