百姓驾校：发动机气缸套磨损的原因

提示：微信搜索公众号"CARXCS"↑订阅本刊

气缸套磨损的原因气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成磨料磨损、熔着磨损和腐蚀磨损等非正常磨损。

一构造原因引起的磨损

1润滑条件差使气缸上部磨损严重

气缸套上部临近燃烧室，温度高，润滑条价差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，时期刚上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。

2酸性工作环境导致化学腐蚀，使气缸套表面腐蚀剥落

气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，使气缸套始终工作在酸性的环境中，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。

3客观原因导致气缸内进入机械杂质，使气缸套中部磨损加剧

由于发动机的原理和工作环境，空气中的灰尘、润滑油中的杂质进入气缸内，使活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位臵的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。

二使用不到引起的磨损

1空气滤清器滤清效率低。

空气滤清器的作用是清除进入气缸内的可燃混合气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。

2.长时间低温运转发动机长时间地低温运转

一是造成燃烧不良，产生积碳，积碳从气缸套上部开始蔓延，在活塞的往复运动过程中使气缸套上部产生严重的磨料磨损；

二是引起电化学腐蚀磨损。由于发动机的温度较低，进入到气缸内的可燃混合气不能充分的混合燃烧，反而会有一部分燃油和燃烧后的废气等粘附在气缸套内壁上，形成酸性物质腐蚀气缸套内壁。

3不按规定时间或里程进行保养维护发动机润滑油在使用一定时间后

机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。因此发动机润滑油在使用到规定的时间和里程后必须更换。润滑油滤清器和空气滤清器长期使用导致失效，将不能很好地过滤润滑油和空气重的杂质、灰尘和沙砾等，造成气缸套磨损严重。

三维修不当引起的磨损

1气缸套安装位置不当在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。

2连杆铜套孔偏斜在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。

减少气缸套磨损的措施

一正确起动和起步发动机冷车起动时

由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

二、正确选用润滑油要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油，

不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

三、加强滤清器的保养使空气滤清器、

机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。

四、保持发动机正常工作温度

发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

【教你玩转汽车】学车？ 买车？ 养车？ 玩车？微信关注"CARXCS"教你玩转汽车。专业汽车新媒体，已超过一百万车友关注，教你快速成为汽车行家~

以上就是百姓驾校小编给大家整理的百姓驾校：发动机气缸套磨损的原因的全部内容，希望对广大学员有所帮助。百姓驾校报名咨询电话：0358-3373456,0358-3373456

发动机气缸套磨损的原因相关阅读：

高速上出事故后怎么准确报事故地点

在高速上发生交通事故是常有的事情，但是车主们处理事故的能力就有点让人无语了，很多司机都没办法给警察及时说出准确的位置，导致处理不及时，那么该怎么做呢?

高速上发生了事故，第一反应就是报警。但和地方道路不一样的是，高速公路周边环境都很类似，不像城市里可以根据周围的高楼等地标建筑确定位置，因此很多司机在报警时不清楚自己到底在哪里。指挥中心做了一个统计，在接警的100人中，有九成以上的人不懂怎样在高速上快速准确定位。

接警人员几乎都要花上1-3分钟的时间远程指导对方寻找定位标志。高速交警的指挥中心每天都有车主无法清楚的准确的及时的报出事发地点，幸运的交通事故或许没有人伤，没有被困，没有争分夺秒的紧迫，但不幸如果发生呢。简单的了解可能会让自己或是更多的人能继续欣赏车外的风景。

高速公路上读懂两种定位牌在高速公路上准确报出自己位置的方法只需正确读懂两种定位牌：里程牌和百米牌。

一、里程牌：每1公里设置一块。下为高速公路编号，上部为所在位置距国家高速公路起点的里程数。(G65高速公路1678公里)

二、百米牌：每100米设置一块。下部给出里程数，上部标识百米值。(某高速公路1592公里+800米)

高速交警教你如何报准自己的位置在高速公路前，可以先做好上高速前的准备，尤其是外地驾驶员，要看清要前往的高速路是哪条高速路，是从哪个方向开往哪个方向，在开车过程中，驾驶员一路上要多留意道路两旁的公里桩，加油站或服务区，或者是一些道路指示牌，在遇到意外事故需要报警救助时，可以在保证自己人身安全的前提下，看一看路边的公里桩，高速路上每隔一公里就有一个公里牌，沿途还有提示性标牌，例如“距离××地方还有多少公里”之类的牌子，可以根据该公里桩和提标牌告诉民警你的位置;回忆一下自己一路上经过的距离最近的加油站和服务区，记住自己开出服务区或加油站的时间，民警就可以推断出驾驶员的大概位置，也可以留意经过的隧道，一般新开通高速路的隧道普遍较长，老路的隧道相对较短，驾驶员也可以描述一下隧道，或该地的地形，路边的建筑物等，或记住经过隧道的名字，一般每一个隧道口和桥头都有名字，民警可以根据驾驶员提供的信息及时确定当事人的位置。

有些比较特殊的路段，路边都会有标牌，另外，一般在高速路上都能看到公路标牌上标有字母加数字的编号，这是代表国家高速，每条高速编号不一样，如果不知道自己在哪条高速路上，说出这个编号民警就能判断大方向，为了避免说反方向，可以记住自己出发的地点和要到达的地点，或者中间上下高速的地点。

报警后民警最担心的是报警人的电话打不通，因此报警时一定尽量保证自己通讯工具的畅通，有些隧道信号较弱，如果电话无法打出，驾驶人可以找到隧道内的应急报警电话进行报警，实在是没想办法的情况下，可沿着隧道往两边出口走出来再报警，但必须要确保人身安全。

同时，驾驶人在报警时，不要慌乱，务必要给接警的工作人员描述清楚自己所有的地点，以免造成不必要的时间延误。

不知道以上的方法你记住了没有呢?同时，希望大家开车出门的时候一定要安全驾驶，遵守交通规则，避免在驾驶过程中发生交通事故。